2022年是新能源汽车爆火的一年，这一年汽油价格暴涨，这一年新能源汽车销量屡创新高，如果你依旧是冥顽不灵，对纯电EV车辆的续航里程、充电时间等缺陷而耿耿于怀，混动车则是一个折中的选择。在燃油车的时代，我们总认为国产车不好，发动机、变速器的匹配性太差，车辆的驾驶感、耐久性及稳定性比合资车差了一大截，但进入混动车之后，国产车与合资车在驾驶感上的差别不再存在，因为混动车都很平顺，在电机的加持下，车辆的应答性也都很积极。 也许是能耗的原因，也许是绿牌的原因，现在的车企都执着于开发插电式混动系统，其中最有名的当属比亚迪宋PLUS DM-i，这款车的月销量已经超过了4万辆，其实，比亚迪宋PLUS之所以火爆，不是因为它的产品力多么强，而是因为它推出的比较早，正所谓早起的鸟儿有虫吃，所以，比亚迪宋PLUS赶上了这一波红利，看到比亚迪宋PLUS如此火爆，其他汽车品牌也是奋起直追，无论是车辆配置，还是产品竞争力，都在宋PLUS之上，长安欧尚Z6便是其中的一款车型。  长安欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i略有不同，欧尚Z6的纯电续航里程更长，高达150km，而宋PLUS DM-i的纯电续航里程仅为51km、100km和110km三个版本，也就是说，欧尚Z6的电池容量更大一些，28.4kWh大容量电池组，可实现3.3kw的对外放电功能，在综合模式下，欧尚Z6 iDD的续航里程可高达1200km。以前我们总抱怨，混动车为了节省空间，降低成本，车企们将车辆备胎统统删除，但欧尚Z6 iDD是个例外，人家全系标配备胎。同时，电池防护统计最高，6级防尘，8级防水。  欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i虽然都匹配了1.5T的涡轮增压发动机，但就发动机质量而言，还是长安的蓝鲸发动机更胜一筹，虽然欧尚Z6 iDD的1.5T发动机为阉割版发动机，但长安的技术底子更为厚重，它的发动机最大净功率为125kW，发动机最大净扭矩260N·m，而比亚迪宋PLUS DM-i 1.5T发动机，最大扭矩仅为231Nm，最大功率仅为102kw。  出于对欧尚Z6这款车的好奇，我亲自试驾了这款车。最直观的感受就是车辆内部空间，欧尚Z6与宋PLUS DM-i虽然相差无几，但欧尚Z6的轴距更长，为2795mm，宋PLUS的轴距为2765mm，这也就使得欧尚Z6后排座椅的前后空间更加宽敞。  相比于之前的燃油车，混动车在驾驶感上具有天然的优势，它规避了燃油车的驾驶顿挫感，在电机的辅助下，车辆的驾驶性显得非常平顺，没有纯燃油车换挡时的律动感；对于车主而言，你可能更关心的是车辆应答性，而欧尚Z6这款车，油门踏板随踩随有，应答性非常积极，无论是低速起步、高速超车、还是极速赛道，均能保证瞬间爆发力；欧尚Z6 iDD发动机的声音很轻，这大大提升了混动车的乘坐感。以前我们总抱怨，国产车的驾驶感不行，应答性缓慢，但随着混动系统的加载，国产车的劣势被无限制缩小，它的驾驶感不需要给予特殊的调教，可以很轻松的达到更好的效果。  相比于宋PLUS DM-i，欧尚Z6 iDD虽然车型较少，但它的动力一点儿也不弱，在蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机和电机的辅助下，欧尚Z6 iDD 0-100km/h的加速成绩可突破至7.4s，这样的水平能不能满足你的用车需求？至少我是感受到了推背感。  我们都知道，对于EV车辆，车主们最担忧的就是充电时间，插混车辆同样如此，为了适应更多人的用车需求，欧尚Z6 iDD采用了快充、慢充双充电口，无需切换，快慢充电，即插即充。更令人震惊的是，欧尚Z6 iDD在放电时，可支持1P的空调工作30+小时，这一功能是不是非常适合放置于户外旅行的时候？  在燃油车逐渐没落、新能源车日渐流行的当下，长安汽车果断推出了欧尚Z6 iDD混动系统车型，驾驶感更出色，能耗更低，实力比肩比亚迪宋PLUS DM-i，这款车不知道能不能从比亚迪口中分一杯羹，继承长安CS75 PLUS在SUV中的霸主地位，我们拭目以待！ 文章来源【汽车概况】版权归原作者所有 |
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