现在大家早已经把代步车从自行车换成了电动车，主要是因为电动车性价比很高。不仅充电便利实惠，而且还不用担心堵车的问题，最重要的是到目的地比较好停车，不用特意去找停车位，种种好处都让很多人对电动车青睐有加。

但是电动车不像汽车那样可以一直使用七八年，基本上电动车两三年就需要换一辆，而每次需要换电动车的时候，商家就会告诉你可以“以旧换新”。虽然说以旧换新对大家来说是一个稳赚不赔的买卖，但更换新车的时候一定要注意一些事项。

具体什么事呢？大家一定要提前了解，避免着了商家的套路。

1、 不换“超标车”

同一个牌子的电动车在不同地区的价格其实是不一样的，而且每个地区的监管力度不一样，所以在以旧换新时的程序也就不一样。大家在打算以旧换新的时候，应当先去当地的管理部门咨询，或者是上网查询，看看自己所选的车型是否选符合当地的规范，能否上牌上路等。

现在已经进入了新国标车的时代，虽然新国标从2019年就开始执行，到现在已经三年了，但是市面上还有很多的商家告诉你“不要买新国标，我这有其他车便宜，电池容量也大”。但大家要记住，不是新国标的车是不能上路的，一旦上了路被交警查到就会罚款，车辆也就报废了，这样就有点得不偿失。

想要辨别哪个是新国标的车也比较容易，那就是电动自行车上有没有3C认证的标识，一般来讲3C认证的有效期是5年，只要有认证就可以去车管所，或者是当地的经销商那里换一下电动车的牌照就行了。

但是有一点需要注意的就是，有一些车并没有申报工信部的目录，所以在查询的时候是查询不到车辆信息的，最好就是在以旧换新时，在店铺门口查询你所换购的这辆车的信息再离店。一定要记住，在换购时如果价格很低，一定要仔细看看车辆是不是“超标车”，如果是的话，即使价格再低也不能换。

2、 远离“翻新”电动车

一般来说正规的旗舰店，电动车不存在防滑和刹车性能较差的情况。但一些山寨店，换车很有可能会换到“翻新车”，这有的翻新车日期久远、电池容量低。主要是因为很多商家，他本身自己就会修车，很懂怎么把车的缺点掩盖起来，让买家难以发现其中的“套路”。

而且马上就要冬天了，气温下降，电池本身的活性就会下降，这样电池性能也随之下降，所以在续航方面具有很大问题。如果换到了低容量的电池，很有可能在半路上骑着骑着就没电了。同样地，天冷以后道路结冰，防滑防震和刹车比较差的电动车就比较危险，而且会危害人的生命安全，这样就得不偿失了。

所以大家在换新车时，切记要认准旗舰店或者是正规店铺。

三、货比三家，避免“杂牌”车

换新车一定要多看几家店铺，货比三家，选择一个质量好的电动车换购，一些杂牌子电动车卖不出去，老板们就会把这些车纳入以旧换新的队伍当中。这些车看车架子是比较新，问老板的时候老板也会告诉你电池也是新的，但是这种车的质量说不准还没有你那款旧车好。看似用旧车抵了几百块钱，好像是我们占了便宜，用一辆不用的旧车换到了新车，殊不知，我们所换的那个车就不值这个价钱，价格被老板虚高了，最后自己的这辆旧车还是白送给老板的。

所以大家在以旧换新的时候一定要多跑几个店铺，多留一点心眼，了解一下市场的价格，最好还是换购正规品牌，而不是一些杂牌货，千万不要上了当还以为自己占了便宜。

四、电池、电车分开卖更划算

大家在换车的时候，一般是推着电动车就去找商家以旧换新了，殊不知这样换电动车并不是最划算的，真正划算的是把车壳和电池分开卖。因为现在市面上的电动车大部分用的都是铅酸电池，而铅酸电池是可以进行回收的。在一块铅酸电池当中，铅的质量大约占50%左右，即使是老旧的电动车，电池中的铅至少还有一半以上可以利用的价值。

废旧电池的价格通常是新电池的40%左右，这样的电池也会有专门的回收机构进行回收，所以到时候把电动车的电池拆下来卖掉，会比直接推着电动车去以旧换新要划算的多。

大家在以旧换新的时候可以多查阅一些资料，了解一下商家惯用“套路”，切忌贪图小便宜，估算一下自己电动车的价值，选择一个最优的办法。