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Hello，大家好！我是Mogo 最近奇瑞捷报频传，销量特别好！首次实现年内销量超百万辆。  今年有些新车，我们也高度认可。比如前两天提到的瑞虎7 PLUS，再给大家安利一波：《月销过万却总被忽略，这车就是吃了不会包装的亏！》 我可是二十年奇瑞脑残粉，昔日新奇军论坛万年潜水艇。近来奇瑞重新红红火火，本应该特别开心~  奇瑞车友自主发起的车友论坛，有21年历史 但今天，我们想讨论另一个问题！
今年奇瑞还有几台新车：无界Pro、艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT、大蚂蚁。单说性价比，这几台车的都不错，可这几个车外观是怎么个意思？ 看最新的无界Pro，这前脸设计、这配色，这就是照搬了埃安的Aion Y啊！   这还是个两门小微车，配上一个大车Aion Y的前脸，这种感觉就好像是：  感觉一模一样啊！！！！！ 而这还不是奇瑞第一次碰瓷到自主品牌，此前奇瑞的SUV大蚂蚁就处处神似领克。一种你说它像吧，确实都改了改，但一眼又能看出灵感来自于谁。  哦对，还有奇瑞QQ冰淇淋，差不多一比一复刻了五菱宏光MINI EV  再说艾瑞泽两兄弟，和以往艾瑞泽系列有了不小差距，但是不是总觉得一些设计眼熟？  纺锤形中网像是雷克萨斯反着装，前脸两侧的设计和大灯，隐约不就是奥迪A4吗？   艾瑞泽5 GT，这纺锤前脸都不是上下倒着了，这就是雷克萨斯啊！   此前都说奇瑞是理工男，没有设计，但至少奇瑞近些年一直原创度很高。这几款车型的出现，着实让我觉得奇瑞怎么活回去了？！
可能，你会说：是不是有点小题大做、吹毛求疵了啊？当然，这种细节上的形似，大部分网友也不觉得算得上抄袭。自主品牌抄袭不是啥新鲜事，现在借鉴点设计元素，似乎也没啥。 纵向看历史 海内外无人不抄 在当年，我们没有成熟的设计能力，确实抄袭、逆向开发是我们快速发展的唯一道路。在20年前，那一批带着我们跑步进入私家车时代的自主品牌经典车型，都有着明显的借鉴对象。 比如比亚迪F3和花冠，比如比亚迪F6和雅阁，比如比亚迪S6和雷克萨斯RX；比如吉利的豪情不就是夏利，自由舰特别像奔驰C的灯。  奇瑞当初发家的几款车型，也有着明显的借鉴痕迹。QQ借鉴了大宇Matiz，东方之子借鉴了大宇Magnus，瑞虎借鉴了丰田RAV4。  东方之子原型车，大宇美男爵  东方之子 放眼世界，日本车也好，韩国车也罢，确实也都靠着模仿起家。丰田、日产当年抄起美国车来，比自主品牌还惟妙惟肖。  模仿者：日产Gloria  原型：庞蒂亚克Tempest 如果时间回到20年前，奇瑞还是那个初生牛犊，抄吧，无所谓~ 横向看现在 抄袭也依然存在 中国汽车发展起来，抄袭、模仿少了些，但也不是消声灭迹。现阶段，我们也能从不少车型上看到抄袭、模仿的痕迹。众泰就不说了啊，虽然复活了但结局终究还是凉凉。不少大品牌，车偶尔也有点像谁不像谁的争议。 各种小品牌互相抄，更是常态了。比如五菱宏光MINI EV火了，你看类似的产品立马雨后春笋一般。  如果奇瑞是这种不入流品牌，抄吧，无所谓~ 但抄，终究是不对的。尤其当你是奇瑞的时候！对奇瑞就要要“吹毛求疵”，因为对奇瑞我们就该有更高的要求！
奇瑞一直努力原创 确实，奇瑞的QQ、东方之子、瑞虎都借鉴了海外的成熟车型。车身借鉴了大宇、丰田等成熟车型，这对于当时所有自主品牌来说，都是不得不为之。但是，奇瑞在设计上没有选择摆烂，不少品牌还在为了“像”而努力时，奇瑞在每一台车型上都融入自己对于设计的理解，在努力“不像”。就比如QQ，甚至有青出于蓝还胜于蓝的感觉。   QQ原型-大宇Matiz 此后，能力有了一点点提升，奇瑞就选择了纯原创的设计。也是在那个自主品牌设计一篇荒芜的年代，奇瑞是带给我们最多惊喜的品牌。从零几年的瑞虎、A5外观就能看出来，奇瑞开始思考家族外观，形成自己风格。   而奥运前后，奇瑞的设计就已经渐入佳境。比如奇瑞A1，凭借出色设计还被海外品牌看上，差一点贴牌成道奇。  奇瑞A1差一点贴牌道奇出口  现在看也很耐看 不过时 不知道大家谁还记得奇瑞A3，这台车出现的时候，让多少人对中国设计、中国汽车有了信心？  还有瑞麒，虽然多品牌战略在今天成了个笑话。但瑞麒G5，瑞麒G6，哪个观感都不差于当时的同级合资车。犹记得那是第一次看见汽车杂志上，给出了一台自主品牌车不属于合资品牌的评价。  08年在网上第一次看到这台车时，心情澎湃  印象中第一台在杂志横评中，评价高于合资的中国轿车 还有那些因为种种原因，停留在原型车阶段被砍掉的跑车，哪一个不都是当时中国汽车的一点亮色。敞篷跑车M14，还在09年代表中国汽车工业登上了群众游行的花车。  这台车其实做好了量产准备 还有观致，虽然失败了，但凭着设计就不应该被遗忘的品牌。  昔日梦中情车，流产的观致3旅行版 当年奇瑞也设计了不少丑车，但丑也丑得独立。在当年，至少我对奇瑞给予厚望。  别的品牌都成长起来了 今天奇瑞的口碑，也都是在如上那个阶段留下的，那时的奇瑞也无愧于自主品牌旗帜。当时的吉利、比亚迪在大家心目中的地位，可是不一样的。虽然吐槽着“奇瑞奇瑞，修车排队”，但彼时吉利和比亚迪的形象可是更为不堪。 而十几年后的今天，又是一个怎样的局面？吉利从博越、博瑞开始，设计就渐入佳境。再到中国星系列，已经稳稳有了自己的风格。最近的能量风暴新风格，虽然褒贬不一，但也挺好看。  比亚迪更是当年的抄抄小王子，但完成了最初的积累后，也不鸣则已一鸣惊人。一套Dragan Face设计，通过几年迭代，说是这两年最成功之一，不为过吧？  而奇瑞呢？我们已经很久没有见到奇瑞，拿出什么激动人心的设计了。设计掉队了，无所谓。艾瑞泽、瑞虎设计的平淡，也能靠产品力吸引消费者。但你不能活回去啊，别的自主品牌不抄了，变美了，你开始东拼西凑了？！ 奇瑞还没沦落 不该如此 如果说奇瑞真的没落了，成了一个不入流的昨日黄花，抄就抄吧。可奇瑞是这样吗？无论在轿车还是SUV领域，奇瑞的产品还是有影响力的。国内奇瑞的销量不算突出拔尖，但也不算泯然众人吧？谈论起技术，无论是哪个方面，奇瑞在自主品牌中还算是出色吧？更何况，奇瑞还是在国外最成功中国品牌之一，代表着中国汽车。  奇瑞发动机，仍是自主品牌中最出色的之一 可为什么你就在设计上自暴自弃呢？如果奇瑞的技术能有套好设计，能把那纷乱的车型好好梳理下，奇瑞还需要等到今年才庆祝销量百万吗？最难的硬实力都能做好，软实力为什么这么拉胯呢？再怎么样，也不能退回到设计靠抄的水平吧。 满腔怨气，皆是恨铁不成钢！在我心目中的奇瑞，不该是造出来这台无界Pro的奇瑞。 应该是那个打造了QQ，圆我们汽车梦的奇瑞； 应该是那个打造了A3，燃起对中国车自信的奇瑞； 应该是那个打造了观致，敢去挑战合资品牌的奇瑞； 应该是那个卖到五大洲，让外国人都曾痴迷的奇瑞； 应该是某个平行时空中，让下面这台车成为一代经典的奇瑞。  文章来源【汽车洋葱圈】版权归原作者所有 |
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