#新能源新知计划#

在拥有了元PLUS以后，基本家里的老Q3都是老婆在开，我已经很少在开它了，甚至有时老婆偶尔也兜两圈元胖子。目前元PLUS行驶里程总1000公里，无论是身边的人还是网上的车友，很多人都在询问或者讨论，这种用电的新能源车与那种传统燃油车到底有什么不同？感受怎么样？

对我本人而言，比亚迪元PLUS给我的使用感受与传统的燃油车相比是强烈的，让我对汽车的定义是具有颠覆性的。虽然电动汽车早就有了，甚至量产都很多年了，但如果以后真的各大厂商都不生产油车了，只卖这种电动汽车，大街上跑的都是新能源电动汽车，我觉的这种改变不亚于又一次的工业革命。

首先，元PLUS这种新能源车与传统燃油车最大的不同当然就是驱动能源的不同。这种不同导致了用车体验和用车费用的巨大变化，用车习惯的改变，使我建议所有燃油车的坚守者，来使用尝试新能源车的生活方式。

一、加油费用和充电费用的对比

我的老Q3日常通勤每周至少200块的油钱。我每天通勤30公里，一周五天，偶尔周末再逛逛大街，这就至少200块钱油了。如果再回个老家来回110公里左右，200块的油钱是根本不够的。大众2.T的低功率发动机，配合7速湿式双离合变速器，带动两吨左右的车身油耗着实不低。日常城区行驶，怎么也得在百公里10以上，赶上夏季炎热开空调，或者冬季特别冷的时候，油耗都得照着百公里12个。只有在国道开起来之后油耗也得8个到9个，最省油的时候是在高速，百公里也得7个多。以百公里10升油为例，加95#的油，这两年平均油价大概在9块左右，一百公里的油钱也在90块钱。（我家门口就是中石化，我只加中石油化的油）

元PLUS日常通勤每周的电费我真的没具体算过，笼统的算就是一箱电吧，大概就是20块。（夜里充满16元，白天充满26元）元PLUS的车身并不轻，整车因为电池的缘故，全车车重也在2吨左右。虽然元PLUS的续航能力，会因为气温的变化而有较大的起伏。但是像我这种基本就用它短途通勤的人来说，再合适不过。提车时在秋天，百公里电耗在12.2度，目前冬季，百公里电耗在17度左右。取个中间值吧，15度。每度电0.52元（按白天算），15✖0.52=7.8元。

也就是说，油车一百公里油耗90元，电车7.8元。十分之一都不到。当然，我觉得这些是因为我自身的用车场景，已经接近于电车的最理想用车场景。所以，才有一个这么夸张的结果不是么？这里不接受反驳，为啥?因为我很多时候，还在单位充电，基本上电费花的上述这些还少。

基于以上这些原因，我感觉只要不超过一年2万公里的质保要求，电车越开越省钱。

二、保养费用差异更大。

我的老Q3，在4S店小保养基本上都在一千大几百块，里面包含了，换机油、机滤、空调滤芯、进气滤芯等等这些项目。在外面的修理厂保养也得在500元到700元之间吧！大保养就更别说了，4S店至少3000起步，外面看情况而定。有次我换了变速箱油，在小拇指，收了我3000+，真特么的贵，而且目前老Q3有烧机油现象，后备箱常备一桶小的1升那种，100多块。厂家推荐5000公里小保养，一年最少也得2次到4次啊。

元PLUS这种新能源车就省多了，2万公里或者12个月，保养据说就200多块钱，基本上就是各种检查，没有发动机，没有变速箱。。整车结构带来的变化，直接导致后期用车成本降低。

三、动力和行驶质感对比

以目前的直线加速能力来说，以我实际驾驶感受来说0-120公里加速，元PLUS完胜，120公里以后的时候，还是我的老Q3更胜一筹。这是设计初衷和物理机械结构决定的，但是120公里以后的时速咱们基本也用不到。

弯道来说，元PLUS给我的感受不算好，和奥迪这种传统燃油车调教差距还是比较明显，包括高速行驶的稳定性，流畅性，差很多。这个不是黑，反正我自己感受是这样。而且好多人反应元PLUS方向盘往右跑偏，我就提车那天从走了一次高速，还没感受到。

底盘质感来说，元PLUS是同级别新能源车里少数配有多连杆结连接结构的，过减速带和坑洼路段的感受来说，更有德系车的那种味道。虽然有人称之为筷子连杆，但是总归我感觉比板车悬架好挺多。车速在80-100公里每小时的时候，可以明显感受出来，底盘的调教和老Q3比较，还是差了一点。感觉车内颠婆会有点大，有点晃动，不如老Q3稳定。

四、车内舒适配置和娱乐系统对比

这方面首先要说，国产车做的整体都比合资车强。还有跟你选车的配置有关。我的老Q3车内娱乐系统几乎等于无。没记错的话，我的是四驱技术型，当年也算是高配了。座椅加热和车内中控屏都是有的，还有就是车内的音响品质真的是不错。什么牌子的我忘记了。

元PLUS的音响是迪瑞克的，也还可以。但是对比之下，缺乏了一些高级感。还有就是我这款没有座椅加热，这在北方的冬天真的是差评。只能靠提前开启空调来解决这个问题，而这个所谓的热泵空调效果，我很不满意。这大概是这类新能源车的通病，冬天的暖风和燃油车没法比。即使开到最大，也没有燃油车的空调感受好，而且，那续航掉的咔咔咔的。

元PLUS的中控屏那就不用说了，比亚迪的传统招牌之一。可旋转的12寸大屏，更像是一个大的平板电脑，当然上手起来也没什么难度。等人时，还可以刷刷抖音。

“你好，小迪”的识别率很高，解放了双手，放弃了大多数的 物理按键，更符合年轻人的使用习惯。甚至还可以在车内KTV，用自带的话筒，在车机上用全面K歌、唱吧等app,跟手机的上的使用习惯几乎一致，效果更佳。

毕竟不是一个时代的产品，元PLUS在这些方面，几乎是完胜的。

五、安全配置和辅助驾驶

先说说老Q3，其实当年配置在现在看来挺拉跨的。倒车影像，360环影、540度地盘，L2级别辅助驾驶，行车记录仪，主动刹车等等这些，它都不具备。而元PLUS这种新能源车，不管你用不用，基本上你不选最低配，这些都是有的。

总体来说，如果是日常通勤，短途代步，不追求虚无的标签。我觉的元PLUS，很适合我这种日常工薪阶层的通勤需求。它极低的行驶成本，出色的低扭输出，不俗的底盘质感。