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■ 李美慧 2008年，刚刚博士毕业的孙刚来到青浦，投身他所热爱的新材料行业。彼时我国汽车产业呈现出迅猛发展趋势，对汽车专用高分子材料的需求越来越旺盛，但当时产业所需中高端高分子材料多为巴塞尔等国际巨头所垄断，导致我国汽车产业的成本居高不下。 “从那时开始，我就发誓要打破行业垄断、成就民族品牌，最终为我国汽车产业实现降本以及技术提升。”孙刚告诉笔者，“这就是我的初心。” 14年过去，如今担任上海金发科技发展有限公司汽车材料总工程师的孙刚兑现了诺言。2008年至今，孙刚总计获得第一作者授权专利24项，获上海市科技进步奖2项、江苏省科技进步奖1项，攻克了众多新材料行业内的“卡脖子”技术难题，为我国汽车新材料产业做出重要贡献。 汽车内外饰 整车暴晒技术的攻关 孙刚突破的“卡脖子”技术之一，是汽车内外饰材料暴晒技术。近年来，由于汽车轻量化的需求，汽车产业出现零部件“以塑代钢”趋势。为防止塑料因为暴晒老化，从前行业普遍添加巨量抗氧剂和光稳定剂等小分子助剂，却又导致汽塑料在暴晒下容易发粘。 2015年，大众汽车作为行业标杆，率先提升标准，提出一个严苛测试：整车送到美国亚利桑那沙漠暴晒两年，内外饰塑料不能老化也不能593xmY，通过测试才能供货。 “我们到亚利桑那沙漠去过，那里夏天正午车辆表面温度有110多度，已经可以煎鸡蛋了。”孙刚说道。当时，只有巴塞尔能达到这个标准。然而，孙刚迎难而上，2个月内阅读了200多篇英文文献以及几十本专著，筛选了几百个材料配方，经过反复斟酌后，赶上了2016年3月的整车暴晒测试。两年过去，5家国产材料中，最终只有上海金发成功通过。2020年4月底，上海金发又相继通过了大众汽车所有汽车内饰零部件的整车暴晒认可工作。 孙刚告诉笔者，“为了通过这些测试，我们花了整整5年时间。”这项核心技术的攻克，打破了巴塞尔在整车暴晒技术方面的垄断地位，并为公司创造了每年3万吨的订单以及4000万的利润。 汽车仪表板 低温爆破技术的攻关 另一项被巴塞尔长期垄断的是汽车仪表板材料。仪表板是汽车内饰技术的“集大成者”，现在行业普遍采用的“无缝气囊仪表板”的设计难点在于，紧急状态下，副驾驶的安全气囊必须严格按照指定轨迹展开，同时避免产生材料碎片对副驾驶乘员造成二次伤害。 材料刚性太强，便无法通过零下35摄氏度的低温爆破测试；材料韧性太强，则在户外暴晒下容易塌陷。汽车仪表板对材料韧性和刚性的平衡提出了很高要求。 二十多年来，国内外新材料厂商进行过无数次替代尝试，均以失败告终。2020年初，大众汽车放开了仪表板材料的国产化认可工作，国内一家厂商在低温爆破测试中实验了二十几次，都未成功。此时上海金发争取到了一次实验机会，孙刚表示，“当时我们下定决心，一定要为中国新材料行业正名。” 重大挑战面前，孙刚又一次冲在最前面。3个月内，孙刚阅读了300多篇英文文献以及20本中英文专著，建立理论模型，进行几十次材料实验，终于找到了影响爆破的材料关键技术指标，一次通过测试，不仅解决了困扰国内行业多年的技术难题，也为公司创造了每年2万吨的订单以及3000万的利润。 驶入汽车新材料 行业技术“无人区” 突破一项项核心技术后，2021年，金发科技汽车材料模块销量60万吨，占据全国汽车新材料市场份额的25%，打破了国际巨头的垄断局面。近年来，孙刚先后获得上海市劳模、上海市青年拔尖人才、全国五一劳动奖章、上海工匠、全国劳动模范、全国优秀共产党员等荣誉，其成立的“孙刚车用聚烯烃材料专家工作室”，也在不断为行业培养新人。 关于未来规划，孙刚告诉笔者，从前一直在追赶国外先进技术，虽然充满艰辛，但目标明确；而今走在行业前沿，需要开拓“无人区”，事实上面临着更大挑战。 为了实现关键材料及制造技术“从无到有、由弱变强”的跨越，上海金发基于孙刚团队的技术积淀和人才优势，正在建设金发科技全球汽车材料创新研发中心，计划2025年前投入使用。项目达纲后可实现新增销量42万吨，新增销售收入65亿元，新增利税7亿元。 |
