电动车还是不抗冻！东北出租车司机排队充电：甚至要等12个小时

11月21日，据央广网报道，吉林省多市出现雨夹雪的恶劣天气情况，长春市、梅河口市大量出租车司机充电/换电难，排队时间超过12个小时。据悉，为了让车辆充电时减少耗电，这些司机不敢开空调，只得穿上厚厚的羽绒服留在室外等候。

（图片来自：特斯拉官网）

随着公共交通进入新时代的换电潮，不少用于载客、作业的车辆都在近两年从燃油车过渡到纯电动车型，但充电难、换电难的问题似乎还未解决。吉林省目前主要推广在出租车上采用换电式纯电动车型，一来是能快速“回血”，保证城市时刻拥有充足的运力，另一方面也是减少排队充电造成的聚集情况，但此次问题就集中在这个“换电”上。工作人员透露，大量司机等候换电池，并非工作站出现问题，而是在极低气温下电池被冻住了，需要回暖才能顺利取下电池。

（图片来自：奥迪官网）

事实上，也有司机反馈该车型其实不是只能换电池，也可以进行正常的充电，但由于不支持快充，即使选择充电也需要等待差不多的时间。不过，这样的情况主要还是因为雨夹雪造成的，算不上十分普遍的状况，但续航问题确实成为了最大的困扰。正常来说，电动汽车确实会随着气温、环境的变化而出现不同的续航衰减，尤其是极寒的天气中，电池耗电加快，不少出租车司机只能选择不开空调，换取稍微增加的一点续航。

（图片来自：比亚迪汽车官方微博）

目前，我国根据逐渐增长的新能源汽车市场，已经放快了部署公共充电站的速度。截止2021年底，全国全国充电桩保有量达到261.7万台，同比增长达50% 以上，车桩比达到了3:1，照这样的数据来看，其实供需问题基本已经解决，但为何在多地还是出现了充电难的问题呢？抛开极端环境问题，我国目前部署公共充电桩还是按照城市规划发展路线在实施，并未根据具体保有车辆均匀分布，这就导致了部分地区一站难求，而部分地区“僵尸桩”扎堆的情况。

（图片来自：特斯拉官网）

当然，专家也表示，目前纯电动汽车作为公共交通工具或是作业型车辆还是存在不少弊端的，尤其是换电、充电难的问题，可能会对正常的城市服务造成影响。纯电动车作为新的趋势，确实存在更多便利之处，像是出租车，至少相比起油费，电费还是更便宜一些。同时，在各省市政府的支持下，纯电动汽车还有不少补贴，还是比较划算的。

不得不说，在没有快充的支持下，纯电动汽车作公共服务车辆还是弊大于利，尤其是东北三省的严寒天气，影响十分严重。据悉，吉林省职能部门在了解到这件事后也给出了积极的回应，称将用技术手段帮助司机们解决换电难的问题。

（封面图片来自：奥迪官网）