氢燃料电池非常愚蠢！锂电池和氢电池到底哪个更好？你怎么看？

氢燃料电池非常愚蠢，马斯克说的啊，不是我说的。你觉得这句话靠谱么？

这句话靠不靠谱咱先不谈，马斯克肯定是不靠谱的，其实啊这句话更像是一种营销策略。你说它蠢吧，宝马的氢能源汽车已经启动小规模量产了。你说它好吧，丰田去年就宣布停止研发氢能源车了。

这玩意到底怎么评价呢？

网上已经有很多从技术角度来评测的视频了，都非常专业，这里我就不再复述，今天就从另外一个角度来说说这件事。新能源的“国运之战

“我们要领先于全世界，创造一个氢能源社会！”曾经一个名叫安倍晋三的男人，说过这么一句话，不过这句豪言壮志已经跟着他一起躺板板了。随他而去的可能还有日本往后100年的国运。

这事还得从小日子自身说起，其实索尼是第一个把锂电池玩明白的，18650电池就是索尼公司制定的标准，至今仍然大面积使用。但是小日子锂电池做的好好的突然就觉得不对劲了，首先，它是个资源贫乏的岛国，没有矿，没有油，工业原材料基本都靠进口。小日子其实非常想发展锂电池的，但是无奈家里没矿，这事一直也没做起来。

直到2011年福岛核泄漏之后，小日子终于发现自家的能源问题了，于是乎就铆足了劲全力开发除了核能以外的可再生能源，可是家里没矿啊，锂电池依然玩不动，兜兜转转小日子可算是整明白了，做氢能源电池不就行了，家里有没有矿就不是那么重要了，简直就是给自己量身定做的啊！

其实在这之前小日子早就重点布局了“电解技术”、“氢能供应链”、“氢燃料电池”三大技术并且拿下了大量专利。

基于这些主要原因，日本就把赌注压在了氢能源燃料电池上，从此以后就不用依赖煤、石油等化石能源了，这对小日子来说是非常符合国情的能源发展战略。所以后来小日子自废武功，放弃了锂电池，义无反顾的投入氢电池的怀抱。

乍一看，这路子走的对啊，符合国情啊，而且技术确实领先世界一大截，全世界和氢能源有关的重要专利几乎都在小日子手里，几乎可以躺赢了。

然而，这时候中国却选择了电能。中国是比较早确立发展电动汽车的国家，中国的新能源补贴政策已经推出十几年了，累计补贴金额超千亿，在新能源汽车领域，中国和日本已然走上了两条截然不同的道路。

在新能源汽车上，中国选择电能究竟对么？其实这本没什么对错，市场认可，卖的多就是好的，市场不认可没人买那肯定不行。

这里说的好坏并不是技术上的好坏，也不是体验感上的好坏，更不是比比哪个更环保。而是影响国运的更大的一步棋。

中国锂电池的出货量每年都在不断‬‬上涨‬，反观日本点的科技树氢能源，更多是在图纸上，投入实用的少之又少。

日本虽然起了个大早，对氢能源研究的比较透彻，手里又抓了大量的专利，就等着别人来买单了。哪想到，咱们就是不用你的技术，咱们宁可另起炉灶从零开始哪怕连续十几年补贴上千亿也不玩你们家的氢能源，小日子白瞎了一副好牌，没人和你玩啊。

虽然我个人不太喜欢新能源车，目前自己开的是一台柴油车，但我还是举双手双脚赞同国家大力发展新能源车。100年前歪果仁就开始量产燃油车了，人家早就吃的透透的，手里又有大量专利，我们只好重新开辟一条新赛道了，一句话老子不和你们玩了！咱们有这个底气，因为全世界最大的市场就是咱们中国。

随着中国新能源汽车的发展，小日子开始反应过来了，2021年始，先是日产，再是本田，自上个世纪就大力投入氢燃料电池研发的日本车企们，相继宣布停止氢燃料电池的研发计划。最新消息，2022年8月31日，丰田将在日本和美国投资7300亿日元，用于生产电动汽车电池。哎，真香！但是这时候中国对新能源已经布局完成，小日子再想来一起玩已经落后一大截了。

说出来你可能不信，100多年前福特就量产电动汽车了。后来为什么被燃油车取代呢？除了技术原因，更多还有市场，政治原因。

很多时候决定一件事的不全是技术层面的问题，如果市场认可你，给你买单，你就有大量的资金用于技术研发，迭代产品。

只要钱到位，技术迟早都会攻破的。

液晶显示器取代大头显示器，数码相机干掉胶片，不都是这么回事么？假设美国当年不大力发展燃油车，那石油和美元怎么挂钩呢？美国要是不玩石油，估计最近这100年的国运也不是现在这样。

作为一个老百姓，不管国家选择哪条路线，相信都是绝对正确的，希望中国在新能源这条路上越走越远，越做越强！

不说了，下一期准备diy个大号充电宝！以实际行动支持祖国的新能源事业！

关注好奇狗，让你在饭局上的谈资更有科技范！