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电动车是现在使用频率非常高，普及度非常广的交通工具，根据数据显示，2021年我国的电动车产销量均超过4000万辆，而累计保有量超过3.5亿辆，平均估算，每4人左右，就有一人会选择电动车出行。

而相比汽车、摩托车，我国虽然也是使用大国，但都不是顶尖制造大国，但电动车不一样，台铃总裁近期在采访中就表示：电动车在的产业链有90%在我国，在两轮电动车领域，我国的电动车制造是领先地位，在油改电途中，中国的电动车会取代国外的摩托车品牌，电动车会成为个人出行的主流。

想要取代摩托车，只是靠几十公里的短途出行是不够的，意味着电动车必须要“高续航化”，而这也是近几年各大品牌在努力追求的，不少品牌都推出高时速、强动力、快时速的电动车，当然，这种车由于目前不是主流，各品牌也只是把它们当作“门面担当”产品，一年只有那么一款或两款。

在2021年，小行家曾经分享来自雅迪、台铃、小刀这3个品牌当时的高续航“门面担当”产品，时隔一年，各大品牌又推出新的“门面担当”电动车，有不少网友想要了解，小行家今天就为大家介绍在2022年雅迪、台铃、小刀推出的3款高续航车，续航180公里起，适合长途代步、送外卖，看看你会选择哪一个？

第一款车型：小刀赛沃极速版-HB

续航：300公里

小刀在一线品牌中，不属于销量、品牌力最突出的产品，但它有不错的性价比，而且，小刀非常注重车辆的续航，是较早推出“没电也能跑”补电系统的电动车品牌，如今小刀更是与航天合作，推出长征版、极速版车辆，都是瞄准“高续航、快时速”的电动车，2022年推出的小刀赛沃极速版-HB，是小刀目前高续航“门面担当”车型。

动力方面：车辆配置1800W领航动力电机，爬坡力足，提速快，配置三档变速，最高行驶车速可超过60km/h，超过大多数电动车的时速，另外，车辆配置领先的石墨烯电池，配置72V52AH大容量，续航可达300公里。

其他配置方面：该车标配小刀引以为豪的ACS补电系统功能，没电也能跑5~10公里，并且，支持快充，大容量电池也不需要漫长等待时间。另外，车辆配置LED矩阵式大屏幕，有USB充电，长途为手机补充电量，30L座桶等实用配置。

第二款车型：台铃超能二代领跑400

续航：180公里起

台铃是各大品牌中，较早注重高续航的电动车品牌，而台铃的核心技术也就是“省电”，而省电的目的就是为了促进更高的续航，在2022年，台铃推出不止一款高续航电动车，而考虑到性价比来看，领跑400是我认为是2022年产品的“门面担当”电动车。

动力方面：该车在搭载云动力4.0系统，采用的是额定功率1200W的CN12电机，起步即可输出启动扭矩，过桥、爬坡都能轻松应对，时速可达60km/h，车辆搭载72V32AH石墨烯电池，保守续航在180公里，而该车实测获得认证的最高续航是205公里。

其他配置方面：车辆配置安全防飞车RD键，避免误操作带来安全隐患，车辆配置行车修复键，减少行驶途中遇到故障带来的烦恼，此外，车辆还有35L大座桶，可放2个头盔，实用性满满。

第三款车型：雅迪冠能3代E9 Pro

续航：200公里

遥想去年的时候，介绍的是雅迪E8，还是冠能2代整增程系统，在2022年，雅迪的高续航电动车得到升级，在增程系统从2代升级至3代，保障车辆有充分的续航能力，而作为E8的升级车型，E9也毫无疑问成为雅迪目前的“门面担当”。

动力方面：车辆标配的是TTFAE3.0增程系统，搭载TTFAE电机，额定功率1200W，带有SPORT动力模式和TTFAE增程模式，一个增加动力和时速，一个更省电，最快时速可达60km/h，而在续航能力上，车辆搭载TTFAE石墨烯3代电池，拥有可循环1000次以上的长寿命，支持能量回收增程电量，配置72V38AH大容量，轻松可实现200公里续航里程。

其他配置方面：雅迪E9相比E8，采用汽车级驾控理念，搭载智驾电控核芯，带有CCS定速巡航模式，长途出行打开按钮，不用劳累驾驶，车辆配置自动断电技术，离车超过2分钟以上会自动切断电源，进入休眠模式，不仅防止丢车，还能更省电。另外，车辆支持快充，车架采用汽车级高强度结构钢，振动测试超100万次，更加安全牢固。

以上这3款电动车，是雅迪、台铃、小刀在2022年主推的高续航车型，这些车辆比较适合长途代步、外卖送餐，以及不想频繁充电，想要快时速、高续航但又想节能环保，用它当作摩托车替代品的消费者。虽然这3款车是各大品牌的续航“门面担当”车型，但客观来说，从目前的续航、时速还做不到取代摩托车，但从每年都在提升的续航能力来看，各大品牌也正在努力中。

那么，您觉得高续航电动车会取代摩托车吗？对于这3个品牌的电动车，您看好哪一个呢？欢迎大家评论交流。