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虽然增程式动力的由来已久，但在过去很长一段时间里，增程式动力车型并没有成为汽车市场上的主流产品，这是因为当时观点普遍认为增程式动力是一种落后的技术。但事实上，随着如今内燃机和电池技术不断突破，增程式动力车型的效率已经得到了巨大的提升。 而且增程式动力车型本身的优势也并不少，不仅拥有纯电动车的高性能和驾驶质感，更有着燃油车的使用便利性，重要的是没有续航焦虑，非常适合打算拥抱新能源的燃油车用户。近期，市场上又将有多款增程式动力车型即将上市，不妨关注一下。  吉利星越L增程电动旗舰版 近年来国产混动产品名声大噪，其中吉利的雷神混动就是关注度较高的一个。在2022天津车展上，吉利星越L Hi・P正式亮相，售价为25.37万元。与此前上市的Hi・X版本不同，星越L Hi・P官方定位为增程电动旗舰版，很明显这款车的定位更偏向于增程动力车型。  但事实上，星越L Hi・P的核心技术还是基于三挡变频电驱DHT Pro的并联电混系统，不过相比传统PHEV车型，这款车可以锁定发动机作为增程器为电池发电，最大化电驱动的效率。而相比一般的增程电动车，星越L Hi・P有混动系统加持，因此能够在高速等电耗高的工况实现更低能耗。  总的来看，星越L Hi・P其实就是一款让用户能够在插电混动和增程电动之间自行切换的车型，其WLTC工况下纯电续航里程为207.5km，其中增程电动里程达1250km，而电混综合续航最高可达1300km。此外星越L Hi・P标配直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。   零跑C11增程版 零跑C11是零跑的首款SUV车型，凭借不错的产品力和高性价比获得不错的市场表现，目前这款车已推出了后驱版以及四驱高性能版，不过均为纯电动力。而随着增程式动力车型凭借长续航高性能以及高性价比的优势受到了越来越多消费者的喜欢。据悉，零跑C11增程版预计11月28日亮相并上市，价格上有望进一步下探。  新车最大的变化在于其动力总成上的改变，新车搭载43.74kWh电池组，官方公布的纯电续航里程为285km，综合工况油耗1024km。  此外在外观方面，由于内燃机的加入，新车新车并没有采用零跑C11纯电车型上的封闭式前脸设计，而是加入了网状前格栅的设计，来帮助内燃机散热。此外车身的左侧位置加入了油箱口的设计，这也是增程版车型最独特的设计之一。   北京BJ60增程版 北京BJ60是北京越野旗下的全新中大型SUV，拥有非承载式车身以及前后双独立悬架。虽然其竞争对手是坦克500，但BJ60在定价上还是比较克制，指导售价区间为23.98-28.98万元，相对亲民。值得一提的是，除了纯燃油版车型，未来北京BJ60还将推出增程版本车型，有望在2023年推出。  根据此前曝光的消息，北京BJ60增程版在外观上和燃油版基本保持一致，标志性的五孔中网设计与前格栅、大灯组融合，粗犷的线条彰显硬派风格。尺寸方面也没有变化，车身长宽高尺寸分别为 5040/1955/1925mm，轴距为2820mm。另外从车身右后侧的充电口可以看出，新车配备了快充和慢充两个充电口。  新车配备1.5T高效增程器，热效率高达40.5%，并配备前后电驱桥，后电驱桥还集成机械差速锁，保证车辆的越野脱困能力。值得一提的是，电动机的高效输出对于越野路况相当有优势，低速扭矩极强，能够轻松爬坡。另外省油也是增程动力车型的一大优势，让越野也能成为一项低成本的娱乐。   增程式电动汽车在很大程度上改变了纯电动汽车的弱势性能，结合油车和电动车优点于一身，对部分消费者来说也是不错的选择。当然，对于车企来说增程式电动汽车的效益也是非常可观的，一方面是普通增程式技术的研发成本低，因为驱动完全依赖纯电动，因此无需过多考虑发动机和变速箱的调教输出，节省了大量时间和资源。另一方面，如今增程式电动汽车的市场接受度越来越高，消费者更看重车辆的舒适乘坐质感、智能化体验，以及便捷性，增程式电动汽车在这些方面都可以做得很好。 文章来源【My车轱辘】版权归原作者所有 |
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