随着新能源时代的降临，选择新能源车的消费者越来越多，而燃油车也在慢慢走向“黄昏”。从销量排行榜中便可看出一二，前些年，以长城哈弗H6为首的车型长期占据SUV排行榜，前三名之中很难看到新能源车的影子。如今该榜单中，已被新能源车型占据大半。最近就有不少朋友前来咨询比亚迪元PLUS这台车型，对照10月份排行榜单，我们可以发现，该车10月份销量为20418辆，排在SUV排行榜的第三位。能看出来其在市场中的受关注程度。 首先来看一下这款车的外观设计，新车采用了比亚迪龙颜3.0版本的家族式设计，封闭式格栅上方为镀铬装饰条，中间嵌入Logo，装饰条两边连接大灯，设计灵感来自于羽翼，并支持呼吸灯效，开启后的辨识度比较高。此外，新车在格栅下方还加入了玉如意造型的黑色装饰，进气口则放置在了底部。  车身侧面线条流畅，仅在C柱位置融入些许棱角元素。车身侧裙则采用了双色搭配，与五幅式双色轮毂形成了一定的运动风格。尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。  该车腰线采用了较短的设计，不过腰线连接于尾灯上沿，再延伸至另一侧，形成了U型环绕式造型，为车身带来了较为一体化的视觉效果。此外，新车还配备了当下比较流行的贯穿式尾灯，因尾门造型比较平整，所以尾灯显得比较突出，开启后辨识效果较为清晰。  车内方面则融入了健身房元素，比如哑铃片造型的空调出风口、哑铃握杆样式的换挡机构以及握力式设计的门把手等等。此外，该车门板储物区域还带有琴弦设计，并且还可以拨动发声。 配置方面，新车配备了15.6英寸中控屏，并搭载DiLink 4.0车机系统，仪表盘为5英寸。此外，如车道保持、并线辅助、主动刹车、DOW开门预警、全景影像及全速自适应续航等功能均配置在其中。  空间方面，身高175cm的体验者进行测试，前排座椅调节至最低时，头部空间还有1拳。再来到后排这里，坐好后，头部还有2指，腿部为1拳4指。腿部空间表现中规中矩，后排头部空间稍显紧凑。  动力方面，该车搭载一台前置电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。电池方面则配备了磷酸铁锂电池，豪华型和尊贵型续航里程为430km，尊荣型 、旗舰型和旗舰型PLUS的续航里程为510km。 该车目前官方指导价为13.78-16.58万元，综合产品力表现来看，还是有一定的性价比。同时，从目前的市场来看，其同级别的竞争车型并不多，所以也有一定的差异化竞争优势在。那么，对于这款车你是怎么看的呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。 文章来源【车魔王】版权归原作者所有 |
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大家好！我是 比亚迪 元PLUS 的车主，来自烟台，我提的车型是"2022款 510KM 旗舰型”。裸车价是15.18万，目前行驶了4215公里，谈谈我的用车感受。外观内饰对于外观我觉得设计得非常时尚，很符合现在年轻人的审美 ...
