比亚迪销量是越来越火爆，要说到入门级别的车型，元PLUS比较具有代表性，如今月销量突破2万台，厂商指导售价在13.78~16.58万之间，属于主流价位。作为一款纯电动车，续航上有两个标准，分别是430公里以及510公里，不算是多么突出，但本身支持快充功能，0.5小时就能充到80%电量，城市中驾驶没有太大里程焦虑。作为一个专业车评人，最近试驾体验了2022款 510KM 旗舰型，下面就和大家来具体聊聊。 从外观上来看，简洁又大方，采用Dragon Face3.0设计语言，正脸进行封闭式处理，在两侧灯组中间可以看到粗犷的银色装饰，而是在下方，隐藏一条比较纤细的贯穿头灯。大灯组攻击性强，往灯腔内部去看，上方是日间行车灯，下方是LED远近光灯，从功能上来说，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。往下包围去看，两侧导流槽以及进气口都有封闭式处理，并能够起到降低风阻的作用。  作为一款紧凑型SUV，比亚迪元PLUS满足日常家用没有什么大的问题，长宽高在4455×1875×1615毫米，车身轴距在2720毫米，整车重量接近1.7吨，看上去比较厚重。腰线比较高，放在门把手上方，门把手不是隐藏式设计。而往车门处看，有一定内凹元素，看上去更加运动一些。在车窗后侧，我们可以看到一块龙鳞装饰板，仔细去看，内部纹理是由深往浅。往底部去看，风之翼运动铝合金轮毂造型上很有看点，尺寸刚好够用，在18英寸。而从配色上来看，一共有5种颜色进行挑选，其中跑酷红需要选装，加价2000块钱才能拥有。  从尾部去看，采用上窄下宽设计，没有过多花里胡哨的元素，尾灯组采用贯穿式处理，中间比较窄，最薄的发光处只有5毫米。而从智能化配置来看，车外提供6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达，通过手机APP可以进行远程控制，智能化上表现不差。   进入比亚迪元PLUS车内，配色上挺讨好年轻人口味，采用速度蓝+力量灰的方案，而车内的主题，来自健身房，比亚迪可以说是不走寻常路。空调出风口设计上和杠铃比较相似，换挡杆采用推力方案，带有不错的机械感。当然科技感依旧很家族化，搭配一块可旋转式大屏，尺寸在12.8英寸，高配版车型会更大一些，能够达到15.6英寸，支持4G车联网以及OTA升级。方向盘采用皮质材料包裹，全液晶仪表屏尺寸相对小一些，只有5英寸。而对于年轻人来讲，车内搭载了多色氛围灯功能，配上双色内饰，能够营造出不错的浪漫感。头顶位置是一块可开启全景天窗，后排覆盖面积不小，视野上挺不错。  从动力上来说，选择搭配一台前置单电机，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。在急加速的时候，车身稳定性不错，加速感挺快，毕竟百公里加速能达到7.3秒，并且因为车身重心不高的原因，在过弯表现上不错。从隔音上来看，电动车会比较安静，起步基本听不到杂音，在城市中驾驶，车速达到80公里每小时依旧挺安静，而上了高速，随着车速增加，胎噪和风噪才逐渐上升。 写到最后，我们看一看用车成本，保养费用相对经济，一年保养一次就行，毕竟是电动车，不需要换什么机油。官方百公里电耗是在12.5kwh，我们按照一年行驶2万公里计算，一度电8毛钱，那么一年开销在2000元。从保险费用去看，第一年会在5000元左右，之后平均在3700元的样子。综合来讲，一年开销可以控制在6000元上下。对于比亚迪元PLUS，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。 文章来源【懂车人聊车】版权归原作者所有 |
平时就是市区日常通勤，周末有时候和媳妇出去玩。家里其实有辆油车，不过油耗现在有点吃不消，再加上家里一辆车有点不够用，正好也是需要再买一辆车，于是就着眼于新能源，也关注了小鹏，其实整体是不错的，智能化和 ...
虽然目前新势力品牌在新能源车领域为传统车企带来了不小的压力，但部分提前实现转型的车企正迎头赶上，同时凭借更深的造车底蕴活得越来越好，比如今天为大家带来的这款比亚迪宋PLUS DM-i，作为比亚迪家族的销量担当 ...
