|
新能源技术的普及，将汽车行业划分为两个时代；但看起来泾渭分明的产品属性，常常因动力系统、智能表现等方面的交错组合，碰撞出奇妙的化学反应。 就本质而言，新能源车型在车机系统、驾驶辅助等领域享有盛誉，不仅颠覆了以往单一的“代步工具”定义，还带来了更加安全、舒适的用车体验，朝着越来越好的方向发展。不过，受购车成本、用车场景及使用习惯的制约，新能源车型暴露出诸多尚待补足的“短板”，尤其对于那些购买人生第一辆车的年轻人而言，燃油产品反而是更为省心省力的选项。  因此，如果既追求新能源车型的智能属性，又想保留燃油车型稳定、耐用的动力系统，似乎带有几分不切实际的理想色彩；但基于柠檬平台和咖啡智能系统两大领先技术打造而来的哈弗神兽，已将幻想照进了现实。开启中国智能SUV新纪元的哈弗神兽，便是因此在同级车型中脱颖而出。 燃油车的驾驶辅助会有多智能？ 时至今日，“驾驶辅助”早已不是什么新鲜词汇，但在不少老司机心中，依旧保留着对其嗤之以鼻的权力。归根结底，原因落在“辅助”二字，如果无法为驾驶体验带来实质性升级，又会为购车预算带来明显增加，难免显得鸡肋。  不过，虽说只是一款“燃油车”，但哈弗神兽在驾驶辅助层面的设计优化，照顾到生活的方方面面。当车辆以120km/h时速行驶在高速公路时，平均每秒走过33m，驾驶员稍一打盹，便可能与未知的危险撞个满怀。但开启ACC自适应巡航后，哈弗神兽能够实现自动跟车、居中保持和智能过弯等功能，线性的加减速力度和轻盈的转弯角度，拥有媲美老司机的平稳表现。  同时，哈弗神兽还配备了由17个雷达+8个摄像头组成的“信息冗余”系统，拥有最远200m左右的探测范围，无论是晴空万里，还是雨雪大雾，都能及时准确地预测危险并进行响应。另外，如果高速驾驶经验不多的话，交通标志识别可以时刻提醒你限速信息，而智能远光灯辅助，则能视情况激活或解除远光灯，带来更多的安全保障。  相较于高速路况，城区中低速用车环境才是风起云涌。考虑到早高峰的走走停停，哈弗神兽提供了交通拥堵辅助系统，能够实现低速跟车，减轻驾驶强度；而面对拥挤的停车位，遥控泊车功能则能实现车身的灵活自如，为用车全场景提供令人满意的解决方案。 值得一提的是，即便是入门级车型，哈弗神兽便已配备了540度全景影像、定速巡航等操控辅助配置。售价增加7000元的次低配车型，除了提供HUD抬头显示、前排手机无线充电及座椅加热等配置外，还带来符合L2级的驾驶辅助系统；按照同级车型的配置表现来看，后者几乎像是“白送”一样。“驾驶辅助”的意义并非测试场，只有走进千家万户，才算是真正的成功。 “黄金动力”的组合能有多省心？ 顶着“节能、经济”的光环，新能源车型一跃成为时代的宠儿。但是，面对馈电百公里油耗9L的增程式SUV，平均售价高出2万元的插混SUV，以及百公里耗电量达15kWh左右、且需要及时关注电量的纯电动车，多数人仍会选择与现实和解。当然，处于成熟、鼎盛时期的燃油领域，完全有更加均衡的选择。  就拿哈弗神兽来说，全系提供了1.5T和2.0T两款纯燃油动力，均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.5T发动机在低至1500转便输出最大扭矩275N·m，非常贴合城区用车环境，不仅起步轻快，燃油经济性也得到了保障。而2.0T发动机则拥有最大马力224Ps、最大扭矩345N·m的充足储备，在零百加速时间稳居“7s级”的同时，百公里油耗不过7L出头。 当然，如果你对性能、油耗有着更为严苛的要求，哈弗神兽还有1.5T四缸机+2挡DHT油电混动版本可选。得益于电机系统的加入，哈弗神兽DHT的系统总功率达179kW、总扭矩达530N·m，与合资2.0T高功率发动机的输出表现持平；而百公里油耗低至5.5L，不过是日系1.5L自吸发动机的水平。“该省省，该花花”，选择哈弗神兽DHT的，注定是会过日子的年轻人。  此外，在柠檬平台的加持下，哈弗神兽强化了“安全基因”，高达72.9%的整车超高强度钢使用率、全系标配六安全气囊，筑起坚实的安全防线；同时，底盘融入了轻量化设计，并针对连接点结构、衬套尺寸等细节进行优化，令操控性与NVH获得更好的表现。正所谓“君子慎独”，在看不见的地方下功夫，才是“匠心”的最好体现。  毋庸回避的是，相较插混车型而言，哈弗神兽在油耗层面不占优势，但在用车周期中，影响微乎其微。若补能方式局限于加油，以百公里油耗相差2L、每年行驶里程为2万公里，92号油价为8.3元/L计算，哈弗神兽每年较同级插混车型的用车成本多出3320元，想要追平2万元购车差额，大概需要6年时间。此时，插混车型的电池即将步入更换周期，又是一笔不小的费用；如果在此之前便步入换车周期，燃油车型则显得更为划算。 随着12月份的逐步临近，燃油车“购置税减半”的政策即将告一段落，再加上年关将至，11-12月份有望迎来销量高峰。在此期间，哈弗神兽提供包括税险全免，和至低0首付、基础流量终身免费及核心零件终身质保等“7重礼”，既为车主带来了实惠，又为产品赋予了品质背书。 大空间的智慧座舱可以多舒适？ 紧凑SUV的本质是为了满足家用市场，这意味着它不仅要依靠有限的制造成本，面对趋于内卷的竞争格局，更要凭借着均衡的产品表现，承载起全家出行的舒适体验。围绕着“舒适”二字，哈弗神兽下了一番大功夫。  此前，车型往往根据尺寸表现确定市场定位，例如轴距长度在2650-2750mm范围内，才有资格称之为紧凑SUV。但身为该领域的一员，哈弗神兽的轴距达到了越级的2800mm，为后排乘客带来了充裕的腿部空间、宽大的后排坐垫，可以更好地缓解长途乘坐的疲劳。当然，4780mm车长和1890mm车宽也是同级领先，哈弗神兽在满足日常需求之余，还能开拓出露营、搬家等用车场景。  至于前排，哈弗神兽大胆采用了怀挡式机构，不仅令内饰显得更为简洁，还提升了前排扶手位置的空间利用率，无论是手机、水杯，还是高跟鞋、提包，都能得到稳妥放置。当然，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏的“科技套餐”更是锦上添花，借助咖啡智能系统优势，带来灵动的UI界面、流畅的操作反馈，以及丰富的海量应用，足以营造媲美平板电脑的娱乐体验。  除此以外，哈弗神兽还提供了人脸识别功能，可以实现个性化数据切换、疲劳驾驶提醒，就像一位贴心的管家，带来私人订制般的服务；支持远程操控，冬季出门时提前启动发动机、开启除雾，或者回家后打开手机确定门窗是否关闭，有效地节省时间、避免麻烦；以及手机蓝牙钥匙和蓝牙钥匙共享功能，既能免去忘带钥匙的麻烦，又可方便借车给家人朋友，实现近在咫尺的智能生活。 结语：哈弗品牌的设计基调在变，但不变的是对国人需求痛点的持续挖掘，以及对于SUV市场的引领意义。对于哈弗神兽而言，身处承前启后的变革年代，既是机遇又是挑战；虽说它不能令每一个人都满意，但对于勤奋、顾家而又追寻自我的年轻人来说，哈弗神兽正是理想中的满意答卷。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
即将过去的2022年，实在没有多少令人振奋的好消息值得汽车圈击缶高歌的……纵然如此，我们依然要苦中寻乐，把那些为之奋斗的结果，记录在时代的留言薄上。2022年，是自主品牌与合资品牌平分秋色的一年，是传统势力与 ...
在我们国内紧凑型SUV领域，各大车企之间的竞争似乎从未有过休止，为了博得更多消费者的眼球，不少车企不断加大力度研发以及推出新车型，近日，小编从奇瑞官方获悉，瑞虎7新动版正式迎来上市，官方指导售价为：14.99 ...
