如果说11月份日系品牌车企在华整体销量下滑是受限于当下购车的大环境不好、以及自身在新能源车市场发展不够及时的客观原因所致，那东风本田旗下这款全新车型销量的快速下滑，可能就要归根于明显存在短板的产品力了。   就拿10月份还是合资SUV市场里销量冠军的东风本田CR-V来说（10月销量16434辆），其在11月便只有9273辆新车的销量数据表现。算下来之后，CR-V在10月到11月这一个月的时间里，销量便下滑超过了7000台，排名也从10月的合资SUV销量第1名跌到了第11名。所以如此来看，属于东风本田CR-V的时代似乎终于要过去了。   回顾那些年，在国产SUV还没有如今这般“井喷”式发展的时候，东风本田CR-V凭借皮实耐用、省油可靠的车型品质与较高的二手车市场保值率，也赢得了众多国人的喜爱与认可。  在销量端，CR-V卖得好的时候甚至有过月销超3.26万辆新车的数据表现，由此可见在当年国人是有多么的热衷于去购买东风本田CR-V这款车型。  而来到当下，曾经在燃油车领域风光无限、省油耐用著称的CR-V，也面临着需要躺在燃油车上吃老本并且还存在着电气化进程落后的情况，如此一来，以CR-V为首的日系SUV在国内的产品力“光环”自然也就在逐渐地消失殆尽。  还是以东风本田CR-V车型来举例。按照以往的节奏，才在9月28日推出全新一代车型的本田CR-V，不应该在上市后的短短两个月时间里只有如此惨淡的新车销量数据。如果在12月份CR-V的销量数据仍继续下滑，那么就肯定不是消费者的问题，而是CR-V自身的产品力出了问题以及市场购车的环境发生了变化。  从全新CR-V在产品力上的表现来看，哪怕是相比上一代的老款车型，全新CR-V也是有着不少下降的地方。  此前我们就有写文章专门提出过全新CR-V的“五大不足”，具体归纳总结下来就是，1、全新CR-V整车储物空间相比老款有所下降；2、新增加的7座版车型第三排空间表现并不好；3、隔音静谧性表现相比老款并未有所提升；4、动力性能和加速表现相比老款还有退步；5、燃油经济性表现不如老款；等等这五大点。  那通过全新CR-V的这“五大不足”我们也就能够知道，老百姓们在11月份为什么会没有那么高的热情去购买全新CR-V这款车型了。说白了就是，在同样价格区间的情况下，新款车型不仅相较老款没有太多“质的提升”，还在一些地方的表现有所下降，这你让消费者怎么能忍？   毫不客气地说，在如今的16-24万级SUV市场里，早已经不再是本田CR-V“一家独大”的情况了。它不仅要面对来自德系竞争对手大众途观L和美系选手别克昂科威在价格上更具优势所发起的冲击，还需要提防同为日系合资SUV车型的广汽本田皓影以及丰田RAV4荣放在具备相同高可靠性情况下所策动的“偷袭”。   最后还有一个很关键的点，那就是当国产品牌旗下的比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L、红旗HS5等车型也能够凭借高质价比在15-25万元级别的SUV市场里牢牢站稳脚跟的时候，留给东风本田CR-V的市场份额肯定也就会慢慢地减少。  毕竟，当国产SUV在同样价格的前提下做到了更好的产品力表现，那老百姓在买车之时自然也就更会倾向于“只选对的、而不选贵的”。所以如此一来，东风本田CR-V在11月份销量下滑超7000辆也就可以很好地解释得通了。  总之，看完眼下东风本田CR-V开始下滑的销量数据表现，我想要说的一句话是：“当时代要抛弃你的时候，可能真的连招呼都不会打一声”。  毕竟，CR-V已经在销量下滑，英菲尼迪也早就岌岌可危，至于所谓的日系高端豪华品牌雷克萨斯，如今同样也变得不那么的香。因此面对这样的情形，你们觉得CR-V还能够热销多久？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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