燃油时代的高端市场，被以BBA为首的老牌豪华品牌牢牢掌握在手中，即便是拥有深厚底蕴的自主品牌红旗汽车，也只能依靠“田忌赛马”的策略活跃在30万级市场。进入新能源时代后，这一现状有了明显改观，虽有奥迪e-tron、宝马iX3等纯电车型相继问世，但自主造车新势力似乎更懂得国内消费者的喜好。 就拿蔚来品牌而言，从最开始由蔚来ES8、ES6、EC6组成的“纯电SUV”矩阵，到新增的纯电轿车蔚来ET7、ET5，以及“大五座SUV”蔚来ES7，逐步完善的家族阵容，为销量提供了有力支撑。当然，这还不算完，近日网络上曝光了疑似蔚来ET5猎装版车型，带来了全新的惊喜。  就市场定位来看，蔚来ET5的官方指导价为32.80-38.60万元，是目前蔚来品牌起售门槛最低的产品；其竞争对手不言而喻，除了价格对标燃油市场中的“34C”以外，30万级纯电轿车领域的宝马i3、极氪001，个个都不是“省油的灯”。值得一提的是，10月极氪001单月交付破万辆，交出一份令人羡慕的成绩单。 极氪001的畅销，有人归结于SEA浩瀚架构加持，有人归结于满身的智能配置，还有人认为是猎装造型加了分。或许正是出于这种原因，蔚来ET5猎装版才得以诞生，整车在外观设计层面的变化，带来给人耳目一新的感觉。  客观来说，蔚来ET5的整体造型已经算得上惊艳，溜背式车身、上翘的“鸭尾”，在千篇一律的“三厢车”市场显得十分出众。但在猎装版车型上，车顶的曲线更加舒缓，有望进一步提升后排乘客的头部空间，以及后备箱的装载能力；后轮拱处看起来更加饱满，力量感与肌肉感十足。当然，头部造型和尾部贯穿式尾灯，或将依旧延续现款车型风格，但仅凭“猎装版”身份，也足以收获不少粉丝。  今年10月，蔚来ET5月销量仅有1030辆，与蔚来ET7月销3048辆有着明显差距。当然，虽说能够将这个差距归咎于产能爬坡、暂停生产等因素，但“中庸”的产品性能，成为其最大短板。就拿网友诟病的“坐姿太高、后排空间小”的感受来说，虽不是什么大问题，但却很难带来消费的冲动。  由此可见，猎装版车型的到来，或许便是蔚来ET5从颜值、空间等层面带来的深度升级，在满足有着个性化需要的用户喜好之余，也将成为蔚来品牌在轿车领域的另一次大胆尝试。当然，至于整车的空间表现是否有改进，仍需待新车上市后实地体验。 结语：客观来说，纯电动车在续航表现、充电便利性层面上，还存在着明显短板；因此对于普通的C端用户而言，它更适合作为现有燃油车的补充、家庭第二辆车的身份购入。从这个角度来看，无论是极氪001，还是蔚来ET5猎装版，相较同级纯电动车都会更具优势，至于蔚来ET5猎装版何时上市、终端表现如何，我们不妨拭目以待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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