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在这个电动车大行其道的时代，若然提到比亚迪这个自主品牌，相信大家脑海中将会浮现出搭载了磷酸铁锂刀片电池的汉EV车型。从去年比亚迪官方公布的销量数据来看，EV车型全年累计售出320810辆，而汉EV则占据了一大部分，这款拥有高级驾乘感的纯电中型轿车之所以深受国内消费者喜爱，离不开自身强大的产品力。  （图为：比亚迪汉EV） 为了进一步完善汉EV车型的产品矩阵，日前，比亚迪汉EV GT版登上了工信部的申报目录，作为汉EV系列的运动版车型，汉EV GT版此前就有消息宣称其有望3月上旬开启预售，4月初正式上市。据了解，全新汉EV GT版将在外观造型、配件以及动力方面进行优化升级，因此引来众多对性能有需求的车迷一片热议。   外观方面，比亚迪汉EV GT版延续了汉EV车型的整体设计，前脸部分在继承Dragon Face经典美学基因的基础上进行优化，符合当代年轻消费者的审美。  饰条上浮现小篆汉字“汉”标识嵌入至镀铬饰条中央，前保险杠进行略微加宽，增强了该车的辨识度。造型犀利的LED日间行车灯看上去炯炯有神，整体看上去极具视觉冲击力。  相对于前脸部分，比亚迪汉EV GT版的车身侧面依旧沿用旧款车型的轮廓，车身腰线从车头一直往后延伸至车尾，显得格外优雅的同时让整车看起来简洁明了。  作为一款主打运动性能的纯电车型，比亚迪汉EV GT版还为年轻人带来个性化颜色的前后刹车卡钳，它的加入省去以后改卡钳等不必要麻烦。  汉EV车尾造型设计得十分圆润饱和，后尾灯显得非常有层次感，毕竟该车延续了时下最流行的贯穿式一体化设计，灯组内部还能清楚看到条状设计，点亮后迅速带来视觉璀璨的效果。值得一提的是，车尾还根据车型的不同，配备了不同秒速标识，则彰显出其“独特”的性能版身份。   动力方面则是比亚迪汉GT版的一大卖点，也是深受用户们关注的地方之一，其分别提供了单电机和双电机版本供消费者可选，其中单电机版本最大功率为180kW，双电机版本峰值功率则为180/200kW，零百加速时间只需3.7秒，确实显得更加抢眼。  相比起同级别车型，3.7秒加速时间与同级别燃油车相比占据着绝对优势，GT版车型的优势在于0-80km的速度区间，让你瞬间感受到眩晕快感。 续航方面，新车两驱版CLTC续航里程高达700km，而四驱版本CLTC最高续航里程为600km。   在当今市场环境下，对于仅限于城市通勤、偶尔跑下高速的消费者来说，两驱版700km和四驱版600km续航里程足以满足大家的代步需求，足以实现一次充电满足一星期的通勤需求。  随着比亚迪品牌对磷酸铁锂电池组作出一系列优化升级，品牌旗下动辄400km、500km续航里程的车型随处可见。除此以外，比亚迪还为磷酸铁锂刀片电池上还加入了热泵空调，续航里程在冬季并没有较大浮动。 通过以上的数据可以看出，比亚迪汉EV GT版的出现的到来很大可能瞄准特斯拉Model 3高性能版。那么，比亚迪汉EV GT版相比后者究竟有何优势呢？其中要数出色的车内做工以及较为实惠的价格，毕竟性价比在国人心目中占据着重要位置。  汉EV GT版作为比亚迪在纯电性能车市场上的重要棋子，综合来看毫不逊色特斯拉Model 3高性能版。两驱版700km和四驱版600km续航里程确实让人感到惊艳，再搭配上电池上的热泵空调，能够让该车冬季续航更加准确，真正做到鱼和熊掌都可兼得。 文章来源【玩车教授】版权归原作者所有 |
