比亚迪汉DM-p深度实测：3.7s破百 百公里17度电

最近我们中国品牌的大趋势除了风声水起的电动车之外，在燃油车方面，不少品牌开始主打性能牌。无论是真开起来运动还是看起来运动（好像都是看起来运动）。前有某赛道级SUV加速p图6.0秒，一百多时速过麋鹿成为世界麋鹿第一车的壮举。作为自主品牌的新晋一哥，比亚迪自然不能坐视不理，推出了王牌车型汉的性能版：汉DM-p。

【能耗实测，大马力也有低能耗】

这台汉DM-p的p啊，并不是代表它非常好玩，也不是代表它有非常强的越野冲沙能力，当然是performance性能的意思。这台汉DM-p除了配备1.5T插混专用发动机外呢，是配备了双电机组合。前160kW/325N·m，后电机是200kW/350N·m。官方给它的加速时间是3.7秒，厂家也是大方的将它写在了车辆的尾部，就好像我把自己的学历“硕士”写在了额头上。既然大家肯定都想知道汉DM-p的性能表现，那我们就先测测它的能耗水平吧。

我们依旧使用E电园的标准续航打假的测试模式，先对其进行纯电续航测试，其到了发动机启机后，立刻进行馈电油耗的测试。我们依旧是满油满电出发，目前北京的气温已经降到了5℃左右，我们依旧是两名成年人，空调自动、动能回收和驾驶模式都调到中间档位。续航打假，马上开测。

最终比亚迪汉DM-p在我们的测试下，到25%发动机启机工作，此时它已经跑过了164公里的续航里程，以75%的电量取得这个成绩，比起它202km的NEDC续航成绩要溢出来不少，这也符合比亚迪一贯的续航能力水平。百公里17.14kWh的电耗水平，以它的动力水平而言这样的成绩值得一个赞。

电耗测试结束后，我们马不停蹄开启了馈电油耗测试，一样的工况一样的路线。满油出发最后我们再去加油站将其油耗补满得到它的真实油耗水平。其为电池充入的电量百分比，我们也会结合其相应比例的续航里程算入它的行驶里程中，得出它最精确的油耗水平。

最终我们在行驶100公里后，为汉DM-p加注了6.52升燃油。同时，其在此期间为电池并没有反向电量，结合里程测试的数据。最终得出汉DM-p的油耗水平就是6.52L/100KM。对比其它的DM-i车型这个数字肯定是有所上升的，但以它的性能表现结合更为大尺寸的电池带来的重量影响。放眼在整个行业里，这依然是个非常有竞争力的数据，何况它还能加注92号的汽油。

【7秒加速就是赛道级，那3.7秒呢？】

汉DM-p的百公里加速水平，在30万级别来说已经非常强劲的了。不过现在很多中国品牌都不是工程师为主，变成了P图师。所以我们还是实测一下得出答案。我们以高电量soc值出发，经过多次实测，最后数据定格在3.92秒。这个成绩客观上是非常不错的，不过与官方宣称的3.7秒还是有一点点差距。同时，我们发现，虽然我们的仪器数据多次都是4秒多，但比亚迪的在仪表数据上显示非常坚持的就是3.7秒。这就非常的温馨祥和了，仪器一个数据仪表一个数据，赢两次，赢麻了。

制动表现一直是比亚迪的弱项，汉DM-p配备了前Brembo四活塞定钳，轮胎配备的是245/45 R19的固特异EAGLE F1轮胎。最终5脚以后比亚迪汉DM-p的最好成绩是36.38米，这个成绩要分为两方面来谈。如果以比亚迪过往的刹车数据来说，这样的表现算得上很出色了。但是以它的硬件配置，结合这样的加速表现，性能一词还是有些言过其实。

【全文总结：一台30万的比亚迪肯定不简单】

我不止一次在有关汉DM-p的弹幕里听到，30多万还买比亚迪是不是“脑子……”。但反过来说，就是这样强烈的情绪，让比亚迪必须给特别足的诚意才能打动消费者。那么它3秒级的加速，超低的能耗水准和绝对豪华的车厢和行驶质感，对比那些入门级的豪华轿车，怎么选择就看屏幕前的您了。好了，想关注更多比亚迪超级混动的内容，请持续关注搜狐汽车E电园。