我就纳闷了，都2022年了，为什么还有人说电动车不行？

马上2022年就快过去了，距离很多老牌传统车企宣布停产燃油车的那一天越来越近了，相信就算再保守的人，也不得不承认未来的汽车市场属于以纯电驱动为主的新能源车。只不过，在新能源车还没有全面普及，传统燃油车仍然保持较高市场份额的当下，很多人仍然执着于优先考虑传统燃油车。面对这样的现象我就纳闷了，想不通还有什么理由不买纯电动车。有人可能会说，现在电动车续航短、充电慢，还是会有续航焦虑。但其实，现在的电动车在技术上有了很大的突破，已经能基本解决大家的续航焦虑问题了。就比如小鹏G9，现在已经落实了800V高压快充技术，不到半小时就能快充至80%，足以解决大家的续航焦虑。

在设计方面，阿维塔11就展现出了独特的设计感，看到这款车的同时，就能感觉到类似跑车的低趴感。这是因为阿维塔11的车宽1970mm，车高1601mm。这样的高宽比，自然让车身营造出自带宽体的视觉效果。同时这款车巧妙地将激光雷达融入在车身设计之中，车顶位置没有激光雷达的凸起，这一点和小鹏G9、理想L9、蔚来ET7等车型不太一样。这款车还有很多存在亮点的细节，比如21英寸或22英寸的轮毂、车尾的电动扰流板、能定制光效的HALO屏等，这些在同级别车型上都不多见。

在座舱内部，阿维塔11既没有采用特斯拉车型的单大屏设计，也不像很多新势力车型一样采用贯穿屏，而是在多屏的基础上增加了自己的思考。这款车的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏通过黑色的镜面饰板连接，并为整个座舱营造出类似于环抱式的视觉效果。中控屏幕则有所独立，尺寸达到15.6英寸，内置基于华为HarmonyOS开发的座舱系统，软件可不断升级。同时座舱内部该有的高端功能一应俱全，包括14喇叭音响系统、热泵空调、负离子发生器、香氛系统等等。在功能和体验上，哪怕同级别的新势力车型也很难竞争阿维塔11。

同时，阿维塔11还注重智能驾驶功能。这款车配备了激光雷达，但是要注意，这款车的激光雷达是全系标配，并且标配的激光雷达数量有3个。而目前汽车市场中会提供激光雷达的车型还没有那么多，特斯拉Model Y、宝马X3、奥迪Q5L就没有激光雷达。新势力车型中的小鹏G9只有Max版车型提供激光雷达，数量为2个；45万起步的蔚来ET7也只标配了1个激光雷达。而激光雷达能提升车辆的感知能力，再搭配阿维塔11所搭载的6颗毫米波雷达，12个超声波传感器，13颗高清摄像头，最终让这款车的智能硬件达到同级别中的标杆水准。

除了硬件出色之外，阿维塔11还有华为的软件算法加持，拥有AVATRUTH 超算系统加持。在这套系统的加持下，阿维塔11的智能驾驶不仅能像“老司机”一样，帮助车主自动跟车，还能守护出行的安全。比如在车辆前方有异形障碍物时，这款车照样能轻松识别，面对侧翻车也能主动刹停，避免磕碰事故的发生。行驶过程中，这款车还可以实现非机动车避让、礼让行人等功能，并且这款车的红绿灯识别功能可以读秒，更贴合国人的实际出行场景。

在空间方面，阿维塔11的车长是4880mm，轴距是2975mm，接近3米的轴距让阿维塔11在面对同价位的豪华品牌车型时，能保证尺寸方面的优势。所以在实际体验中，身高175cm的体验者在调整好前排座椅位置后，坐进第二排，腿部空间仍然超过2拳，并且后排地台还是纯平的，车内的第五位乘客也能轻松放脚。车内的座椅提供真皮包裹，而且座椅功能很全面，前后排座椅都支持加热/通风/按摩和电动调节，前后排也都有USB接口和手机无线充电功能。

总的来看，我在看过阿维塔11的产品力表现之后，不难发现这款车的外观内饰设计充满特点，座舱内部的档次感和高端配置也一应俱全，关键在智能方面，这款车的智能座舱功能丰富，智能驾驶辅助安全又便利。再结合阿维塔11本身34.99万的起步价，可以发现这款车在面对宝马X5、奥迪Q5L、特斯拉Model Y、小鹏G9等价位相近的车型，仍然能保持较高的竞争力。而且大家担心的续航焦虑问题，这款车也给出了长续航+高压快充的解决方案。所以，在现在这个时间点上，纯电动车足以成为日常家用的车型。所以我就纳闷了，2022年都快过去了，想不通还有什么理由不买纯电动车？