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近日，工信部发布了2021年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》比亚迪
秦Pro EV(参数|图片)长续航版本车型曝光。根据目录中信息显示，新车搭载了磷酸铁锂电池，电池系统能量密度由此前420公里车型的160.9Wh/kg降低至140Wh/kg。不过由于电池总容量增加，车辆NEDC综合工况续航里程提升至600公里，工况条件下百公里电耗为12.9kWh。
动力方面，车辆搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机。与老款低配车型相比，电机功率提升了15kW。不过其电动机与此前顶配车型搭载的电动机为同款。
外观方面，比亚迪秦Pro经过艾格重塑之后，外观足够惊艳，Dragon Face的家族设计很有特点，大嘴进气格栅尺寸设计得恰到好处。而且EV版本与燃油版和DM混动车型的设计还略有不同，其格栅采用了立体像素样式，突显纯电科技气质，看起来犹如盔甲一般。
车侧一道优美的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯上方，像似腾飞中龙。车顶线条依旧圆润，车尾处并没有迅速收回，营造出了溜背造型，运动感营造得也恰到好处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位为紧凑级纯电动轿车。 由于目前比亚迪
秦(参数|图片)系列车型推出了秦PLUS车型，外观尺寸与相应动力版本的
秦Pro(参数|图片)车型基本一致，因此我们推断，此次新车外观可能会采用类似于秦PLUS的外观设计，前脸设计可能会向汉EV车型靠近。其实相比外观，消费者可能更关心未来新车上市后的售价，毕竟此前续航520公里车型的顶配售价已经达到了19.99万元，可是最新上市的大众紧凑级纯电SUV
ID.4 CROZZ(参数|图片)中配续航550km的产品也仅有22万元左右，考虑到两款产品紧凑级SUV和紧凑级轿车定位，ID.4 CROZZ级别也更高，因此这款车型未来上市后的售价还是比较令人期待的。 本文来源【EV世纪】版权归原作者所有 |
