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温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车宇来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购车参考。 比亚迪秦,之前由于多年来稍显落后的外观设计一直为人们所诟病，所以其对于家用市场的进攻并没有那么成功。于是在2016年底，比亚迪集团花费重金聘请了前奥迪设计总监担任比亚迪集团新的设计总监。 他在之后为比亚迪集团推出了名为Dragon Face的全新家族设计语言，其中比亚迪秦Pro（下文简称秦Pro）是应用了该全新设计语言的第三款车型。拥有新的设计语言的车型一经推出，改变了之前的备受诟病的外观设计，秦Pro也不例外。
众所周知，目前比亚迪
秦Pro(参数|图片)全系总共有三种动力总成的车型，分别是秦Pro DM、
秦Pro EV(参数|图片)和秦Pro燃油版，其中关注度最高的就是号称百公里加速5.9S的秦Pro DM。本文，限于文章篇幅， 车宇世界将侧重于实事求是的为大家展现比亚迪秦Pro DM购车注意事项。
其一，动力系统匹配调校功力不足。 第一点就是发动机介入方面的问题。许多车主反馈，
秦Pro DM(参数|图片)车型在发动机介入工作时会感觉到有些突兀，还会带有一定的震动，驾驶及乘坐感受不够平顺，这一点车宇世界在HEV模式下驾驶上一代混合动力版本的
秦(参数|图片)时也深有体会，这表明比亚迪在解决发动机与电机的匹配时还是存在问题的。
比如一位入手18款1.5TI 自动智联锐耀型的车主称：“美中不足的就是发动机介入工作瞬间震动感比较强”。
第二点就是变速箱方面的问题。根据车主的反馈，秦Pro DM在拥堵及低速路段使用HEV模式会导致发动机转速到很高才换挡，使得低速驾驶时油耗大幅升高，且发动机噪音偏大，影响了驾驶者和乘坐者的体验感。
其二，车型选择充足，但是整车配置不足。众所周知，自主品牌一向以配置丰富作为主要卖点之一。但是，对于比亚迪Pro DM来说，这一点不太适合。比如说，全系没有备胎、前雾灯、转向头灯以及后排独立空调。18款全系没有手机无线充电（19款只有顶配有）、19款全系没有前驻车雷达、19款全系方向盘和座椅材质均为塑料+仿皮，19款只有顶配有主驾驶电动座椅调节。 甚至于说，在安全方面，比亚迪Pro DM也不尽如人意。比如19款只有顶配才有前排侧安全气囊、胎压监测，19款全系没有头部安全气囊。从这点看，相比18款，虽然19款官方指导价下降，但是配置在某些方面不如18款。至于并线辅助、车道偏离预警等，只有顶配才能选装，19款全系依然不搭载。 这不仅让车宇世界想起，之前在中保研等发布的中国汽车安全指数第二批榜单中，比亚迪旗下
其三，混合动力版本的电池容量较小，且无快速充电接口，秦Pro DM在电池满电的时候号称能做到5.9S破百，不过由于其电池容量较小且当前阶段动能回收技术还不足以能够替代充电桩给新能源汽车的电池充电，所以车主就经常需要给秦Pro DM进行充电才能保持车子的状态。 可是由于国内的充电桩覆盖率太小，导致很多车主需要费尽心机才能找到一个充电桩来给车子充电，并且当电池电量耗尽后，车子不但变回了普通燃油车，而且还比普通燃油版本的秦Pro重了不少，这让其油耗直线飙升，失去了车主最初选择购买其的意义。
其四，车内体验感存在一些问题。 第一点，整车胎噪、风噪等糟心明显，NVH控制有待提升。许多车主在驾驶秦Pro DM跑完高速路段后反馈，车子在高速情况下风噪、胎噪等各种噪音非常明显，NVH表现未达到该价格区间应有的水平，这个问题从上一代秦就开始出现，货车从旁边经过时车内就感觉仿佛没有关紧窗户一样，影响了驾乘体验感，如此明显的问题比亚迪应当尽早把它解决。
第二点，整车空间不错，但是后排乘坐感受不好。许多车主反映，虽然秦Pro DM的整体空间在同级别相比还算可以，但是后排头部空间偏小，坐着容易让人感到压抑。
并且身为一辆前驱车，秦Pro DM的后排地板中间凸起较大，满载三人时中间乘客的乘坐体验会很差，这让定位为家用车的秦Pro DM实用性下降。
第三点，内饰异味较大，特别是在太阳底下暴晒过之后极为明显。前段时间，奥迪的“内饰臭味致白血病”事件一时间闹得消费者人心惶惶。所以，内饰异味也引起国内消费者的空前注意。不管是从安全层面还是社会责任感考虑，这一点都应该隐去足够的重视。
其五，18款秦Pro DM车型的电子设备稳定性欠缺。秦Pro自上市以来， 车辆电子设备故障就困扰消费者。这些问题小则影响驾乘舒适性，大则影响驾驶安全性，车宇世界认为比亚迪应采取一定的措施来探究车载电子设备有较高频率出现问题的原因，并对症下药来解决这些问题，才能让消费者对秦Pro的品质更加感到放心。 这一点，我们从车质网上，车主们投诉问题，可以明显看出来。更为重要的是，不少车主反馈其存在售后欺诈或者销售承诺不兑现等问题。所以，准备入手的车主，也希望能够多多注意这点。
本期文章分享至此，车宇世界，被网友誉为“车圈老干部”，只做最真实的车评。我是车宇世界凌青，本年度我们正式开通车主来稿，欢迎各位车主来稿交流。 本文小结： 总的来说，比亚迪秦Pro DM更大的优势应该是空间和性比价方面的优势，当然也不排除一些消费者冲着其外观造型而去。从19款车型来看，其虽然售价相比18款降低，但是车型选择也更少，而且配置在某些方面也降低不少。尤其是入门版车型，堪称“丐中丐”。更兼以上存在的诸多问题，对于比亚迪Pro DM来说，无疑是一种很大隐患。 声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌青审阅，部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。 本文来源【车宇世界】版权归原作者所有 |
