近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在内的多家上市公司公布充电桩海外认证进展，积极开拓欧洲、美国等市场。其中，部分企业在海外已有订单落地或应用案例。根据国信证券、华创证券测算，欧美充电桩市场规模在2030年或超过千亿元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时认为，国内充电桩企业急需增量市场，这是它们加速出海的主要原因。11月16日，易事特披露的电话会议纪要称，公司看好海外充电桩市场的发展契机，为充分掌握海外市场的政策法规和准入门槛，之前就开始积极进行相关认证和测试工作，已经通过欧洲权威测试机构TüV等多个测试或认证。香山股份11月9日在接受机构调研时表示，公司已在进行欧标和美标充配电产品的开发，目前公司的欧标充电桩产品已经完成开发，正通过公司的海外团队和渠道逐步投向海外市场。此外，盛弘股份在半年报中透露，公司Interstellar交流桩通过欧标认证，公司成为首批进入英国石油集团(BP)的中国桩企供应商，将成为公司产品开拓C端市场先例。道通科技表示，公司充电桩产品已经通过了海外多国认证，入围了德国、奥地利、意大利、法国等多个项目。奥特迅称，公司的欧标充电堆产品已通过了CE认证，会对公司海外市场的拓展产生积极的影响。据了解，由于产品标准不同，国内充电桩无法直接出口到欧美。对于国内充电桩厂商而言，产品通过测试或认证是迈出国际市场的第一步，也为后续大规模出口扫清了障碍。对于国内充电桩企业积极出海，私募排排网旗下止于至善投资总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示，当前欧美各国新能源汽车渗透率普遍低于30%，后续销量仍将保持快速增长，但欧美充电桩相对不足，建设需求迫切，且相比我国3：1的车桩比仍有极大的建设空间。根据光大证券研报数据，截至2022年4月份，美国市场车桩比为21.2:1，欧盟整体车桩比为8.5:1，其中德国为20:1，英国为16:1，法国为10:1，荷兰为5:1，均与我国有较大差距，充电桩基础建设严重不足，缺口蕴含巨大的市场空间。崔东树认为，尽管国内充电桩也面临缺口，但更多是土地问题而不是供给端生产能力问题，因此海外市场或成为国内充电桩厂商消化产能的必争之地。除了需求旺盛以外，海外补贴政策的推出以及价格优势也吸引着国内一众充电桩厂商。公开资料显示，2022年起, 欧洲多国纷纷出台具体政策, 包括对商用充电桩、家庭充电桩建设进行补贴，补贴力度约可覆盖充电桩的建设和安装费用。而自2022年8月份起, 美国各州也纷纷加速对住宅和商用电动汽车充电桩给予建设补贴, 例如家用交流桩单站补贴金额集中在200美元至500美元，公用交流桩补贴则集中在3000美元至6000美元, 据机构测算，其补贴金额可覆盖40%至50%购桩充电成本。“随着欧美充电桩补贴政策在2022年全面推开，欧美市场公共和私人充电桩建设有望迎来大爆发。”私募排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心对《证券日报》记者称。就价格而言，欧美充电桩市场被市场认为仍然处于蓝海市场之中。“海外充电桩的市场净利润率可达20%，远高于国内的10%。”何理对《证券日报》记者表示，从欧美的充电桩市场来看，定价往往较国内更高，因此，对于有能力开拓海外市场的桩企来说，充电桩出海成为必选项。刘寸心表示，欧美充电桩定价较国内更高，定价是国内的2倍至3倍，利润空间更大。不过值得关注是，不仅国内桩企瞄准欧美市场，日韩头部企业也在进军欧美市场。11月16日，韩国第二大企业集团SK旗下SK Signet在官网宣布，将在美国得克萨斯州的普莱诺建设一座电动汽车充电桩工厂，年产超过10000个快速充电桩。同时，国内桩企出海也面临本地巨头的竞争。据国信证券研报，目前欧洲新能源充电桩市场以老牌电气大厂ABB、西门子和施耐德主导，截至2021年，ABB约占欧洲当年市场份额的40%。在何理看来，国内充电桩企业在国际竞争上具备一定技术、成本优势，海外市场对中国企业接受度高。目前，部分国内充电桩相关上市公司在海外已经有应用案例或订单。例如奥特迅表示，公司的欧标产品已经形成了实际的销售合同，在海外已有应用案例。易事特称，今年重点在包括欧洲、美洲，进行充电桩业务的突破，重点服务当地大型电力公司及安装服务公司，目前已经有意大利、埃及、加拿大的客商订单落地实施。道通科技透露，公司直流桩产品已经陆续上市销售，快速地拿到了欧洲、美国、新加坡、澳大利亚等地区的订单，上半年交流充电桩产品也冲进亚马逊美国站品类前五名。北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时认为，在政策鼓励与支持之下，我国新能源汽车以及动力电池和充电桩等行业的产业规模化发展、技术水平大幅提升，相关产品的技术迭代、更新升级等方面也都处于全球的先进水平位置，此时正是它们出海的好时机，能够更好发挥相关产业链上的企业协同带动效应。微信号｜securitiesdaily 新浪微博｜ 证券日报之声 |
