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“自己花钱买辆车，能不能开还得别人说了算？” 以上这句话，来自某报道下的网友热评。这种情况，大多数人第一时间脑补的可能都是，车辆是不是被人恶意上了锁？或者被恶意堵了车？恭喜你，你只猜对了一半。车的确是被上了锁，但上锁的不是别人，可能是汽车厂商。  你见过如此荒唐的事情吗？这样的事情不仅真实存在，并且原因超乎你的想象。近日，一位广汽埃安AION S的车主在某社交平台上爆料，自己的车居然被厂家“锁”了。根据车主单方面的描述，事情的起因是由于前段时间广汽埃安的4S店曾联系他到店更换电池，但由于广州近期的特殊原因，加上车辆目前依然能正常使用，所以车主并没有及时去4S店更换。结果，车子就被莫名其妙的上了锁。虽然车门尚可正常打开，但已经无法正常启动。  车主看到这一情况后，第一时间联系了广汽埃安的客服专员。据车主表述，客服专员的回复是：“因为你的车电池故障原因，所以把你的车给锁了”。而当车主对其做法表示不认同的时候，客服回应：只能帮你拖车拖到店里再看。无奈之下，车主只得同意。 虽然我们暂时听到的都是车主的一面之词，但是通过事情的全过程，我们也可以推断，事实极有可能正如车主所说。我们可以通过这辆AION S的仪表盘看出，当车主按照正常操作流程启动车辆后，仪表盘中间会直接显示“启动功能被禁止”，通常情况下如果是车辆故障，一般都会直接显示故障原因，并且多数功能并不会直接影响车辆正常使用。如此分析，到底是谁有问题其实很好辨别。 对于此事，广汽埃安尚未作出正面回应。不过，笔者在这里还是想问广汽埃安几个问题。首先，针对视频中这辆AION S，我们在镜头闪过时可以看到，这是一辆行驶里程不足3万公里且续航仍有300公里以上的车，可以称之为准新车了。  那么为什么，一辆行驶了不到3万公里的准新车，却在此时要求车主到店更换电池？如果是有故障的话，为什么没有标准化流程的批量召回，而是让4S店私下给车主打电话？反之，如果说是电池并无硬伤但是综合性能下滑严重，这是不是也能说明AION S使用的电池本身存在问题？  第二个问题，我们退一万步说，假设这辆AION车辆不存在质量问题，只是单纯的需要到店更换电池。那么在4S店致电客户之后，客户是不是有权利决定自己是否接受这项服务？别说客户是因为众所周知的疫情原因搁置了，就算是客户明确拒绝更换电池，难道作为厂方就可以通过远程锁止客户的车辆？到底是谁赋予了广汽埃安这样的权利？如果以后都这样，只要客户“不听话”，厂商就远程把车锁了，以后谁还敢买这样的车？ 当然，即便最终真相大白，假设广汽埃安并无故意锁车行为，那是不是也该反思，AION S为什么会出现这样的标定？品牌旗下的其他车型是不是也存在此类问题？这些，都是广汽埃安需要深刻思考的问题。至于真相到底如何，别着急，一切早晚会水落石出。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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