增程模式锦上添花？试驾吉利星越L雷神Hi·P

如今新能源市场内卷严重大家都有目共睹，从驱动形式上可以大致可分为三类——纯电动、插电混动、增程电动。不管是传统品牌还是新势力造车，大家都在用自己扬长避短的方式去研发产品，从而解决现阶段的用户痛点。但不管是哪种形式都有利有弊，要不有里程焦虑要不就体验不好，又费钱又耗时。吉利星越L雷神Hi·P的推出可以说是现阶段非常好的融合了这些驱动形式的优点，方法也很直接。就是把这三项功能全部集于一身，把针对不同场景使用哪种驱动形式的选择权交给了用户，可以说是真正覆盖了全场景用车体验的优化。作为基于“e-CMA”架构打造的首款车，我们就来看看吉利星越L雷神Hi·P到底怎么样吧。

#动态表现

在山路简短的试驾过后，我对这台车确实有点刮目相看，尤其是增程模式下，车辆由电驱动的情况下在山中可以说是动力非常充沛，同时加速的平顺性得到了很好的保证，这对于SUV来说是个不错的加分项，底气十足的同时可以让加速时车辆的姿态保持从容。此外，电机工作也让车辆的提速过程非常安静，除非急加速时猛地踩下油门踏板、窗外的噪音才会稍稍传入耳中，其余时间都保持着相当出色的静谧性。

这台车动力部分是搭载1.5T发动机和一台电机组成的插混系统。标配41.2kWh的CTP无模组技术平板电池，WLTC工况纯电续航里程为205公里，CLTC工况纯电续航245km。同时还可以实现增程模式，43.32%热效率的发动机可以让里程达到1250km，电混的综合续航里程可达到1300km。

这台车有三种驾驶模式，纯电模式、增程模式和电混模式，你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。底盘方面，吉利星越L雷神Hi·P的舒适性表现没得挑，对于大小震动的处理，底盘的动作都非常柔和，颇有种太极拳以柔克刚的意味，再配合不错的隔音，可以说营造出了这个价位少有的高级感。但需要注意的是，毕竟是一台SUV车型，即便底盘和悬挂的支撑再好，在山中的急弯时的侧倾和姿态依然会让人比较难受。

这台车的动能回收力度不大，即便是强回收模式也是如此。车辆的转向手感比较轻柔，在山路上虚位有点明显，不过毕竟定位还是舒适调校，没有什么可抱怨的。不过这台车的刹车制动力度非常线性，虽然制动踏板的初段稍微有点软，但一旦制动力开始释放，能第一时间给驾驶员提供足够的信心。至于加速踏板的标定，还是比较成熟且能够让驾驶者适应的，踏板行程的初段并不算灵敏，不会产生明显的闯动现象。

#外观和内饰

吉利星越L雷神Hi·P相比于现款星越L雷神Hi·X版本并没有太大的区别，只是将前灯组进行了一定的改变，然后更换了全新样式的轮毂造型，显得更加前卫和优雅。左侧翼子板上增加了充电接口，全车还有一些细节部位加入了全新的标识。

新车的前脸和燃油版大灯组相似，双层的日间行车灯有很高的辨识度。而中网和其他车型的反差设计不同，星越L雷神Hi·P则是让中网和车头融合到了一起，弱化了视觉的独立感。专属的望舒蓝车身色，蓝中带点儿紫确实非常漂亮，一些镀铬装饰条的点缀也让车头看起来不再单调。

吉利星越L雷神Hi·P的车身尺寸长宽高为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。这样的尺寸其对手基本锁定在华为问界M5或者理想的L7车型。

星越L雷神Hi·P前脸采用矩阵式装饰，正中央融入发光LOGO，且中网两侧同样支持点亮，给人一种认同感。车辆侧面则换装了全新样式的轮毂造型，这台车的轮圈是19英寸，轮胎配备的是固特异的产品，轮胎型号为235 50R19。

星越L 雷神Hi·P标配3.3kW对外放电，可满足一次12小时以上的露营用电需求。该车可支持快充功率达到85kw，30%充到80%电量仅需27分钟，6.6kw的慢充可以支持预约充电。

车辆尾部整体比较有两点的就是贯穿尾灯设计，车尾看着非常宽大，视觉上确实有越级尺寸的感觉，点亮后有着极高的辨识度，搭配独特的尾翼，以及底部的包围设计，非常个性化。作为新能源车型，尾部下方隐藏了排气。

内饰部分最抢眼的当然就是三块大屏了，液晶仪表盘和右侧两块液晶屏分开布局，3个12.3英寸的尺寸在目前市场中也算不错的配备了，而且显色不错，画面足够细腻。这套内饰方向盘和座椅拼接的样式酷似沃尔沃，整体设计足够耐看，简约风格搭配三块大屏，设计感和科技感都有了。

黑色和米色拼接的内饰挺有高级感的，双色方向盘从造型到握感都很棒。液晶仪表所显示的信息非常丰富，而且画质足够细腻，其中的一些动画场景还用到了中国风的水墨风格，非常有新意。

这台车的多媒体系统则是全部在三联屏上体现，3个12.3英寸的液晶屏组合起来长度接近1米。它采用吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、车联网等功能都有搭载。

这台车在配置方面非常丰富，像360°全景影像、L2级别的驾驶辅助功能，此外像并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、自动变道辅助系统（车速65km/h以上）都有配备。在座椅配置方面，前排座椅均可电动调节并带有加热和通风功能，后排也拥有独立的空调控制单元。

新车的空调按键和驾驶模式选择都应用了物理按键，即便是触控屏幕足够大，这些基础功能其实物理按键操作起来更加便捷。按键质感和阻尼也都不错，前方还配有无线充电面板。音响部分该车是配备了燕飞利仕品牌10个喇叭的配置，声场效果在同级别属于中上水准。

这台车的内装确实有一定的高级感，顶棚是翻毛皮的，座椅真皮且宽大厚实，新车的座椅舒适性非常不错，除了用料和做工扎实外，坐垫的承托和靠背侧翼的支撑性都很到位。座椅用料从皮革材质、缝线效果、色彩搭配等方面都进行了提升，所以车内的驾乘感受具备出色的视觉以及触感体验，在豪华感方面做的足够出色。

空间方面，新车与燃油版区别不大。我们的体验者身高178cm，无论在前排还是在后排，都能获得充裕的空间，后排中央地板有隆起，但并不算太高。从图中可以看出星越L雷神Hi·P的前排空间头部有一拳四指的距离，后排头部空间有一拳三指，腿部空间达到三拳的距离，可以说横向纵向空间这台车都非常宽敞，整体空间方面都可以让人满意。

总结：

站在能源变革的十字路口，中国品牌混动车型可以说如雨后春笋般投入市场，吉利星越L雷神Hi·P便是其中的一员。从产品层面来看，新车的优势还是非常突出的，而且在行业中插电混动逐渐成为市场主流。可能很多朋友对于“增程”有一定的偏见，对于吉利星越L雷神Hi·P来说，增程模式是一种锦上添花的选择。作为一台插电混动车型，可以把增程模式理解为一种工况，运用了并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro可以让能耗降到最低。不可否认，如今自主品牌的混动车型竞争力突出，油耗低，续航长，而且售价与同级别合资燃油车基本持平，可以说吉利星越L雷神Hi·P给消费者带来了更多选择。