不得不说,宏光MINI EV的热销彻底将五菱推入了“顶流”车企的行列之中,毕竟其月销动辄三、四万的成绩放在当下的车市中无不令人感到艳羡。 随后其所推出的星辰、佳辰等车型更是震慑了所有人,毕竟能将SUV车型的价格“打”到 10万以内,在过去是根本不可能的,而五菱却做到了。 至此,大多数消费者可能觉得五菱的高光时刻已经过去了。其实不然,对于五菱来说真正的战斗可能才刚刚开始。 近日,在工信部发布的最新一期申报名单中,细心的朋友发现了五菱汽车申报了一款全新的纯电小型轿车—五菱缤果,这款全新车型的申报也是引发了网友讨论的热潮。 与其它小型纯电轿车一样,五菱缤果的整体造型自带可爱气质,其中前脸简洁的造型配合圆润的灯组设计呈现出了“蠢萌”的既视感。 当然,部分网友对这一设计也是提出了质疑。毕竟遮住车标,五菱缤果与欧拉好猫实在太过相似,唯一的区别就是两者的大灯设计有所不同,相比欧拉好猫来看,五菱缤果的大灯组明显要更加修长。 车侧相对饱满,与其它车型不同的是,五菱缤果在车门上并未采用腰线设计,整体的线条处理极其圆润,加之其“短胖”的车侧造型,整体更显乖巧。 此外,新车的门把手也保持了传统的样式,同时车门下方的金属镀铬条以及低风阻轮毂的设计,也让整车的复古感进一步提升。 另外需要说明的是,五菱缤果在车头的两端均配备了充电接口,这也就意味着新车在补能渠道上将会提供快充、慢充两种不同的方式。 与车头一样,车尾的设计同样采用了多条弧线设计进行处理,进一步增添了整车的柔和度,另外在车标上方能够隐约看到一点小鸭尾的设计,这一设计也使新车略显俏皮。 尾灯组同样采用了椭圆设计,且下保险杠处的镀铬设计也令整车的一体感更强,不过从尾门的开口来看,新车的后备箱表现不会太过理想。 透过车窗能够看出新车后排的座椅设计较为低矮,这一点也再次证实了后备箱的表现堪忧,毕竟为了能够存放更多物品,后排座椅只能通过削减高度来实现。当然,也不排除其是为了后排座椅的乘坐舒适性故意这样设计的,不过这一可能性不大。 另外值得注意的是,透过车辆前风挡能够看到几分悬浮式中控屏的影子,而中控屏略低的位置,也表明了其整体的尺寸表现不会太大。 尺寸上,新车的长宽高达到了3950/1708/1580mm轴距为2560mm,采用四座五门设计,这一尺寸表现虽然不如欧拉好猫,但差距倒也极其有限。 另外,为了满足消费者的不同需求,新车还将提供高/低两种功率的版本车型,其中低功率版车型将会搭载一台功率30千瓦的电机。 而高功率版则会搭载一台50千瓦的电机,配合国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池组,整车的续航表现将会在300Km级徘徊,这一表现对于日常家用来说倒也足以应对。 至于整车的售价表现,综合以上信息来看,新车的最终定价将会在6-7万级左右徘徊,毕竟五菱宏光MINI EV的起售价已经达到了3万级,尺寸更大的缤果价格必然将会更进一步。 此次虽然仅是车辆外观的申报图,但不能否认的是,五菱缤果在颜值表现上已经具备了爆款车型的潜质,毕竟圆润复古的风格对于当下绝大多数的女性消费者来说,都是无法拒绝的。 至于新车的动力表现倒也无需过多在意,作为一款家用代步车,五菱缤果的动力以及续航表现已经足够满足日常的出行生活了。 目前最为重要的便是新车的配置表现究竟如何了,倘若其在配置表现上足够主流且丰富,想要成为下一个五菱“神车”倒也不是不可能。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
我国作为全球最大的单一汽车市场,中国自主品牌、合资品牌,乃至是纯进口的外国品牌车型在中国汽车市场上都有着各自的一席之地。事实上除了各大汽车品牌在中国本土市场的针锋相对之外,中国汽车在汽车出口方面也已经 ...
2016年,吉利为了紧跟国内火爆的家用SUV浪潮,推出了一款名为博越的紧凑型SUV,这款车靠着不错的设计和出色的性价比,上市后迅速冲进了SUV销量榜前列,巅峰期月销量甚至可以保持在3万辆以上,是当时为数不多能紧跟哈 ...