提起大众手动变速器，我相信各位网友更多的应该是缅怀，因为它承载了太多了历史，大众手动变速器几乎见证了中国汽车的发展史，它在过去几十年取得的成就有目共睹。

不知道你是否记得第一款上市的桑塔纳，它所匹配的就是手动变速器；不知道你是否记得在驾校学车的场景，一排排桑塔纳2000停满停车场；大家回忆一下打出租车时的场景，一排排匹配手动变速器的出租车在那里翘首等待，看着出租车娴熟的换挡手法，恰到好处的油离配合，心中有没有一丝丝崇拜？而这一切，可能都成为了历史，以后的20后新生们，他们可能都不知道“原来大众曾经也有手动变速器，并且还这么牛”！

因为德国人喜欢手动挡，所以大众手动变速器牛

就手动变速器而言，大众在所有的车企中绝对可以拔得头筹，不是因为大众多么牛，而是因为德国人对手动变速器非常执着。

曾经，在自动挡变速器刚刚流行之时，自动挡变速器还不是很成熟，且变速器的挡位数量很少，当时比较流行的乃是4AT或5AT变速器，换挡顿挫，异响等时有发生，并且自动变速器的耐久性及稳定性也不能达到车主的预期，在这种情况下，大众对自动变速器嗤之以鼻，在德国人看来，自动挡变速器没有发展前景。

德国人认为，只有驾驶匹配手动变速器的车辆，才是真正的开车，自动变速器车辆都是傻瓜式操作，开自动挡车没有丝毫的驾驶乐趣，如果德国人开着自动挡车辆去约会，男车主肯定会被女方鄙视，这就是德国文化，不过，也正是对手动挡变速器的痴迷，德国人才真正将手动变速器开发到极致，大众手动变速器则是其杰出的代表。

大众手动挡变速器的优点

不知道你是否开过大众手动挡变速器车辆？而我开过无数次。

大众的手动变速器，挡位清晰，中国精美额的手动变速器只有5个挡位，每个挡位都有精准的驾驶模式配置，1档起步行驶，2挡堵车路况或低速行驶路况使用，3档和4档可适用大部分城市路况，5档经常在高速，国道，省道上使用，这样的设计使得手动变速器非常容易操控；当车主在各个挡位之间频繁切换时，能够明显感觉到挡位切换时的流畅感，各个挡位切换一瞬间的吸入感，这也无形中提升了车主换挡操控的驾驶快感；另外，驾驶大众手动挡变速器，几乎很少发生脱档，打齿，挡位啮合不顺畅等等故障，也就是说，大众手动变速器的稳定性乃是一流的。

另外，大众的手动挡变速器在换挡时，换挡手感不是很轻，车主能明显感觉到换挡杆带来的阻尼感，而这种阻尼感则是手动变速器的精髓，因为它可以更好的回馈手动挡车主，深化车主对车辆的驾驶感。

大众的手动挡变速器虽然堪称传奇，但由于市场需求的下滑，大众变速器不得不停产手动挡，大众手动挡变速器计划于明年3月正式停产，或许这也是“一代传奇最体面的谢幕方式”！