金秋时节，硕果飘香，川西每年十月底十一月初迎来黄金般的璀璨，想起雪山红叶，蓝天白云，光影交错的场景，楼主不禁又流下了口水，好在川西甘孜解封了，无风险地区入川三天三检即可。 要说最近哪台国产电爹最火爆，当然是比亚迪的元Plus，e平台3.0首款A级潮跑SUV，各大视频门户搜一搜这台车，你就会发现熟悉的媒体老湿都已经吃过螃蟹了。本次楼主试驾的车型为"元Plus 510km尊荣型"，也就是售价14.78万的低配版本，俗称“丐版”，比高配少了天窗、行李架、360全景影像、行车记录仪、多色氛围灯、辅助驾驶等。  说起续航510km，不少车友跑出了520的骄人战绩，也有不到250就折杀在高速路上等待救援的。  都说此车内饰很丑，楼主坐进车内的一瞬间简直惊了，仪表盘只有5寸，完全颠覆了油车的设计，好在中控是一块12.8寸大屏幕。一声“小迪你好，我饿了”，便自动搜索附近美食，还能自动旋转，可以说人机互动秒杀某众。然后就是以运动、健身房为主题蓝白搭配，比亚迪的设计师竭力想要营造点档次感，该软的地方软，该硬的地方硬，储物空间也相当丰富，可以说是很让人满意的。  外观也同样挺吸引人的，采用了最新的Dragon Face 3.0设计语言，可发光的车标配合层次分明的保险杠，既有科技感又富有中国风，看起来更加有气势。出发前楼主去附近带充电功能的停车场把电充满了，围观群众纷纷议论这台绿牌新能源。 "纯电动的？" "比亚迪哦？" "这个怕要卖二三十万哦？" 停车场收费员也上车仔细把玩了一下，最后都没好意思收停车费。或许是大家都还没怎么见过这台车的缘故，等红绿灯时也能引来旁边车上的闪光灯。  动力方面，150kw，310N·m的参数与目前各大厂商低功率版本的2.0T发动机相当，开起来自然是比较轻快的。动力回收方面，和其他一些国产电动车不同的是，元Plus松电门几乎没有任何刹车感觉。  高达510km的续航能力，算是目前市面上同价位续航能力最强的车型之一了，加上沿途快充站，从重庆出发到雅安个电再到康定应该是轻轻松松。谁知道100%的电量出发，刚开到300KM外的乐山就只剩下10%了。  前方服务区充电站还有30公里，楼主不敢冒这个险，不得不乖乖在乐山下道寻找充电站。好在充电桩给力，每小时105kw的快充速度显示不到1小时就能充满，楼主抓紧时间步行去了1公里开外的公共厕所，回来后发现已经充了85%，但是功率已经下降到每小时15kw，楼主索性多等一会儿充满算了，百般无聊之下在车上躺一会儿吧。  可能这就是人们常说的大趋势吧，真香。  乐山过了雅安到康定的高速公路是一段140多公里的长上坡，楼主望着跑一公里就掉两三公里的续航里程，耗电率更是达到了20kwh/100kwm，不知厂家的CLTC纯电续航里程是否将定速巡航设置为60km/h得出的。到了康定，唯一一家分时段计费的国家电网充电站关门了，楼主心焦得像热锅上的蚂蚁再加上高反，几乎一夜未眠。直到第2天早上在住宿老板的带领下顺利进入充满了电。  318国道修路堵车被劝反，看来折多山是去不了了，调头改走434省道。翻越雅哈垭口，每一公里更是掉五公里的续航。  在这片丰田老旧燃油车的海洋中，楼主的绿牌如孤立的堡礁，格外耀眼，川V车牌的陆地巡洋舰跑得飞快，一副今晚就要干到拉萨的架势，它的油箱很大，我的电池很小。  不过电动车在高原上动力不衰减的特性还是挺香的，4000米的山路上，元Plus开着比400匹的车还快。计算着渐开渐无的电量，楼主关闭了暖气，开启了节能模式，动力回收开到最大，指望着动能回收能够多续几公里。此外，元Plus动力回收的时候刹车灯不会亮，若是含着一半油门缓慢减速，后车并不能辨别到前车的运动状态，很容易造成追尾。   终于翻上了4401的雅拉垭口，此时已细雪飞飞，望着电量只剩130KM的爹，楼主在凛冽的寒风中站如喽罗，感叹道："电动车开了就回不去了。"楼主抓了一小撮新鲜的雪尝了下，我的行程就和小雪一样凉。  打开支付宝，购买了15元钱的自驾游保险，看到道路救援服务内容中的"50km免费拖车"，楼主的一次性爹终于有轮椅可坐了。  雅拉垭口绝非浪得虚名，这续航510KM的狠角色终究还是注定翻不过这神山，所剩无几的电量只够回到康定市区，若是执意向西，恐怕保险公司也无力相助了。  由于318国道被封，434省道依然川流不息，卡车司机的心早就飞到了卡子拉山那头的理塘县，元Plus的白绿色牌照在他们眼里格外晃眼睛。  "你晓得不，老子昨天在雅拉山高头看倒一个开纯电动的哈批"，明早同伴起床换班，想必楼主的出现会是他们无聊日常中的一段笑料。谈笑间已进入西藏境内，林芝汽锅鸡的香气弥漫货舱。  苟回康定市区，已是晚上七点，点播一首传唱千古的《康定情歌》： 跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟。端端溜溜的照在，比亚迪歇逼的爹哟。月亮~~弯~弯~，比亚迪歇逼的爹哟。恍惚间，竟跟着唱了出来。  想念着我的逸动，终于踏上了回重庆的旅途。虽说新都桥赏雪看红叶的计划泡汤，但此时此刻楼主归心似箭，只想重回老旧燃油车的怀抱，不愿再多看这电爹一秒。吃一堑长一智，回程路上面对即将没电的元Plus，楼主坚持60km/h巡航，喇叭声，闪光灯，我自岿然不动，做自己的路障，让他们说去吧。要是我有一个指标，一定给电爹买个轮椅，诶对了，听说五菱宏光这个牌子的还不错，也不知是真是假，反正隔壁7岁高龄的蔚大爷说Wuling坐着挺舒服的。  后视镜里的红色屋顶越来越小，已看不清是中石化还是中石油，可我已经开过了大趋势，能踩出丹江口的水位和阿克苏的风力，再也回不去了。两日不开油车，恍如隔世，92号汽油的芬芳竟陌生得心酸。    活动时间2022年11月17日 至 2022年11月30日文章来源【泰安兴德比亚迪孙衍龙】版权归原作者所有 |
前不久，朋友喊我们一起吃饭，到了地方才发现，原本纠结比亚迪汉和ID4X哪个好的他竟然提了上汽大众ID.4 X。刚开始的时候，我们都以为他是因为汉等车周期太久才选了上汽大众ID.4 X，后来他却说我们想太多，真想买比亚 ...
10月，比亚迪唐家族热销16989辆，三倍于汉兰达，甚至超越了如日中天的特斯拉Model Y，一举夺得10月中型、中大型SUV月销量的双料冠军。这是技术层面的厚积薄发，也是性能颠覆之后的水到渠成。目前，比亚迪的车出一款 ...
