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今年以来，新能源汽车市场随着世界能源格局的巨变和中国新能源汽车技术的成熟，国内新能源汽车销量爆发，目前新能源汽车市场渗透率增至30%。这其中，比亚迪汽车作为中国乃至世界新能源汽车的领头羊，创造了一系列里程碑事件。 比亚迪汽车10月销量217816辆，同比增长142.2%，成为自主品牌销量冠军且遥遥领先，而且这其中，价格超过20万元的B级+C级高端轿车市场被BBA垄断的局面被打破，比亚迪汉以3万+的销量连续数月夺冠。不过遗憾的是，虽然中国市场SUV一直是主流，但是中国品牌SUV一直没有拿到B级+C级高端SUV的销量冠军。而刚刚过去的10月，这一历史也被打破，比亚迪唐家族以16989辆的成绩为中国品牌首次拿到了所有SUV品牌中国B级+C级SUV销量冠军，创造了新的里程碑，真的是可喜可贺。  作为汽车行业资深观察者，我们不禁要问，比亚迪这个品牌，比亚迪唐家族这个产品究竟有何过人之处才能这样砍瓜切菜一般的创造历史。  品牌战略前瞻性和战略定力的优势 我们知道，比亚迪对以电动汽车和混合动力汽车为主的新能源汽车规划起步最早，早在2005年就已经推出了实用商品车比亚迪F3混动车型，而且在燃油车几乎一统天下而且国产车十分式微的大环境下，鉴定的认为新能源汽车将是未来汽车发展的大势所趋，并保持高度的战略定力，持续大规模投入研发新能源技术，获得了海量专利技术和诸多技术优势，目前比亚迪的几大杀手锏诸如DMI超级混动和刀片电池等都是比亚迪巨大优势技术蓄水池中的一部分而已。因而在新能源汽车爆发风口到来的时候，比亚迪自然会迎风奋起。  全产业链优势带来的供应链稳定性和成本优势 比亚迪是国内为数不多的几乎可以生产所有新能源汽车子系统的自主品牌企业，这其中甚至包括如车规级芯片这类皇冠级难度的高端产品。因而，可以保证比亚迪的配件供应稳定高效，在品质性能和成本方面都拥有优势，保证了汽车的足够竞争力。  唐家族产品的产品力优势 回到这次要谈的唐家族本身，优秀的产品力是唐家族傲视群雄的根本所在。首先是唐系列完全取消了燃油车，这个级别的大型SUV几乎是清一色的油老虎，而在油价飞涨的现在，油耗问题是一个越不过的坎儿。 唐EV就不用说，如果是家充慢充，每公里电费可以在0.1元左右，而同级别燃油SUV基本上油耗15起步，一个公里接近1.5元，与此同时唐ev又拥有巨大的动力优势，4秒级别的动力开过的人都知道。而且唐ev还解决了电动车车主普遍担心的电池热失控安全问题，采用唯一可以通过针刺实验的刀片电池。  另外一个就是唐DM-i，它采用比亚迪首创的DM-i超级混动技术，采用大型电机和1.5t混动专用发动机的组合，总扭矩达接近600牛米级别，而且还可以纯电续航252公里，完全可以以比纯电车低不少的价格买来当纯电车开。同时又可以在电动机低效的高速路上发动机直驱，彻底解决了冬季和高速的焦虑，堪称革命性的进步。 结语 总结到这里，不由得感叹，没有随随便便的成功，回想过去包括比亚迪在内的自主品牌面对的艰难险阻和冷眼不公，国产车的崛起艰难但是脚步扎实，靠的是扎扎实实的研发和制造。 相信唐家族拿下B级+C级SUV销量冠军还只是后续一系列奇迹的浪花一朵朵。 文章来源【狗哥评车】版权归原作者所有 |
风水轮流转，三十年河东、三十年河西，现在的汽车市场，我真的都感觉捉摸不透了，一个车企的崛起与衰弱，我们很难去估量。就拿比亚迪来说，以前的比亚迪不起眼吧，我相信即便是比亚迪推出了王朝系列车型之后，很多人 ...
比亚迪的品牌在使用汉化的命名技巧上一世界杯直不成熟。就像我今天即将试驾的车型，比亚迪宋PLUS。到现在为止，比亚迪宋家族已经开发了包括宋经典版、宋Pro、宋MAX等系列，而前段时间我对比亚迪的韩EV车型有过一次静 ...
