别嘴硬了，冬天就是所有电动车主的灾难，不服跑个高速？

最近，正式入冬，多地气温骤降。不少城市都飘起了第一场雪，而这个时刻。最窘迫的一群人，当属电动车车主们。对于他们来说，冬天一到，无异于灾难。

当然，这个事实很多电动车车主不愿意承认，因为他们不想让人觉得自己买错了车、当了大头。所以，即便面对如此毫无争议的事实，他们也能跟你辩上几句，比如拿出什么所谓的热管理系统，实在不行就强行自我欺骗缩短自己的通勤距离。总而言之，他们是不可能买错车的。

事实上，嘴硬改变不了别人的看法，更改变不了现状。关于电动汽车的冬季用车感受，我先和大家分享自己的亲身经历，大家一笑了之。

虽然我不是个真正意义上的电动车主，我也不喜欢电动车。但是，我前两年因为一些原因短期的持有过一台电动车。在那段时间里，这台车给了我相当深刻的印象。尤其是冬天，更是让我难以启齿。我所在的城市每年冬天都有市内限行的规矩，所以这台悬挂绿牌的电动车自然而言就成了我每天通勤的最好方式。起初没开时还觉得挺好，不限号、不烧油，还能不受风吹日晒。

真当我开上之后，发现事情没有我想的那么简单。我这台官方续航本身就只有300多公里的小型电动汽车，在刺骨的寒风里续航能力变得更加孱弱。根据我的实测，官方标定的351公里续航，我实际上只勉强开了200公里就歇菜了。这已经是我在极力控制自己的驾驶习惯和取暖强度下的结果，如果按照开油车的习惯，我推测这台车冬天的实际续航可能不会超过180公里，至于打了几折你们自己一算就明白。

后来我特意咨询了身边几个开纯电动车的朋友，发现大家都是如此，无论是贵的还是便宜的电动车，冬天都不省心。有油车的基本上都在冬天换回了油车。只有一辆电动车的，就只有经常与充电桩为伴了。至于原因，别问，问就是电池特性。理论上来说，电池在气温较低的时候活性变差，所以就会变得不耐用，而且充电效率也会降低。事实上，所有电动车都一样，至于什么温控管理系统，本身不能说一点用没有吧。但是，电池本身要自加热，坐在车里的你也要取暖，一来二去掉电自然就更快。

那问题来了，如果你恰好就是那个人生中第一辆车就听信他人劝说买了电动车，你该如何体面的开着电动车度过这个冬天？首先，暖气一般情况下能不开就别开了，太费电，尽量用座椅加热来取暖，实在不行从家带个暖水袋。当然了，如果哪天车里需要带上家人、朋友，暖气打开也行，但是千万别开太高。

其次，路上收一收你强烈的驾驶欲望，慢慢的稳稳的开就行，千万别急加速急刹车，运动模式就更别想了，一脚电门续航能掉10公里。当然，还有个更好的办法，那就是卖掉你的电动车，踏踏实实买台油车开，一年四季空调自如，还能随意跑高速，这不才是汽车本该存在的意义吗？