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2022年余额已经不足，还剩不到一个月的时间，可以说车市目前已经成定局，很多车型的排名不会再有很大的变化，我们可以通过统计前11个月销量最高的产品，来推测全年累销前十的车型。下面就是乘联会公布的数据中，销量排名前十的产品，看看和你预想的一样吗。 Top 1比亚迪宋 408542辆  话说人生就是处处充满惊喜，在10个月的时候，从累计销量来看，国内最畅销的车型还是日产轩逸，本来以为已成定局，但是没曾想会出现销量黑马，它就是比亚迪宋，在11月凭借超6.3万辆的数据成功登顶。它不仅是最畅销的SUV车型，还是国内车市唯一一个累销破40万的产品。从它的涨势和销量来看，剩下一个月的时间基本上不会有车型反超，年度冠军比亚迪宋可以说已经预定了。 宋系列车型主要有宋PLUS和宋Pro两款车型，提供纯电和插混版本选择，凭借用车成本的优势，和颜值空间和配置上的均衡产品力，展现出超同级别车型的实力表现，能够畅销也不是不能理解。 TOP 2日产轩逸 388694辆  对轩逸来说，目前有一个好消息和一个坏消息。好消息是虽然年度单一车型销量总冠军被比亚迪宋抢走了，但是轿车领域的冠军宝座还是它的。坏消息是，轿车细分市场的年度冠军也很有可能被超越，目前轩逸累销388694辆，暂居第一，但是五菱宏光MINI EV累计销量达到了370300辆，两者差距并不算大，而凭借轩逸和宏光MINI EV的涨势来判断，五菱宏光MINI EV反超的可能性很大，就看最后一个月，轩逸能不能搏一把了。 虽然在细节处理上，轩逸有不少的瑕疵，但是就用车成本角度和稳定可靠性而言，轩逸作为老牌经典合资车型，还是有着非常多的受众群体，空间大，乘坐舒适度高，更适合家用出行。 TOP 3 五菱宏光MINI EV 370300辆  五菱品牌可以说从来都不让人失望，一款又一款的爆款相继问世，五菱宏光在MPV领域的影响力下滑，没关系，五菱宏光MINI EV开辟了纯电微型车的新战场，宏光MINI EV十一个月累计销量达到了370300辆，同比增幅7.4%。五菱宏光MINI EV的成功，让更多车企侧目，但是显而易见，它们的影响力和地位以及热度都是远不如宏光MINI EV。可以说纯电微型车有很多，但是宏光MINI EV就一个。 严格来说五菱宏光MINI EV的产品力并不算出色，只能说是性价比突出，门槛低，实用性相对高一些，但是用车体验和舒适度以及安全性都不够出色，不过好在潜在受众也并不过于纠结这些问题，能够接受。 TOP 4 比亚迪秦 315737辆  又是一款比亚迪，比亚迪秦系列车型凭借315737辆的数据位列总榜第四位，从涨势排名来判断，基本上比亚迪秦的年度第四的排名是稳了，一个月的时间它超越不了轩逸，但是朗逸也同样超越不了它，所以它的排名目前相对安全。 秦也同样有秦PLUS和秦新能源两个车型，依旧有插混版本和纯电车型。秦新能源从外观上来看，更侧重于家用，沉稳大气，而秦PLUS则侧重于年轻受众群体，造型和设计更个性激进，有辨识度。不过两款车从颜值空间以及质保政策和配置等方面，都要领先同级别车型，带来越级别的用车体验。 TOP 5 大众朗逸 309629辆  曾经的销量一哥大众品牌旗下的销量主力，曾经的夺冠热门，大众朗逸在2022年前十一个月累计销量只有309629辆，从销量数据来看，它的表现并不算出色，同期下滑将近20.4%，国产新能源车型的崛起，对合资老牌经典燃油车来说还是有不小的冲击。市场份额受到挤压，地位也是有所下滑。 而且从排名和销量涨势来预测，大众朗逸的年度第五也很有可能不保，因为第六位的特斯拉Model Y目前正给出终端降幅和各种补贴优惠，在11月累计销量超过了5.2万辆，和朗逸不到2万辆的差距，很有可能在最后一个月追平，这里还存在一个悬念，需要交给时间来验证。 TOP 6 特斯拉Model Y 285927辆  事实证明，不管是什么品牌，价格战永远是管用的。从乘联会发布的11月销量数据来看，特斯拉Model Y凭借52424辆的月销数据，以及同比126.8%的明显增幅，位列榜单第二，堪称现象级的销量数据。昔日的销量冠军哈弗H6和它有着将近3万辆的差距，但它的售价却是哈弗H6的两倍还多，成功显而易见。 特斯拉现阶段任务重压力大，终端给出不少降幅，除去补贴还有保险补贴和赠送积分兑换免费里程，用车成本无形降低。而且还有外界的新能源补贴取消和退坡等影响，很多人都想赶上最后一班末班车，所以Model Y的销量还是有可能涨一涨的。 TOP 7 比亚迪汉 242591辆  以前人们总是幻想在新能源B级车领域，有一款车能够和特斯拉Model 3来抗衡，现在这款车真的出现了，它就是来自比亚迪的汉。从乘联会发布的销量数据来看，汉11个月累计销量达到了242591辆，而Model 3累计销量只有111917辆，差距非常明显，汉是Model 3的两倍还多。 比亚迪汉的成功之处，离不开颜值、空间、配置、续航里程等方面的均衡产品力，以及刀片电池和542插混黑科技的加分，从技术层面甚至是车型的产品力角度，它都完全不输给Model 3，加上相对更低的门槛，展现出本土品牌的优势，能有这么出色的销量也不是难以理解。 TOP 8 哈弗H6 234157辆  看到哈弗H6的销量数据，心中多多少少都会有些感慨，不是哈弗H6不行了，而是对手太强了。哈弗H6被挤下神坛，从另一个角度上来看，不仅仅是它的失败，而是赛道转换的结果。燃油车型和新能源车型对决的必然结果，在用车成本更低且产品力科技感更出色的新能源车型面前，哈弗H6被取代也不是不难理解。 但是哈弗H6有着其它品牌车型没法超越的优势，就是市场检验和稳定可靠性表现，在国产车阵营中，有着超过10年销售历史，且保有量超过300万辆的车型还是在少数，哈弗H6属于凤毛麟角一般的存在，经过充分市场验证，稳定可靠性表现是新兴车型无法比拟的。 TOP 9 丰田卡罗拉 218874辆  可以看到国产新能源的崛起，对传统燃油车领域的老牌合资车型还是有不小的冲击和影响，丰田卡罗拉同比有24.7%的跌幅，刚换三缸发动机的时候，丰田卡罗拉销量下滑都没有这么明显。足以证明，车市格局或将被改写。 不过从家用角度出发，卡罗拉还是有不少亮点，至少主被动配置搭载全面，领先同级别车型，TNGA架构平台优势也很明显，空间还算可以，用车成本和稳定可靠性非常出色，值得入手。 TOP 10 丰田凯美瑞 215715辆  合资B级车领域，有不少车型热度都不小，但是从实际销量来看，丰田凯美瑞显然还是更受消费者青睐，十一个月累销215715辆，同比增幅13.8%，在低迷的大环境下，能有这份表现是很不容易的。 凯美瑞的优势就在于稳，设计不夸张，运动个性但不怪异，内饰也求稳，尽可能向运动氛围靠拢，动力总成更是以稳定可靠耐用性高著称，用车成本优势明显，空间表现中规中矩，家用出行是完全够用，保值率也很出彩，综合产品力均衡，经过充分市场检验，能畅销也不意外，毕竟在全球范围内，它也同样受欢迎。 文章来源【图说汽车】版权归原作者所有 |
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