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临近年底，又到了这个有人欢喜有人忧的节点。有人在这一年里略显失意，自然也有人在寒冬里满面春风。正如我身边的一位朋友，就在这短短两年的时间里实现了“咸鱼翻身”。房子换了大平层，车也从合资换成了豪华品牌，可谓顺风顺水。 前两天相约一起吃饭，他还表示自己准备换一台高端点的MPV“保姆车”，既能为家里的老人孩子服务，又能偶尔开着应酬客户。当我问他有没有看好的车型，他却反问我这个级别除了埃尔法还有更好的选择吗？一时间这话我不知道怎么接。最后，这场饭吃完也没再聊关于选车的事，因为我知道即便聊下去也依然改变不了他对丰田MPV的认同感。 而这样的心理，其实不罕见。如今盛极一时的高端保姆车文化，让丰田埃尔法站在了流量的顶端。与其说这是一台车，倒不如说这是跻身权贵的入场券。对于非富即贵的群体而言，埃尔法是身份的体现，但对于老百姓来说，如果需要一台面面俱到的保姆车MPV，就只有埃尔法吗？说实话，其实30多万就能买到好用的保姆车，而买不来的是人的虚荣心罢了。  如果你表示怀疑，不妨对比看看。就拿如今MPV市场上比较热门的岚图梦想家来说，入门价格就在36.99万，完全符合上文所述的30多万预算。而它的价格，也仅仅是埃尔法的三分之一左右，至于它能否称为好用的保姆车？看完再下定论。  首先，我们聚焦于保姆车的“好用”，什么样才算好用？首先，空间要够用。在尺寸方面，虽然二者价格有极大悬殊，但是岚图梦想家的尺寸明显要更占优势。其长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距为3200mm。再看埃尔法，长宽高为4975/1850/1945mm，轴距3000mm。也就是说，梦想家除了比埃尔法低了一点，其他方面都全方位超越了埃尔法。这带来的最直观的好处就是车内的空间优势，虽然同为7座布局，但梦想家的内部空间明显要更加宽敞。  其次，好用来源于舒适性，虽然同样都是第二排独立座椅。但梦想家的诚意明显要更足，不仅座椅采用了零重力设计，而且即便最低配车型第二排也具备座椅加热、通风和按摩功能，并且还有小桌板，这些在低配埃尔法上大部分都缺席了，这就是差距。  智能化方面，老旧的埃尔法差得就更不是一星半点了。如今，即便是最高配的车型，也就只有简单的车道保持、并线辅助、车道偏离和主动刹车。再看梦想家，40多万的配置就能拥有夜视系统、交通标识识别、开门预警等配置，智能驾驶水平达到L2+级。无论是坐还是开，都能让你变成一种享受。 至于动力方面，埃尔法采用了丰田自家的油电混动系统，虽然能耗表现有口皆碑，但2.5L混动拉动这么大一台车实在是有些吃力，这导致埃尔法的驾驶感受相当一般，尤其是动力性能完全不够。再看梦想家，它提供纯电驱动和智能多模驱动两种模式，可油可电750km续航无里程焦虑，既提升了驾驶感受和性能，又做到了让人不担心续航，可以说非常全面。 总而言之，生在不同时代的埃尔法和梦想家产品差距非常明显。即便如今的埃尔法仍处在MPV的顶流位置。但无疑，论综合实力，它已经不再具有优势，剩下的只有所谓的“面子”了。至于面子和里子怎么选，那就看你自己了。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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