汽车进化史：从0到1的三次史诗级变革

汽车在人类历史上所起到的作用是不可估量的。

从经济的角度来说，社会财富的增加取决于人的数量以及分工，而分工的前提是交易，而运输是交易的实现方式。在较长的历史长河中，受到生产力的限制，陆路运输一直是交易的主要方式。可以说，运输速度越快、运输成本越低，交易成本越低，越能够刺激分工的深入，增加社会财富，而汽车在加快社会物资运输方面的贡献是不可忽略的。

当前，汽车行业正面临百年未有之大变革，我们有必要回顾一下汽车的发展史。

1、马车时代

在较长的历史周期内，马车是社会上陆路运输的主力，形态变化从低到高，但是基本上具备了现代汽车的基本雏形，包括动力（牛马、骡子等）、运输空间（车架）、制动与转向系统（牵绳）、大脑（驾驶员）。其中，大约在公元前3500年左右，美索不达米亚地区的原著名发明了车轮，这是一项具有划时代的意义，因为车轮大幅度降低了阻力，增加了运输的效率，极大的推动了历史的进程，被称为是人类历史上最伟大的发明。所以，马车时代的标志是车轮。

在人类漫长的历史中，各国对车轮的改进都在持续进行，从木质到钢铁，从全封闭到中空，但是都没有从根本上改变马车在承重和阻力方面的问题。但在马车时代，车轮发生了一些相当关键的变化，一是轴承，二是轮胎。

随着大航海时代的来临，世界各地的资源纷纷被发现和交易，新的东西出现了。19世纪人类开始利用橡胶后，汽车在历史中的进程再一次发生了革命性的变化。1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命。也在同一时期，成熟的轴承因工业革命而出现。

轴承和充气式轮胎所带来的一方面是承重的增加，另一方面带来的是阻力的大幅缩小。在相同动力的情况下，能够承载更多的货物，跑地更快，极大地降低了社会的运输成本和运行效率。

但，就在人们还在为轴承和充气轮胎欢欣鼓舞的时候，很多人不知道的是随着航海大发展以及工业革命的爆发，车进入了高速发展期，下一次的革命来的这样快。

2、汽车的诞生

18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。但直到1878年法囯人尼古拉奥托设计制造成功第一台使用汽油的发动机，汽车才真正有进入了人类的视野。

1885年，

德国人卡尔·佛里特立奇·本茨发明了第一辆三轮汽车——奔驰1号，

并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。

而在汽车的发明过程中，最为革命性的发明来自燃油发动机的发明，这是汽车的核心，标志着作为运输工具，汽车的承载和速度发生了革命性变革。

汽车与马车相比，革命性的变化在于能源的变革以及随之而来的驱动系统、制动系统的变革。汽车将能源供给从动物转向化石能源，不仅极大的提高了运输速度和持续性，也降低了成本，至此，人类进入了汽车时代。.

化石能源的获取比传统养殖的牛马来的更加简单，成本更加低廉，从而在更大范围内使用运输工具成为一种可能，极大促进了社会生产力的提高。

3、过渡时期

自19世纪末汽车诞生以来，汽车的发展可谓是日新月异，围绕着汽车的改进持续进行，但没想到下一次属于汽车的革命性变化需要等到100多年之后。

期间，汽车也有很多可以称为革命的变化，包括各种功能的车型，坦克、装甲车、公交车、跑车、皮卡等，发动机从一缸发展为8缸、16缸，车体设计也更加符合空气学和流体力学，生产方式也变革为流水线式生产，汽车的速度得到了极大的提高，安全性和舒适度大幅提高，驾驶的难度也纷纷降低。

为什么说这些变革不是划时代的革命性变革，把它划归为过渡时期呢？因为我们说的划时代变革或者史诗级变革是从0到1的变革，而不是从1-100的变革。尽管过去100年间汽车变得更加复杂，功能性不断增强，但是在基础的几个模块，没有发生根本性的变化。能源供给没有变化、驾驶方式没有变化、驱动与转向系统没有发生变化、作为运输工具的功能也没有发生变化，都是从1到100的蜕变过程。

4、智能汽车时代

智能汽车时代开启于2010年，为何这样说呢？

2010年是世界移动互联网的元年，随后智能手机和移动网络的高速发展使得汽车不再是一个独立的个体

。曾几何时，汽车也可以收听音乐和电台，但这主要是单向的，但移动互联网时代来临后，汽车不再是一个独立的个体，而是整个社会的一部分。

导航服务在汽车上的普遍使用是智能时代开启的标志性事件，并诞生了滴滴等一系列以导航为依托的交互式运营商。导航服务是对人脑的一种释放，极大的增加了汽车大脑的运行效率。

但，智能汽车的变革才刚刚开始，导航对汽车大脑的改变也才刚刚开始。智能汽车的标志是电动化、智能化、网联化。

相比较过去，智能汽车的革命性变革主要体现在以下几个方面：

1）动力：能源供给从化石能源变更为电力，随之而来是对整个汽车驱动系统、汽车空间等的一系列变革。如驱动方式从燃油发动机变为电机。

2）汽车大脑：汽车的大脑从纯粹的人脑变成半智能，未来还会变成全自动，最为突出的功能是自动驾驶，将会将人从驾驶中释放出来。中国有3亿辆汽车，假设每天每辆汽车的行使时间为2小时，一天可以节约6亿小时，如果每个人工作8小时，那么每天可以节约7500万壮劳力。更别提自动驾驶在行使安全、效率方面的提升。

3）功能：传统汽车的功能依然局限在运输上，但智能汽车的功能已经跳脱出运输，而成为一个智能终端，运输只是该终端的一个比较重要的功能而已。

我们可以把一辆汽车简化为一个大脑给一个箱子加上油开始跑，这个汽车真正重要的地方是大脑（人或系统，指挥系统）、箱子（车体，承载体）、油（能源）和跑（驱动），而这智能汽车在这四个层面都有革命性的变化。.

实际上，在这一次智能汽车大变革中，动力的变革还称不上像车轮和燃油发动机一样的史诗级变革，只能算得上是从1-100的变革，真正称得上史诗级变革的是智能化变革和附带的功能性变革。

所以，当前的汽车市场面临百年未有之大变革，这种说法毫不为购，这是一场可能影响数百年的汽车变革，影响之深远值得深思。