手动挡都退出市场了，我们为什么还是造不出大众手动挡的丝滑感？

前两天，大众关停上海手动变速箱工厂的事儿上了热搜。

人们感叹时代进步的速度，能够造出全世界最好量产手动变速箱的大众，选择在国内市场停产手动变速箱工厂，这是一个时代的谢幕。

随着电气化、自动化速度的不断推进，过去5年自动变速箱份额迅速提升，自动变速箱门槛从过去的10万甚至降到了7万。

在今天，终于没人说“手动变速箱”有乐趣这个话题了。

手动变速箱将会被历史封存起来，未来人们津津乐道的时候，一定会率先提起大众的MQ系列手动变速箱，因为MQ系列手动变速箱具有丝滑性好、稳定性高、故障率低、档位清晰几个优点。

可以毫不客气的说，大众手动变速箱是行业天花板的水平。

其实过去一直有一个疑问，手动变速箱原理非常简单，中国品牌率先攻克的就是手动变速箱领域，但是为什么在使用感受上一直非常糟糕。

中国品牌研发能力最强的几个企业，面对丝滑、顺滑、清晰这几个问题都束手无策。

长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪几家企业研发出来的手动变速箱只能用一个词来形容，那就是“糟糕”，冬天档位不好挂，日常换挡档位不清晰，需要用力拉扯的体验感，换到大众的手动变速箱上来看，差距是非常明显的。

造得出来，和造的好是两个完全不同的概念。国产车在变速箱领域上是存在建树不足问题的，原因是多方面造成的。

一方面是底蕴，大众拥有百年左右的造车历史，技术沉淀非常雄厚，有大量有经验的工程师针对变速箱做出最优解，一次次的改进、改款、升级，MQ变速箱其实是大众变速箱的终极产物，是最好的版本。

很显然，中国乘用车真正起步于2000年，也只有20多年的历史，其中还有很长一段时间在应对生产资质、共产、发动机采买、自动变速箱研发等工作。

我们只是完成了从0到1的改变，并没有做到后续从1到99的升级。

另一方面，是变速箱发动机系统的匹配工作，手动变速箱也需要匹配，自主研发设计的发动机和变速箱，能够在匹配上有更好的逻辑和方向，最大程度刺激驾驶感受，带来更好的操控感。

我们自主研发的发动机严格意义上来说不过只有10年时间而已，18年之后又开始疯狂发展自动变速箱，在手动变速箱和发动机的调试、匹配、验证这件事儿上，本身时间也不长。

总归为一点，手动变速箱原理的确很简单，这也让我们拥有了非常好的起点来设计、生产手动变速箱，但想要把造好变速箱这这件事儿延续下去，我们却没有进行更好的投入和坚持。

主要是时代发展速度太快，自动化、电气化的时代到来，给了中国品牌换道发展的机会，我们自然也没有太多的时间和精力研发手动变速箱了。

毕竟，整个市场份额都没有了，研发出来比大众更好的手动变速箱，意义不大。