 从星越L、博越L，再到不久后面市的豪越L，吉利在健全次世代产品阵列的同时，也重新制定了横向环境下的规则与方向。越级的用料，出彩的设计，高规格的核心部件，将决定一台车能否进入潜客们的备选目录。 自亮相以来，博越L就以改天换地的形象重塑了我们对品牌乃至15万元级自主SUV的惯性认知。 静态体验 相较体系下的其他SUV，博越L积攒着更丰富前卫的视觉元素，令人耳目一新。敦实的车头搭配宽大的盾型中网，纵然是紧凑级尺寸，也能换取越级的压迫力表现。LED前大灯巧妙的隐匿在中网内，这样便可纯粹的展示出行车灯带的前卫及数字化特性。  得益于CMA架构，博越L的车体比例颇为协调，四轮尽可能向边角延伸，以确保轴距的真实有效。19吋轮毂+短头短尾造型这建立了稳健、坚挺的侧身姿态。此外，车窗与腰线同步采用大弧上挑的笔锋，并于C、D柱之间形成了三角收缩，在提臀之余也营造出向前俯冲的紧绷态势。车尾最惹目的是贯穿式灯组（暗色），主灯造型类似回旋镖，与车头形成了关联。  博越L作为全新车型，内饰塑造自然被品牌赋予了更自由的创作空间。首先，仪表台的结构布置并未依照传统的对称格式，主驾位的上挑+内陷造型体现了对驾驶者的重视，在局部形成了环抱态势。其次，内饰中加入了大量新颖的光秀、纹理元素，甚至遮阳板都是别致的半透明样式，细节感大有提升。 关于科技配置与用料，能看到的有13.2英寸竖直中屏+电子挡把，翻毛皮饰+深浅配色。前者不管是分辨率或操作滑刷度，均在预期范围内。后者则是以相对不错的指尖触感来赢得赞誉。车机上，以吉利银河OS系统为载体，车联网支持4G与5G（选配），功能包括语音控制系统（导航、多媒体、电话空调、天窗）、人脸识别、车载Wi-Fi、在线地图、AR实景导航（选装）、手机互联等等，可满足次世代用车的七八成需求。  空间感方面，以1.79米身高为参照，正常坐姿下前后排头部空间皆为一拳有余，并不压抑。前排固定在相应范围时，后排的膝盖间距可达两拳，即使在衣物较厚的冬季，也不会有什么影响，毕竟2777mm的轴距在紧凑级中已属前沿水准了。同时，小腿和脚背也腾出了充足的活动空间，可见座椅厚度的优化也很到位。博越L的后排地板基本平坦（轻微上凸），中央部分的长度与宽度足够容纳43码的运动鞋，满载舒适度不差。 动态表现 除了混动版外，纯燃油版分别搭载1.5T和2.0T四缸引擎，两者的传动系统都为7速湿式双离合，并统一采用前驱形式。当中，2.0T引擎与星越L低功率版相同，218马力+325牛.米的输出触达了同级主流圈层，应付1.6吨级的整备质量游刃有余。实际体验也确实如此，起步时，油门的响应比预料的要积极一些，能第一时间领会驾驶者对动力的述求，并给出对应的上扬曲线，这对走走停停需紧跟前车节奏的拥堵场景来说是帮助巨大的。  试着加深右脚力度，动力的发放过程依然预留了充足的线性特征，甚至中段以后也能提供源源不竭的向前推力。当然，一气呵成的输出离不开7速双离合那缜密的结构特征。就算在相对复杂且毫无逻辑可言的工况机制下，这套传动系统也会尽可能的维持升降挡的通畅和平滑。可见在核心部件的设定上，吉利的功力已是今非昔比了。  博越L有着恰到好处的方向阻尼感，力道均匀，可谓全年龄适用，在拐弯抹角的市内通勤或满打的泊车状态，会舒缓手臂压力。不过这不代表它会忽视重要的方向回馈，在巡航过程中以小角度来回掰动方向盘时，车头能够达成1:1的随动比例。  不止如此，博越L的底盘同样有着出众的动态质感，其中就包括避震的回位速度和抑制效果，对车身的抛落+弹跳效应处置得十分到位。尽管顶配采用了扁平比极低的轮胎，然而避震系统仍在尽力维持着整体的舒适性，无论慢速或快速的通过路面凹凸，避震系统都能相对充分的隔离并吸收，基本没有令人不适的生硬感或是闯击体验。 小结 不得不说，吉利在对潜在用户的需求与期望值捕捉，总是精准又识时务。依附于CMA架构的博越L不管是内外观感，亦或者配置与动态质量上，都跻身了同级车型的前列位置。 撰文｜托米 图片｜网络 编辑｜白术 审校｜兰青青 文章来源【买车问问】版权归原作者所有 |
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