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寒潮来袭，申城的新能源公交车能否安全有序运营?不少站点上的露天充电桩是否能经历寒冷的考验?是不少市民关心的问题。  为了应对此次寒潮，今天一天，现代交通公司的检修队，对市内各新能源公交车的露天充电桩进行了大规模“体检”。   公交930路采用下压式充电弓为车辆充电，今天上午，在位于白渡路上的终点站，下压式授电弓生产主管周庆彪带队来到这里，冒着雨，打开充电箱，连接电脑端，对各项数据开展检测。老周告诉记者，每当遇到台风、暴雨、极寒极热等特殊天气，检修队都要提前开展工作，检查各种可能存在的安全隐患，确保下压式充电弓运作正常，新能源车能够正常充电。  以应对寒潮天气为考量，今天，工作人员将重点放在了测试充电弓的压力值以及检查车辆的绝缘值。连接上电脑后，电脑将会自动检测到两个下压式充电弓的压力值，显示具体的压力值数据，一旦数据发生偏差，就需要检修人员排查可能存在的问题并进行维修。  “我们现在就是到现场来测量压力值，一号弓的压力值和二号弓的压力值，这两个弓的数值不能大于十。大于十公斤他就停止操作了，这个弓会自动抬上去的，这个压力最主要是有风，寒潮来的时候有风，风大了会吹动支架，震动之后会让他的压力值发生变化。”老周说。  除了充电箱的数据检测外，老周还登上了新能源车，对驾驶座面板上的数据进行检查，尤其关注绝缘值的数据，要保证数据在正常范围内。 “我们绝缘值一般根据车辆的标准绝缘值，它是6553.36。如果低于这个数值6400了。这个车子会拒绝充电，这个公会发出信号。检测出来以后不符合充电绝缘值的要求，会停止充电，一般师傅到了现场，看车辆上面的数值。一旦数值低于这个数字，我们会把他车子进入停车场，让师傅进行检测，是什么原因？”   今晚开始，检修组就将进入24小时工作模式，多辆抢修车随时待命，关注各条线路动向，一旦接收到报修信息，将会在3分钟内出车前往现场，第一时间进行抢修。同时，检修人员已经对各车队驾驶员发出提醒，寒冷天气下，车辆运营前最好提前发动，让车辆在充电前有一个预热的过程，也会让充电过程更加顺利。 |
