比亚迪的DM-i平台发布至今已经服役在家族多款车型上，兼顾动力和经济性的表现广受好评，不过对于一些旗舰级车型或追求性能表现的消费者而言，DM-i平台温文尔雅的性格更适合家庭使用，今天我为大家带来的这款比亚迪唐DM-p则是比亚迪新推的混动平台，在性能表现上更为优异，一起来看看这辆车吧。 唐DM-p与唐在外观轮廓上并没有太大变化，毕竟经过多年的改款迭代，现如今车型的颜值均时刻在线，Dragon Face 3.0的语言依然充斥着唐DM-p，车头部分采用排满全脸的大尺寸矩阵式六边形中网，内部采用错落横向饰条布局，相比唐EV和DM-i车型更显年轻动感，格栅上沿刻有“唐”的镀铬条与两侧大灯相融合，前包围两侧配有锐利拐角的导流槽，搭配上灰色饰条包覆的前唇，让整个前脸与DM-i版本区分开来。  车侧的设计与EV和DM-i版基本一致，偏短的车头让整个车身显得更为动感修长，一条颇为锋利的折角腰线从头灯延伸到后车门，内凹式的车门型面让腰线的下折痕更为深刻，侧裙位置和车窗线均使用了镀铬条进行封边，上扬的裙线也为车身带来一些俯冲效果，上窗线与车顶线条从A柱末端就保持逐步下沉的态势，上窗线一直延伸到车尾，熏黑的尾柱与车窗融合也带来一定的悬浮风格。  逐步下沉的车顶型面在后尾窗上沿形成锋利的扰流板造型，较大倾角的后尾窗与后备厢形成大的弯折型面，贯穿式尾灯采用了环绕式圈型设计，流畅曲折的走向让车尾层次感更为丰富，后包围也带有清晰的阶梯式布局，两侧龙爪式的导流槽装饰与车头相呼应，车底加入了梯形元素的灰色饰条，略向上扬的黑色组件包覆车底让尾部也更显紧致。  目前王朝系列的车型在内饰上的整体样式均大同小异，唐DM-p的车内同样采用了T型中控样式，触手可及的大部分区域都使用细腻面料覆盖，深浅不同的配色加上烤漆饰板的搭配让车内的视觉感受也颇为大气，竖状的出风口分列台面两侧，镀铬封边的点缀效果让其更有质感，中控台中央依然是熟悉的自适应旋转屏。  全系标配的15.6英寸中控屏内置8核的算力平台，窄边框的设计加上类似Pad的显示效果和操作逻辑让它极易上手，屏幕呢拥有高清的分辨率和模块化的操作界面，内置的DiLink 4.0智联系统不仅支持双频定位导航，还配有丰富的基础功能搭配，虽未加入时下流行的手机互联功能，但在车联网的加持下，日常所需的应用都可通过扩展来找到。  定位中型SUV的唐DM-p拥有4870*1950*1725mm的身形参数和2820mm的轴距表现，车内采用7座布局，前、中排座椅中央加入了龙鳞纹的缝线纹路，第二排扶手还支持多级斜度可调并拥有2拳左右到刚刚好的膝部距离调节范围，第三排虽然舒适性略微逊色，但得益于细腻的面料和舒适的填充物，坐上去也拥有相对柔软的感受。  即便在第三排升起时，常规状态下的后备厢也拥有一定的载物空间，在进行放平后，平整的靠背可以与后备厢地台形成纯平的台面，进一步提升的容积可能应付日常出行时更多的行李装载，车内前排的扶手箱与手套箱内都可放置更多随身杂物。  相比DM-i过于“温柔”的输出表现，唐DM-p在性能上的提升是最大亮点，采用了1.5T+双电机的动力搭配，发动机部分拥有102kW（139Ps）的功率表现和231N·m的扭矩，前后电机则拥有360kW（490Ps）的综合输出，系统整体拥有452kW的强悍实力，跟脚踏板设定让动力输出并不至于太过暴躁，4.3秒的加速成绩虽然出彩，但这辆车在平顺性的表现也颇为亮眼，同时厚重的底盘对于振动和颠簸的过滤也更为得体。  写在最后 唐DM-p通过前后电机的搭配能实现更为充沛狂暴的动力输出，厚重的底盘与各零部件紧密的配合下可让整体质感也有更好的表现，28.98—32.98万的价格已经达到了部分合资SUV的价格带，不知道你是否会选择这台唐DM-p呢？ 文章来源【汇选车】版权归原作者所有 |
这么多新能源汽车生产厂家中，大家最喜欢哪个呢？答案肯定是五菱，别的先不说，单单价格这一款就非常亲民。如果没有五菱，10万以下想买辆电动汽车那真的太难了。那么大家最不喜欢的是哪一个呢？要说是比亚迪大家肯定 ...
这辆比亚迪 元Plus ( 参数 | 询价 ) 号称采用最新的比亚迪“e平台3.0”，那么它的驾驶感受如何？与之前的比亚迪有何区别？今天就来聊一聊。比亚迪元Plus：开起来的感觉还是熟悉的老味道动力输出有劲全系都是前置单电 ...
