5年卖了80万辆，汽车界杀出一匹黑马

汽车维基(稿源) 2022-11-26 22:42 No.1838

行业动态

作者：半夏

来源：正和岛（ID：zhenghedao)

11月19日，领克第80万辆整车下线，当天的交车仪式在领克宁波梅山工厂举行。距离它第一款车01上市，至今不到5年时间，创造了令业界瞩目的“领克速度”。

速度，是品牌叱咤商界的武器，也是企业成功的代名词。当外界的条件都一定时，某种程度上来说，发展最快的公司，才能在这个颠覆创新、跨界抢跑的商业时代，营造品牌独有的竞争壁垒。

不到5年80万，不仅是领克的速度，也是领克为百年汽车工业下一个时代树立的标准和方法论。

全球化、高端化，

是中国汽车的一场新挑战

近几年，中国汽车产业不断创新突破，新的科技革命也在重塑全球产业，中国作为全球汽车产业中不可忽视的颠覆性力量，正在改变着全球汽车产业格局。不久前的一次汽车论坛上，来自印度的一位汽车博主称，如今的中国汽车是颠覆性的存在。

对于当下的中国汽车品牌来说，全球化的浪潮已经袭来，不久前，中国汽车迎来历史性一刻，中国超越德国成为全球第二大汽车出口国，中国汽车出口迎来黄金窗口期。

另一方面，中国消费环境的结构性向上态势明显。站在汽车产业发展重要的历史十字路口，实现品牌全球化、高端化已经是迫在眉睫，面对时代前所未有的新挑战，塑造高势能品牌才能称雄长期赛道。

什么叫“高势能品牌”？

高势能品牌是强势品牌，是高维度的品牌，是长期品牌，也就是领袖品牌。

举几个例子，比如哈雷摩托、迪士尼、乐高等，都是“高势能品牌”，都有很高的情感和信仰驱动。全球排名第一的被用来纹身的品牌，就是哈雷，因为哈雷代表了追求真理和自由的灵魂。

苹果也是“高势能品牌”，核心是“Think Different”（不同凡想），乔布斯颠覆与叛逆赋能品牌信仰。华为也是一样，核心是“以奋斗者为本，以客户为中心”，是一种百折不挠、中华有为的精神。

传统汽车的巨头，日本的丰田、美国的通用、德国的大众，早早布局全球，搅动上一个汽车时代的风云；BBA系列（奔驰、宝马、奥迪）专注高端，作为豪华车的代表，将一众竞争对手甩在身后。

中国汽车要想走向全球，也需要这样的高势能品牌。领克，是中国汽车唯一的高势能品牌。

领克的4个杀手锏

商业的核心，归根结底是人的问题。一个产品要想走得远，要有3点思考：人、产品、体验。

领克的发展模式，就是从原点、从“底层逻辑”思考这3个问题，从4个方面出发积蓄品牌势能。

一、高举高打，起点就是全球化

硅谷“钢铁侠”马斯克，是个技术狂人，但是他有一句话写得却很文艺：“你若瞄准月亮，即使迷失也是落在星辰之间；你若瞄准太阳，即使错过也将洒入万缕光芒。”

这其实就是说定个高目标，为之努力，哪怕失败了，你的结果也不会太差。

领克自诞生之日起，就志在全球，“生而全球开放互联”是它的品牌理念，从德国柏林这个汽车发源地起步，领克为品牌注入了最前沿的科技、最领先的互联网基因和最创新的用户体验，将品牌的前瞻性战略表现得淋漓尽致。

不管是设计、研发、技术、服务、供应链上，都以全球化视野布局。

哥德堡、考文垂、上海、洛杉矶，都有领克天马行空的设计师们捕捉灵感，以全球不同国家、不同人群的审美，为领克创造出独具特色的都市对立美学设计理念。

全球20多个国家的数千名顶级工程师，用3年的时间，融合欧洲最先进的理念和全球前沿技术，联合开发了领先的造车模块架构和世界一流的车型产品。领克还汇聚了全球一流的供应商体系，包括麦格纳、博世、哈曼、ZKW等世界顶尖品牌。

领克充分结合欧洲消费市场的特征，开创了订阅制商业模式，目前已经拥有超过15万订阅会员，赢得了欧洲用户的认可。在别人还在准备向欧洲迈步的时候，领克已经实现了欧洲出口常态化，高举高打的战略布局优势尽显。

领克不仅通过全球化战略，参与世界汽车工业格局重塑，为自己获得更大的成长、上升空间，也能持续保持高质量发展。同时，借助在全球的影响力，有效反哺国内，让大家对中国高端汽车品牌产生真正的尊重和认可。

二、让理念成为实质，让技术为用户服务

吉姆·柯林斯《基业长青》里面也有一个观点，很多企业的使命、宣言越来高大上，甚至“乱花渐欲迷人眼”，而真正伟大的企业都是让理念成为实质。

新能源汽车技术的争论，一直都有。哪个更好？哪种更方便？哪种更环保？哪种更经济？

行业的争论、专家的意见、技术的门槛，让用户认知混乱，目不暇接，一度无从下手。

领克不去争辩，只默默拿出了最好、最先进的技术。

纯电在续航和安全间左右为难，增程油耗高、噪声大不可避免的当下，混动是新能源时代出行的最优解。

根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV车型（混合动力）依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。

未来，HEV车型将逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV（插电式混合动力），本身可油可电，让消费者不用担心找不到充电桩，打消他们的续航焦虑，会成为未来十分重要的选择。

早在2018年，领克就发布了混动车型，今年更是推出了最先进、最具优势的领克智能电混Lynk E-Motive技术，搭载这项技术的车型，不仅有燃油车不具备的省油优势，可以实现弹射起步，超高性能的同时，有着电车一般的NVH静谧性；更有电动车不可能达到的超长续航，例如领克09 EM-P远航版，一款重量超2.5吨的大车，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km，堪称燃油车中的电动车，电动车中的燃油车。

对于用户来说，技术路线不重要，他们只会为自己想要的结果买单。显然，用户用销量对领克的技术路线给予了充分的肯定。

这种方案不仅在国内备受认可，2020年领克PHEV车型销往欧洲，也备受当地消费者青睐。

三、与用户双向奔赴、双向赋能

前面我们讲到，商业的核心是人，一个产品要想走得远，要有3点思考：人、产品、体验。

连曾经傲慢的奔驰都开始妥协，将客户体验提到战略高度，“客户是深植于品牌生命中的血液，如果没有客户的认可，品牌将寸步难行”。

汽车品牌与用户的关系，要么是用户向品牌低头，辛苦支付购车价格，再屈从于高昂的零整比和高傲的维保态度；要么是品牌向用户低头，不断降低价格，谄媚营销，艰难获客。

在一片“用户为中心”的宣言中，领克是独具特色的。领克与用户之间，从来都是平等的，是双向奔赴、双向互选的过程。

有人说现在这个时代，是个“三观大于血缘”的时代。物以类聚，人以“兴趣”分。领克正是以独特的品牌价值观，吸引了一大批理念契合的朋友。他们有的成为了领克80万车主之一，有的注册成为领克的领地伙伴，有的成为领克APP的220万分之一……

天南海北，线上线下不同的人，因为同一种热爱，汇聚在了一起，一群有趣的人，一起做有趣的事。领克认为“品牌是一群人价值观的汇聚，一个品牌的成功，都是价值观长期坚守的结果，用户就是领克的价值观”。

前面我们讲到了“高势能品牌”，他们的核心是让品牌精神成为一种信仰，比如哈雷的自由、迪士尼的快乐、苹果的Think Different，领克也是一样，挑战惯例，WHY NOT？

这是领克品牌的势能。

很多人在领克的活动中相识、相知相爱，与领克一起成长，去突破、去探索，构成了领克精神不可分割的一部分。

比如：

第一位领克车主姜先生，驾驶着领克01行驶了55555公里；“黑洲非人”带着领克的手举牌打卡全世界各地风景，为中国品牌点赞；西藏拉萨的郑先生，在抖音上用8趟青藏线、10趟川藏线证明领克03强悍的性能。

他们也反过来为领克的品牌精神“WHY NOT”，增加了势能。

四、极致的产品主义

如果说用户是品牌目标的终点，那么产品是品牌发展的起点。

就算是在大名鼎鼎的4P营销理论中，产品、价格、推广、渠道，产品也是放在第一位的。很多企业快速崛起，但很快失败，“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”，其本质就是只做了营销，而没做好产品。

供过于求的商业世界，极致的产品主义这两年讨论得特别多，《了不起的匠人》中有一句话特别打动人：“不妥协，是最了不起的工匠精神。”

不到5年80万的背后，领克在产品上，下足了功夫。

延续沃尔沃的安全基因和安全理念，领克在安全领域向来是行业的标杆。根据中保研不久前刚刚公布的一批碰撞测试成绩，领克09取得了“3G1A”的领先成绩，安全性远超奥迪A7L、宝马X5、理想L9等在内的14款车型，领克09在车内乘员、车外行人、辅助安全指数方面，成绩均为G（优秀）。在“耐撞性与维修经济性”这一项目中，取得了A（良好）的成绩。

颜值第一位的时代，领克对美也有极致追求。领克全球4大造型中心，汇聚全球的能量，激发的“都市对立美学”设计语言，独特而富有时尚感的设计风格，辨识度极高的都市天际线前脸、能量晶体尾灯、北极之光LED日间行车灯等设计元素，赢得全球用户的喜爱。

在车内看不见的地方，当竞品们纷纷选择性忽略的时候，领克却毫不放松，北欧森林健康座舱，配合三重主动精华，让车内的呼吸变成一种享受。车内的用料讲究到极致，0沥青、0杂棉、0有害溶剂的用料，以及高品质、低挥发的NAPPA真皮，用户车内健康毫不将就。还有第三排座椅靠背，特别配备了防穿刺钢板，防止乘员受到伤害。