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从2022年5月28日到11月13日，我预订的比亚迪宋Pro Dmi 110km旗舰版车型终于到了。在等到销售发来的消息后，我立刻坐上了公交车直奔4S店而去！  好消息来的太猝不及防了…  有几个年头没坐过公交了，公交也已经全部电动化了，虽然我们内心依然热爱内燃机，电动车时代也在加快到来。 到了4S店之后，已经是下午临近下班时间了，但是店里看车的人依然很多，证明了比亚迪的庞大销量确实不虚。  经过与销售的协调，把预订的白色换成了灰色，个人感觉灰色要比白色和黑色更加好看！  灰色的展车是辆低配版本，尾门不是电动尾门，是液压的！ 在付了款，签订完合同，售后人员过来讲解了一下售后政策和车子的基本功能。大体上就是车辆终身质量，三电系统，非营运车和每年3万公里以下质保。由于前段时间网上的一些消息，特意问了一下售后我，自己更换轮胎的话，不影响车辆的质保。 然后坐等手续办完，就可以开车子回家了。可能由于系统和网络的原因吧，发票一直在系统里面传输不成功，耽误了一阵功夫，趁着这个时间段，在店里转悠了一下，同时把电池护板安装了。   底部电池，相对车底有一些突出，所以安装电池护板，是很好必要的，毕竟电池应该是车上最值钱的东西了。    趁着加装电池护板，看了一下后悬挂，看到这个后悬挂，正常人应该不会对这辆车子的运动性能和底盘质感有任何期望。虽然Pro号称比Plus增强了运动性能，悬挂变的更硬，但是这车毕竟底子里依然是辆家用舒适性买菜车，不要对它的所谓运动性能和驾驶质感任何的过高的期待！  前面的发动机护板，保护发动机和电机，由于时间来不及了，先不装发动机护板了。  悬挂和后轮胎  轮胎品牌为佳通品牌，不是传说中的玲珑轮胎。售后人员的话来说，这两个品牌的胎性能差不多，最大的优势是性价比高。在将来的机会，还是争取自己换一些更好的轮胎吧。轮胎意味着安全，毕竟电动车（插电混）多了一块电池的死重，无论是日常行驶，还是刹车，对轮胎损耗会大，更换性能更好的电动车专用轮胎是很有必要的。  好了，终于一切就绪，天色已经不高了，开着小迪回家吃饭。临走的时候，车子现有电量23%，燃油里程78Km，只能使用HEV模式先。新车出门第一件事，右拐进加油站。  回到家已经不早了，本想利用吃饭功夫充一下电，但是没车牌，刷不开门禁，先停在外面填饱人的肚子吧。  回到家时间不早了，车库归位。ps：刚停好车，车库的顶灯灯泡烧了，难道被车载电池的电磁场电击穿了？  大灯感觉很亮，毕竟之前开的车，都氙气大灯停卤素灯，均是车友们口中的蜡烛灯！ 总结：作为一个大学内燃机动力专业毕业的工科生，个人从内心里面还是更喜欢机械式的汽油车，毕竟对机械的爱好是镌刻在骨子里的。但是理性同时也告诉我们，要好好珍惜这个时代吧，毕竟我们曾经历了内燃机汽车最辉煌的时代。 从1888年卡尔本茨发明第一辆汽车以来，汽油车经历了一百三十余年的发展历程，到了21世纪20年代，各类架构已然基本成熟完善，各类改进更类似于小打小闹的改款，颠覆式的设计越来越少。正像所有事物一样，当发展到他的顶点时，也往往意味着要走下坡路了，蒸汽机是如此，取代了他的内燃机应该也会面临着如此命运。虽然我们不知道未来会不会是电动车的时代，但是人类社会总要迈出搜索的步伐，无论如何不情愿，但是也要承认，电动汽车的步伐正在越来越快。 电动汽车正像一个蹒跚学步的孩童一般，但是目走路歪歪扭扭摇摇晃晃的，但是他终于一天会成长为强壮的健儿。 我们是幸运的，我们也许赶上了一个新的能源时代，电力取代汽油，成为人类出行的重要能源方式。我们也许正在见证历史，我们希望电动汽车能够像100多年前的汽车屠发展史一样，百花齐放，诞生无数新的品牌，在竞争中不断完善，成为新的出行工具，而不是依靠互联网营销和概念炒作来成为一种收割智商赚快钱的工具！ 电力取代汽油，不止是简单的由看不见的电力取代液体燃油，也不止是增加许多看起来花哨实则对车辆本身没什么用途的远程遥控之类的功能。我们目前许多基于汽油车的许多传统思维方式都要逐步向全电子电气化迈进，各种的零件配件应该也要全面向电气化转变。作为人类重要的能源消费方式，电和内燃机同样作为人类第二次工业革命的产物，经历了一百多年的发展，各自依然会在自己擅长的领域继续为人类社会爱了很久。 其实，内燃机最后几十年的发展，不也正是在电子技术的加成下日臻完善的吗？还是让我们放下一切成见和争吵，安心的享受内燃机的最后时光吧。至于，电动时代何时能够全面到来，还是交给广大的市场淘汰来完成吧。 对于我们汽车爱好者来说，早日投入对电动车知识的学习是很有必要的。在未来，我想利用手头上的比亚迪，通过分享用车体验，来了解电动汽车的点点滴滴细节，和爱车的朋友们一起讨论学习电动汽车知识。或许，在讨论中能迸发出一些奇思妙想呢？（大学毕业后，由于工作需求，自学了几年电力电气方面的知识，在学习中，越来越意味到，随意各类新型元件的电气的出现，电气工程在未来会有很好的发展空间，目前的电动汽车，更多还是基于汽油车改进而来的油改电，真正完全基于电气思维设计的电动平台出来之后，应该会使我们觉得惊艳和震惊，我们希望电动车的步子迈的更大一些，有更多革命性的概念车出现，而这些应该建立在每个零部件完全基于电动的架构设计之上，从源头开始重新设计。） 至于比亚迪，祝愿他能够成长为电动时代的“丰田”，在未来多为广大人民造经济适用的经典好车！ 忘了说价格了：裸车价格155800，车险在3880左右，没有传说中那么高，没有购置税，这就是全部的购车费用，4S店赠送脚垫，后备箱垫以及贴膜。对比下同级别的合资紧凑型SUV，一般人会选择RAV4荣放，威兰达，CRV，不到16万的落地价，买了一台配置丰富的拥有Dmi动力系统的插电混动suv，在使用成本上，用电又要低出来许多，确实很划算。同样的CRV插电混，则需要高出将近十万元。两田价格价格接近的，只能买乞丐版，配置上又差出一大截，所以即使等了六个月，依然觉得等待是值得的。 文章来源【学习电车的顺时针】版权归原作者所有 |
比亚迪宋PLUSEV是一款非常适合家庭使用的纯电SUV，在智能化、安全性、高配备三方面有着明显的优势，驾驶感觉更贴近于“德系”调教，在20万以内车型性价比很高，车辆在比亚迪e网下销售，现已到店。 比亚迪宋PLUSEV ...
