虽然近几年，自主品牌的紧凑级SUV，牢牢站稳了SUV市场销量冠军的位置，让自主汽车品牌第一次真正有了和合资车分庭抗礼的资格，但是在中高端的SUV市场，依然是合资车的天下，但是如今，自主品牌的SUV，开始在中高端SUV市场开疆拓土。

今年10月的B级、C级SUV市场，比亚迪旗舰唐家族车型卖出了16989辆新车，拿下这个级别的月度销量冠军，成功打破了合资车型在这个细分市场长久以来占据的市场领先地位，同时这也是中国汽车品牌这个细分市场的新突破。

不仅是比亚迪唐家族，实际上，比亚迪多个产品系列，在细分市场均有着不错的产品表现，宋、秦、汉等车型，都在细分市场的销量名列前茅，而随着比亚迪在多个产品线的全面告捷，也能引发我们对新能源市场需求的一些思考。比亚迪到底做对了什么？或者说，比亚迪唐到底有哪些方面的产品力表现打动了消费者？

比亚迪唐超强的产品力是根本

能收获这么多消费者的支持，和比亚迪唐出色的产品力肯定是分不开的。

唐家族拥有DM-p、DM-i 和 EV 三种驱动方式，涵盖了9款车型，能够覆盖不同消费者的用车需求，而且，在混动和纯电领域，比亚迪唐都有着不俗的产品力表现，DM-i车型主打低能耗，低至5.5L/100km亏电油耗，再加上最高达252km纯电续航，其续航里程轻松超1000km。DM-车型主打性能取向，百公里加速低至4.3秒，纯电续航依旧高达215km。而纯电的唐EV车型，也可以实现730千米的长续航。从同级车型里面看，比亚迪唐的产品力表现，都堪称标杆。

比亚迪在新能源赛道一骑绝尘

作为国内最早进入新能源行业的“冲锋者”，比亚迪深谙汽车行业发展的根基在于自身的技术硬实力，始终以技术为驱动力，用比亚迪自己的话来说，比亚迪拥有一个技术“大鱼池”，其中的技术包括纯电动车e平台3.0，插混DMi，此外还有新推出的CTB、iTAC技术等等，捞上一条鱼应用到市场上，就能搅动新能源市场。

作为唯一一个覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，比亚迪在新能源技术上的实力有目共睹，但是如今的光鲜亮丽的背后，都有那么一段漫长的努力和积累。回头再看那一段漫长的时光，比亚迪之所以能有今日之成绩，与其对新能源坚定的决心和长时间的技术积累有着直接关系。

自从率先停产燃油车之后，比亚迪的销量屡创新高，10月销量高达21.78万辆，同比增长142.2%，本年累计销量139.79万辆，在新能源市场一骑绝尘。

自主品牌正在上演“弯道超车”

唐家族夺取销冠，代表了中国品牌SUV在B级SUV市场完成零销冠的突破，也标志着以比亚迪为代表的自主汽车品牌，正在向着高端汽车市场发起冲击。

实现弯道超车，一直是中国汽车产业的梦想。与多年来始终在燃油车底盘、发动机、变速箱“三大件”等核心技术方面存在短板不同，在新能源汽车“三电”等核心技术方面，国内的新能源产业，却走在了前面，在传统合资车企迟迟没有在新能源汽车市场做出突破的同时，新能源汽车已开始产生对于传统燃油汽车的“替代效应”，而自主品牌在新能源领域的弯道超车，已成定局。

比亚迪唐的登顶，让我们看到了比亚迪汽车的向上崛起，也看到了自主汽车品牌的发展，在比亚迪这样有着 " 工匠精神 "，踏实修炼内功的自主品牌带动下，国产汽车大放异彩、百花争鸣的时代，即将到来。