相关车型:秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型购车初衷掐指一算，我的比亚迪秦plus dmi已经提车三个多月了。之前写了秦dmi的一篇回答，有不少人关注，虽然看到回答的人可能到现在还没提车，这篇文章就系统记录一下比亚迪秦plus dmi作为我的第一辆车从购买经历到现在的使用感受吧，毕竟买车是大事，希望能给大家选择一点帮助~ 使用状况油耗： 作为这辆车的主要优势，油耗确实不算高。 - 市区：现在我这外面天天35度，空调开的比较猛的情况下油耗在4~4.4之间，天气没那么热的话3.7~4.2之间，如果不开空调基本都不会超过4。 - 高速：我高速基本也是压着限速，也经常超车，油耗也是在4.5~5.5之间浮动。 外观内饰NFC解锁与云服务操作很方便：偶尔忘记带车钥匙可以用手机进行解锁；用手机可以远程开空调，特别是像这种天气我车停户外晒，我一般下班前5分钟就打开空调，上车的时候就很舒服了~刚提车的时候我经常忘记锁车门，更夸张的是忘记熄火。。后面都是利用手机app来完成。 部分小细节做的不错。像门把手、手套箱都有阻尼感，显得比较有质感。       使用心得动力：有三种模式，ECO模式稍有点肉；Normal模式动力随叫随到，加速很快，高速超车也没什么压力；Sport模式推背感满满，加速轻松，超车有信心。 刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。 悬挂：减震硬，像我经常在村里开，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有点震。 外观：这个因人而异，我觉得颜值还是很高的，不过前脸配绿牌还是感觉有点丑哈哈哈，侧面颜值不错 （转载自网络，如有侵权请联系删除） 文章来源【扬州荣迪比亚迪】版权归原作者所有 |
近日，从消息人士处获悉，比亚迪将在年底的经销商年会上宣布新一批车型，其中，王朝网明年将获得一款入门级DM-i混合动力车型，比秦PLUS目前的售价低约2万元。低配车型可能定价7.98万，中配8.98万，高配9.98万。不过 ...
紧急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不 ...
