为什么每上一次热搜，特斯拉的舆情都这么糟糕？

几天前，美国NHTSA（交通安全管理）发布数据，再一次将燃起了用户对特斯拉的关心程度。

今年6月份开始，美国市场要求企业如实报告与ADAS（自动驾驶辅助）相关的车祸值， 近期的18起报告中，17起都和特斯拉有关。

所有的ADAS报告中，特斯拉占比达到70%。

目前NHTSA表示，结合此前种种的一系列安全事故，不排除有让特斯拉召回车辆的可能，根据数据推算，特斯拉的相关车辆将会达到80万-100万台。

其实在更早之前，NHTSA就表示关于特斯拉的突然加速事件，目前没有找到足够的证据证明特斯拉的踏板、控制系统、制动系统存在问题。

今年6月份强制统计ADAS事故数量之后，NHTSA也在启动新一轮的调查，虽然证据不能够证明特斯拉的产品问题，但数据统计却是真实存在的。

从美国企业提交的ADAS相关报告中，特斯拉的事故占比达到474起，远远超过了其它企业，值得一提的是，本田在美国市场的ADAS事故报告也比较多，达到107起。

从目前的这些数据来客观分析，特斯拉的ADAS的确比较多，但其中存在比率的问题。

其一，是保有量。

2020年至今，特斯拉在美国市场一共销售了超过70万台电动车，美国市场是特斯拉最大的消费市场，其拥有巨大的保有量。

根据估算，Model Y的销量将会在今年迅速赶超福特F150的销量，杀入TOP头部阵营。2021年美国电动车销量60万台，特斯拉一家就卖了31万台，占比达到50%。

在美国市场，没有电动车是特斯拉的对手，从客观角度分析，巨大的保有量必然会催生出较多的事故数量。

其二，是使用频率。

单纯的保有量巨大不能说明问题，特斯拉的车主使用频率普遍较高。

主要原因是其拥有不高的定价、美国市场比较成熟的品牌文化、不错的操控性能以及较快的充电速度，在美国消费者看来，驾驶特斯拉是一件非常正常的事情。

官方披露，今年年中特斯拉的累计总行驶里程超过116亿公里，是世界上行驶距离最远的电动车，比如说全球最能跑的特斯拉车主就在美国，他的Model S行驶里程已经超过150万公里。

从累计行驶公里数上来看，特斯拉的确是在路面上跑的最频繁的电动车。

退一步来看，巨大的保有量、频繁的使用过程，特斯拉的ADAS问题出现最多也就成了必然，没有销量、没有人使用的电动车根本不会在ADAS上犯错。

因为事故，特斯拉频频成为舆论热点。

国内市场对特斯拉的关注度也非常高，一方面“美国企业”的标签摘不下来，另一方面的确几次特斯拉问题事件伴随着媒体的发酵、推动，把特斯拉推向了新的高度。

目前的特斯拉存在几个问题：

1、不与媒体正面沟通、经常选择和市场正面对抗，引起不少人反感。

2、不公开数据，引发市场猜想。

3、搅动整个市场被迫发展，点燃友商仇恨。

这些问题让特斯拉陷入无谓的痛苦中，塔西佗陷阱让特斯拉难以自证清白，虽然其可以用降价、新技术、新服务来保证市场发展速度，但很显然，呈现在中国消费市场面前的却是一副冰冷的面孔。

品牌需要文化、产品需要高度，战胜了销量的特斯拉，却没有真正意义上建设有温度的品牌形象，这也可能是全新科技型企业的发展理念。