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共享电单车自2019年底进入梅州市场以来，有效解决了市民出行“最后一公里”的难题，也是城市降碳的重要途径之一。然而，其存在的现实问题却不少，车辆乱停乱放、超载骑行等不文明乱象屡屡发生。为此，梅州曾专门出台《梅州市关于引导和规范互联网租赁自行车发展的实施方案》，对共享电单车的使用加以规范。 日前，梅州市城区互联网租赁自行车行业监管工作联席会议办公室发布公告称，根据共享电单车管理相关规定，梅江区、梅县区已完成各自辖区内共享电单车经营权招投标工作，共4家企业中标。新中标品牌于11月15日晚10时起分批次投放全新的共享单车到梅州城区，此前在梅城投放的青桔单车、松果单车、小遛单车正加快车辆清退工作。 此次共享电单车“上新”，在外形和功能上分别进行了哪些优化？笔者对此进行了走访。  控制总量▶▷ 首批投放中标车辆总数的50% 记者从梅州市交通运输服务中心了解到，新一轮4家中标企业分别为湖南喜宝达信息科技有限公司（小喜出行）、上海钧正网络科技有限公司（哈啰出行）、广东小彬网络科技有限公司（小彬出行）、宁波喵走科技有限公司（喵走出行）。 “4家企业中标车辆数共31900辆，其中小喜出行7300辆、哈啰出行7300辆、小彬出行7300辆、喵走出行10000辆。”梅州市交通运输服务中心工作人员韩刚告诉笔者，车辆将分批次陆续投放，首批将投放总中标车辆数的50%，剩余的将根据后续实际运营情况进行投放。 据悉，在共享电单车刚进入梅州市场时，车辆无序投放，既挤占抢夺有限的停放场地资源，也引发运维不及时导致的车辆大量淤积的情况。 2021年，梅州市住建部门委托市规划设计院完成并发布《梅州城区共享单车投放量评估报告》，指出梅城共享电单车投放总量相对理想值为3.1万—3.3万辆之间（其中梅江区2.1万—2.2万辆、梅县区1万—1.1万辆）。 “全市适宜总量评估主要从设施供给承载能力、便民适用、与其他交通方式协调发展等多个维度对共享电单车适宜总量进行评估测算，此次梅江区、梅县区在共享电单车经营权招投标过程中的车辆规模便是以此为参考依据。”韩刚说。 在以往共享电单车使用过程中，由于车辆数据未接入行业监管平台，导致了不少突出问题。记者了解到，为更好规范管理共享电单车，有效杜绝共享电单车超投的现象，避免车辆大量堆积影响城市秩序，新投放的15950辆共享电单车将全部安装实体牌照，实施“一车一牌”管理。实行这一规定后，未经上牌登记的共享电单车不得投放使用，从而实现对市场投放量的科学调控。 值得一提的是，该批新共享电单车在梅州城区投放前，已在梅县区畲江镇防疫一线率先亮相。为支持当地疫情防控工作顺利开展，喵走出行在畲江镇免费投放100辆共享电单车，供防疫人员使用。“在农村地区，骑摩托、电动车更加灵活。”黄天师是畲江镇的一名应急队员，疫情发生后，他便成了镇里的“送货员”，为群众送上所需的生活物资，“平均每天要跑20多趟，一趟送五六户群众。” 体验升级▶▷ “头盔+防超载”保障骑行安全 日前，笔者来到位于梅县区的宁波喵走科技有限公司（喵走出行）仓库，崭新的车辆已全部调试完成，每辆车上配有车篮可方便放置随身物品，同时配备了柔软厚实的坐垫。与此前相比，新一批共享电单车从外观来看更像普通电动车。 车篮内部放置了蓝牙头盔，工作人员介绍，在未佩戴头盔情况下，车辆将持续发出语音提醒，也无法开启使用。 此前，梅州部分共享电单车也配备了安全头盔，但绝大多数由一条线连接，除使用不便、容易被破坏等缺点外，即使没有佩戴也能够正常使用车辆。而新一批共享电单车均配置无线蓝牙头盔，用户需取下头盔并通过温度感应确认佩戴完成后，才能解锁骑行。 疫情防控期间，有不少市民对车辆以及头盔的卫生问题提出担忧。对此，哈啰单车、喵走出行均表示，每天会安排专门负责消杀的运维人员对头盔进行清洗，尤其是对与头部接触的部分进行消毒处理，以供市民放心佩戴。企业同时呼吁市民爱惜头盔，在使用完成之后将头盔正确放置在车篮内，方便下一个用户使用。 这样的高科技同样在防超载问题上起到作用。 工作人员现场做了一个实验，当两人同时坐上坐垫时，车辆立即发出“您已超载”的语音提示。“车辆具备感应超载检测功能，主要通过坐垫下方一前一后2个感应点进行检测，而并非单纯依靠重量判断是否超载，因此体重较大的人士也能够放心骑行。”宁波喵走科技有限公司（喵走出行）梅州区负责人万仁喜表示。 哈啰出行则为新投放的共享电单车增加了背靠垫，仅留出一人座位，避免用户超载。“针对用户反馈的颠簸和坐垫太硬的问题，新车辆更换了更为舒适柔软的坐垫，同时对车辆避震性能做了优化改进，市民骑上新车的时候，就能明显感受到通过不平整路面时也不再那么颠簸了。”上海钧正网络科技有限公司（哈啰出行）梅州区负责人吴锋华说。 在性能和硬件设施提升后，每辆共享电单车成本均有不同程度的上涨。那么用户关心的收费问题有无调整？记者从企业获悉，新车收费标准与此前保持一致，骑行前10分钟为起步价2元，此后每骑行5分钟增加1元。 文明骑行▶▷ 停入垂直停车框内方可还车 共享电单车不仅考验着城市治理能力，同样也拷问着公民的道德素质。 “时不时能看到几辆共享电单车横停在人行道上，妨碍行人走路，有的甚至将车辆塞进绿化带、骑到小区楼道里、锁在栏杆上。”家住梅城江南的市民刘小姐说。 针对共享电单车乱停放问题，梅州曾采取多种措施，如要求落实企业主体责任，发挥网格员作用，加强对已投放车辆的管理、规范车辆停放秩序、加强上路巡查、加强车辆调度等。又如协调数字城管队伍，进行上路巡查，及时发现街面倒伏、乱停放、严重影响交通秩序等问题车辆后，通过“城管通”将问题反馈给企业，并督促企业及时整改，全力为市民营造安全出行环境。 为引导共享电单车规范有序发展，2020年9月，梅州市9部门联合印发实施《梅州市关于引导和规范互联网租赁自行车发展的实施方案》，规定各方职责、规范车辆停放、安全骑行等有关内容，使得共享电单车规范使用有了制度保障。 2021年8月，梅州市住建部门又组织编写了《梅州城区共享单车停放点规划设计》，在梅州城区主要的综合商圈附近、居住区附近等区域设计停车位，以方便、安全、不影响正常交通秩序为原则。 如此强力的治理力度，对规范共享电单车使用起到了一定作用，但不文明现象仍时有发生，仍需继续加大力度引导市民文明骑行。记者看到，在此次新投放的共享电单车车身上，贴有“规范停车”“未满16周岁禁止骑行”等标语。 “车辆配置了GPS和北斗高精度定位系统，须垂直停入停车区域方可完成还车，最大误差不超过0.5米。”万仁喜说，垂直停车技术规范共享车辆垂直马路停车，通过还车过程中上报车辆航向角，判断车辆在还车区域内停放的方向，符合还车要求时，允许用户进行还车，否则将提示用户将车辆方向摆好后再还车。 与此同时，4家品牌之间将实现信息互通，联合针对不规范骑行、超载、乱停乱放等违规骑行者采取黑名单制处理。 “接下来，梅州将继续落实共享电单车企业主体责任和属地管理责任。”梅州市交通运输局相关负责人表示，一方面是督促运营企业严格按照有关政策规定内容，加强行业规范，按规定做好日常车辆维护、充电换电、车辆调度、上路巡检、车辆摆放等日常运营工作。另一方面是根据《梅州市关于引导和规范共享单车发展的实施方案》及联席会议制度，梅江区、梅县区继续落实好梅州城区共享电单车行业属地管理责任，维护行业秩序，做好行业监管。 根据投放后的实际运营情况，梅州还将不断优化调整行业治理机制，呼吁全社会共同努力，在使用共享电单车的过程中做到安全文明骑行、规范停车。 原标题： 共享电单车“上新” 性能体验双提升 【来源】南方日报·梅州观察 【记者】何苑妮 【通讯员】梅交宣 【作者】 何苑妮 【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 文章来源【南方plus客户端】版权归原作者所有 |
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