现在的老百姓买车，通常都会去体验一款车的底盘舒不舒适、坐着是否有家里大沙发的感觉，毕竟车子这个东西嘛，它就是一个可以移动的小居室，所以底盘高不高级、能不能让家人坐着舒服惬意，也就成为了很多消费者购车所最为关注的一件事情。  近期，星途就在安徽芜湖奇瑞龙山试验基地搞了一场“星途瑶光M3X火星架构2.0——飞鱼超感底盘技术解析会”。   值得一提的是，奇瑞星途品牌旗下即将推出的瑶光车型，不久便将搭载这一最新的飞鱼超感底盘，而且官方更是为瑶光打出了“40万级最强舒享驾控SUV”的称号，这可瞬间调动了外界对于这款新车型的关注度与期望值。  那看到这里，相信不少网友们都会好奇星途瑶光将搭载的这一所谓“飞鱼超感底盘”到底有哪些技术方面的“黑科技”呢？今天我们就来简单地给大家剖析一下它。  首先，星途为什么要将自家全新的底盘以“飞鱼”来进行命名呢？哎，还别说，这里面其实真是有典故的。据官方说法，飞鱼每秒可以振翅1046次，在空中它能自由调整姿态，也能任意落点进行方位的调整。  那来到星途瑶光所搭载的这套底盘系统上面，官方也是希望星途瑶光的车身姿态能够像飞鱼般“自由跃进、优雅滑行”，以此为乘客带来超越感官和完全拟真的驾乘体验。所以从命名上我们就能够看出，奇瑞星途对于这一套全新的“飞鱼超感底盘”还是很有信心的，要不然他们也不会喊出“40万级最强舒享驾控SUV”的口号。  那既然是要做40万级最强舒享驾控SUV，星途瑶光在整体的底盘技术方面肯定就还是得有两把刷子才行。而从发布会现场所公布的信息来看，新车最具看点的地方无疑也就要属2.0T发动机以及其将配备的CDC电磁悬架和全地形四驱系统了。  奇瑞的2.0T鲲鹏动力发动机想必大家也已经都了解的足够多了，其技术优势主要是拥有超过43%的热效率以及高达400牛·米的强劲扭矩，所以我们重点还是来说说此次星途瑶光将搭载的这一“飞鱼超感底盘”。   其实简单来说吧，星途瑶光这次所搭载的这个所谓“飞鱼超感底盘”就是CDC主动电磁悬架技术，这个技术放在当下的汽车市场里也不是什么新鲜玩意儿，像售价在30万级别的凯迪拉克CT5就有配备电磁感应悬架。不过，由于国产车很少用CDC主动电磁悬架，所以当得知星途瑶光要用上这一悬架系统之时，我起初还是有一些震惊的。  实际的工作原理方面，CDC电磁悬架的加入可以让车辆悬架在传感器的辅助下主动适应道路情况，不仅在日常驾驶时能获得更高的舒适表现，还能在弯道或是激烈驾驶时让悬架和车身姿态也能有更好的表现。   就正如厂家所说，星途瑶光所将搭载的CDC主动电磁悬架相较于常规减震器，可以让车辆在起步时抬头现象降低36%、刹车点头的情况削弱30%、抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，悬架整体的舒适性表现也能够得到大幅的提升。   另外，星途瑶光所将搭载的这套CDC电磁悬挂系统还提供舒适、标准及运动三种模式可选，同时也提供OTA升级，以便始终能够为用户带来最新的底盘设定和极佳的底盘驾乘感受。  总之，用星途官方的话来说就是，即将在星途瑶光车型上所搭载的这一套CDC电磁悬挂系统，是40万以内SUV车型中唯一配备此项功能的车型，它的加入也将会使得瑶光这款新车变得更智能、更稳定、更快捷以及更具有舒适性，进而为用户带来媲美“磁悬浮”般的舒适奢华驾乘体验。  只可惜的是，虽然我们去到现场了解到了厂家这次所带来的这一飞鱼超感底盘在技术上的强大实力，但却并没有能够真正体验到星途瑶光这款新车在实际驾乘起来之后的动态感受，而这点也是我此行略微有所遗憾的地方。  不过好在的是，星途瑶光这款新车型应该用不了多久就将会举行全国媒体试驾会了，所以到那时如果有机会，我们再给大家来深度地好好试驾这款新车的底盘整体实力到底如何。   总的来说，随着星途瑶光将搭载最新的飞鱼超感底盘以及拥有火星架构、星核动力、雄狮智能、银河生态这四大领域的一系列技术，我们也相信，奇瑞高端品牌星途的未来一定是会越来越好的。毕竟，像奇瑞这样能够始终坚持正向研发技术的车企真的不多了，所以汇集奇瑞顶尖技术于一身的星途瑶光车型的未来我认为还是相当可期的，喜欢的朋友不妨重点关注一下。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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