翻看最近一年的新能源微型车销量数据榜单我们会发现，五菱宏光MINIEV凭借着很低的销售价格，已经牢牢地霸占着该细分市场的销量冠军。要知道，在过去一年时间里，宏光MINIEV可是零售了429274辆新车，所以别看五菱卖这车不怎么挣钱，但人家销量那真是实打实的好，而且名气也积累起来了，因此怎么着都不亏。  这不，可能是看到五菱宏光MINIEV火得不可开交有一些“眼红”了，在另一边，一直就有新能源微型小车在卖且销售历史很长的奇瑞汽车，终于也是坐不住了。  而他们的做法并非跟五菱宏光MINIEV车型一样走“低价”路线，反倒是出其不意地给旗下最新款的微型小车无界Pro定出了一个8.99万元起的高预售价，那这到底是唱的哪一出呢？奇瑞新能源这是要让微型车市场也彻底给“卷”起来？今天我们就来聊聊奇瑞最新的无界Pro车型。  在推出无界Pro这款车之前，奇瑞新能源便已经拥有了小蚂蚁、QQ冰淇淋这两款微型小车，而在最近一年的销量中，小蚂蚁卖出105771辆，QQ冰淇淋则卖出去了100568辆，总体来看，每月平均也就是一个接近9000辆新车的销量水平。   按理来说，奇瑞两款车“打”五菱一款车，怎么着也不会处于下风，但事实却是，奇瑞两款车一年加起来的销量，还不如五菱一款车一年销量的一半，所以这你让奇瑞怎么能够坐得安稳？于是在这样的一种情况下，便有了这第三款微型车，也就是近期我所试驾到的奇瑞无界Pro车型。  先跟大家来说说我对这台奇瑞无界Pro的第一印象。作为奇瑞iCar生态的第三款产品，这台无界Pro采用了“雷霆机甲”的设计风格，相比较此前的小蚂蚁和QQ冰淇淋，这台新车给人感觉更适合男性用户的审美，尤其是那类似古代兵器“战戈”的前大灯和官方称之为“雷神之锤”的尾灯，看上去也的确是更能够讨好男性用户的审美。  另外，整台车的尺寸依旧是微型车身材，其长宽高分别为3402/1680/1550（1590）mm，轴距则为2160mm，相比于五菱宏光MINIEV，无界Pro在这个级别中显然也算是较大类型的车了。   进入车内，和许多的新能源车型一样，无界Pro所使用的也是这种简约的设计风格。方向盘是上下平底的设计，并且运用了内圈红色、外圈黑色的拼色设计。往中间看是一块12.9英寸的中控大屏，这点倒很像是特斯拉车型的设计风格。   对了，和特斯拉车型还差不多的是，奇瑞无界Pro的方向盘两侧也采用了和特斯拉所相类似的双滚轮设计，从实际使用层面上来说，整体的反馈和操作逻辑都比较容易上手，用起来也还算是方便，属于一个不错的小亮点。  再将目光给移回到中控屏幕上面，奇瑞这次似乎是想要将智能化给进行到底，毕竟厂家对这台无界Pro所宣传的点也是“20万级智能小怪兽”，既然如此，那新车的智能化程度肯定不会低。  首先，奇瑞无界Pro车机所搭载的是第三代高通骁龙6155芯片，这在微型车里应该是属于首次才见到。实际使用下来，系统的流畅程度还是很不错的，车机的UI界面设计得也算比较合理。  软件层面，车机内也集成了30+的APP以及更多场景应用，例如在线的视频软件、学习软件，这套车机都有配备。此外，像车载微信、高德导航、语音唤醒、手机APP远程控制、定制化车载游戏等功能新车也都有，所以在软件应用方面，这台奇瑞无界Pro无疑也是走在了第一梯队。   至于硬件层面，无界Pro则是拥有车内氛围灯，主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、全套的主动安全系统（仅神兽版车型）、360度全景影像、540度透明底盘、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入与启动、隐藏式电动门把手、远程启动、手机无线充电、副驾驶一键电动调节、车联网、4G网络、OTA在线升级、自动空调、感应雨刷等一系列功能。  总体来看，这台无界Pro的智能化配置可谓是多到数不清，由此也就更加印证了其“20万级智能小怪兽”的身份。  座椅方面，新车使用了一体式设计的座椅，看上去还是蛮有范的，人坐在上面除了侧向支撑略微差了那么些之外，其余整体也都挑不出什么毛病。  后排的话，我身高180cm，坐在后排也能够有1拳的腿部空间和1拳的头部空间，所以满足正常身高人士的乘坐需求也没有任何问题，完全能够应付家用。  最后就是重点跟大家来聊聊动力了。作为一款新能源微型小车，奇瑞无界Pro的整备质量只有970kg，所以这让它能够更快地跑起来。动力方面，奇瑞无界Pro使用的是一台后置的永磁同步电机，其中，301km续航版本车型使用的是55kW/150N·m的电机；而408km版本车型使用的则是70kW/120N·m的电机。  单从电机功率上来看，这个动力水平绝对能算是很高的了，毕竟，五菱宏光MINIEV的电机最大功率仅为20kW、30kW，所以二者在参数之间的差距很明显也就高下立判了。  实际开下来，即便我所驾驶的是搭载55kW电机的301km版本车型，整台车给我的加速体感也丝毫不输那些配备了1.5T涡轮增压发动机的燃油车。深踩一脚电门下去，得益于不到1吨的车重，整台车在瞬间所给到你的那种加速体感甚至还有那么一丝推背感觉，由此可见，新车开起来是有多么的轻快，在市区超车那便更是轻而易举。  转向方面，无界Pro的方向盘力度也是刚好适中，没有过于的硬，也不是调得特别轻，算是在二者之间找到了一个比较好的平衡。 动能回收拥有强、高、中、低四个挡位，实际用下来，整体也没有给人特别明显的拖拽感，算是无限接近燃油车的这么一种驾驶感受。  底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体开起来没有松散的感觉，过一些沟沟坎坎之时也会有一些高级感。后置后驱的布局让它的灵活性很出色，日常开着它在城区里驾驶时也会更加地得心应手。  最后，如果你购买的是无界Pro的顶配车型（408km版本），新车还可以支持对外放电功能。试想一下，在一个微风和睦的日子里，开着一台配置几乎拉满、动力还很强劲的新能源小车去到户外游玩，还能够用车辆的放电功能做上一顿美味可口的饭菜或者来上一杯香浓的美式咖啡，这生活真的也是既惬意又自得了。因此，如果你有多的预算，那我建议一定要上这个顶配车型，相信它会带给你更美好的周末生活。  总言之，在我看来奇瑞无界Pro是一款动力强、配置高、续航长的高品质新能源微型小车，再加上奇瑞造小车的历史并不短，品质和三电系统方面的匹配基本不用担心，所以如果你想买一台综合性能强的微型电动车，那么确实不妨考虑一下无界Pro这款车型。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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