这几年自主品牌混的风生水起，但是要说自主就不得不聊奇瑞、长安、长城、吉利四家。

入行15年，一直从事汽车研发设计工作，做为同行对这几家颇有感触。

今天就跟大家分享一下，一名十五年汽车研发人员眼中的奇瑞、长安、长城、吉利到底啥样，那家最牛逼？

奇瑞

说的少的做的多，“理工男”实至名归。

“奇瑞奇瑞，修车排队”这是当年大家给奇瑞的评价。

早期的奇瑞，核心技术能力薄弱，品控一塌糊涂。

尤其早年大家收入不高。

奇瑞为了打开市场推出的QQ，风云等这些车。

可以说小问题不断大问题也有，所以才有了大家这句辣眼睛的评价。

经历了早期产品的跌打，奇瑞这个工科男一头扎进技术不可自拔。

在技术的研究方面，奇瑞一直潜心研发。

奇瑞是国内为数不多既有发动机又有变速箱的企业。

奇瑞的发动机不用多说，当年从1.0L到2.0L，几乎每隔0.2L一款发动机，全覆盖。

奇瑞牛逼之处在于说自主研发，真的几乎就是自己在搞。

很多产品确确实实都是自己搞出来的。

不像有些车企号称自主研发，其实都是什么AVL，FEV等国外设计公司设计的东西，自己做个量产对外就号称自主设计。

这两年奇瑞搞了个混动变速箱，足足有9种工作模式，非常牛逼。

要知道很多国内目前很多混动变速箱也就三五种工作模式。

工作模式多，不仅对机构设计开发带来了极大的挑战，尤其标定的难度一般车企想都不敢想，但是奇瑞愣是搞出来了。

奇瑞工科男确实名不虚传。

奇瑞属于典型那种做的多说的少的工科男。

如果奇瑞有咱们造车新势力的宣传忽悠能力，冲击销量前五应该是有这个实力。

毕竟车上装个彩电沙发，天天都在讲创新，在讲核心竞争力！

但是奇瑞最大的问题是顶层品牌规划太混乱，出个品牌跟玩似的，这种猴子掰玉米，其实最品牌的伤害很大。

长安

产品怎样不重要，懂你才是最重要！

长安是大国企，所以也很好的继承了大国企的很多缺点。

比如反应迟缓，决策缓慢，所以喊了很多年的电动化转型，“香格里拉计划”都快成“哥就这样计划”了。

如今的长安依旧是个妥妥滴传统燃油车企，在混动和电动化方面几乎没什么像样的建树。

长安的牛逼之处在于，我产品虽然一般但是我会做产品，知道老百姓喜欢什么。

长安是这些一众大国企里面最会讨巧的企业。

大家都在说长安的参数虚标。具体怎么样，我只能说市场是检验真理的唯一标准。

长安这几年单看销量确实还可以，整体而言，长安这几年的发展应该分两个阶段。

第一阶段：CS75的崛起。

瞅准SUV风潮，抓住老百姓核心痛点。

CS75当年能火，除了赶上了SUV国内雄起的狂潮，很重要的一点是搭载了爱信的6AT变速箱。

很多人买这车，与其说是买车不如说是买变速箱。

爱信的这款6AT在汽车行业如神一般存在，无可撼动。

长安瞅准了老百姓对爱信这款变速箱的宠爱，再加上不错的颜值，CS75一上市变一炮而红。

第二阶段：雷克萨斯的崛起

长安深知在这个看脸的时代，颜值即正义！

在颜值这块，雷克萨斯可以说男女老少全部通吃。

正是看清了这一点，长安推出了高仿的雷克萨斯长安CS75，同时搭载上了爱信最新的8AT手自一体变速箱。

可以说戳中了老百姓的心坎里，自然再次一炮而红。

后面的故事，大家都知道，长安大大小小所有车都穿上了雷克萨斯马甲。

长安正是凭着这套马甲，销量又上了一个台阶。

所以，要说最懂消费者最讨巧的企业，长安说第一，没人说第二。

长城

脚踏实地，厚积薄发，比亚迪第二。

之前写过一篇文章，跟大家讲了讲未来唯一能跟比亚迪掰掰手腕，能够成为第二个比亚迪的企业就是长城。

可能跟身居小地方原因有关吧，长城和奇瑞多少有点类似。

不像北上广深大地方的人，走到哪里都是侃侃而谈，小地方的人可能都给人那种不善言辞，脚踏实地的感觉。

这些年媒体为了流量，都是大肆鼓吹电动车，燃油车多少让人感觉有点上不了台面。

但是3.0TV6发动机，9AT变速箱真的不是盖的，据说当年某大国企搞了三年6AT愣是没搞出来，可想而知难度有多大。

长城搞出来的是9AT，你说长城牛不牛？

长城其实在混动化电动化方面是国内和比亚迪一样能够具备完整产业链的唯一一家企业。

不论混动的核心：发动机，变速箱，电机。

还是电动的核心：电池，电机，电控。长城都完全掌握。

尤其值得一提的是长城的电池已经成长为仅次于宁德时代，比亚迪的一流企业。

不仅适配长城，而且配套国内一众车企。

长城只是觉得电动化来的不会那么快，在前面有点失势，但是其牛逼的强大技术储备后面足以傲视群雄。

很多人可能都不知道，长城早在2013年就开始了混动的研发，那时的比亚迪也不过是第一代的DMI。

长城的强大在于提前布局研发了大量的技术，比如未来一定会成为汽车行业最终去处的氢燃料，长城已经有了很完整很深的布局。

今年长城决定成立芯片公司，补上了和比亚迪的最后一块短板。

如果说中国能出现第二个比亚迪，最有可能的就是长城汽车！

吉利汽车

最好的投资和营销公司。

这两年随着比亚迪的强势崛起，吉利的光芒才被遮挡。

往前看两年，汽车行业绝对的扛把子，非吉利汽车莫属！

中国要说做生意，我确实佩服浙商。

当年李书福愣是干成了农村小伙娶白富美的神话，完成了一件几乎不可能完成的事情。

这些年吉利所谓的研发创新，无外乎就是沃尔沃的国产化。

当然也不能说全是，毕竟沃尔沃那会还没有混动，吉利如今搞出来了雷神！

但是看看当年博越打天下的1.8T发动机，懂行的都知道那款发动机有多老掉牙。

再看看后来上市的星越，仔细去比比，这不就是换个马甲的沃尔沃XC60吗？

再吹这方面我真的是服吉利，毕竟别人不敢说的它敢说别人不敢讲的他敢讲。

别的不说，就拿吉利号称要量产7nm的芯片这个梗，我真的很佩服吉利的勇气！

要知道华为现在也才玩到14nm，也不过刚刚宣称突破7nm。

一个玩车的，刚进门就7nm量产，我真的呵呵了。

关键还有人信，还有人为吉利摇旗呐喊。

就跟吉利出个车就是中国最美SUV，中国最美轿车一样

比起吉利的营销，其实吉利的投资应该才是最成功的。

如果说收购沃尔沃，是投资的巅峰，那么全国各地免费拿地，那就是投资的典范。

吉利在国内足足有35个工厂，这些工厂分布在国内二十几个地方。

要知道销量百万的丰田在中国也不过在四个地方10个工厂。

吉利是优秀的民族企业，但是给人的感觉多少有点言过其实，花拳绣腿的感觉。

四家车企虽然风格迥异，但是整体而言都是自主优秀的企业。

做为中国汽车研发人的一份子，我们最大的心愿就是希望满大街跑的都是国产汽车。每一个开国产汽车的国人都是满脸骄傲和自豪，而不是因为便宜！