在刚刚公布的10月纯电动车型销量榜中，比亚迪汉EV以13347辆的成绩位列第六，继续呈现排名提升的良好态势，作为目前家族的旗舰级轿车，汉EV在设计与三电技术上都有着家族最高规格，今天我们就来多维度全方位地解读一下这辆车，看看它畅销的原因到底何在？ 目前比亚迪家族分为了王朝系列和海洋系列两个阵营，各自不同的设计语言迎合了不同消费者的偏好，汉EV作为王朝家族的旗舰车型，Dragon Face的语言贯穿整个车身，宽扁的车头在机盖上带有两道向中间汇聚的筋线勾勒，让大灯区域与前侧翼子板更为突出，灯组中间通过一根刻有“汉”饰条进行连接，前唇上方则为横条的中网造型，整个前脸保持了干练动感的既视感。  流畅的车身线条同样进行了运动化风格的渲染，分段式的腰线搭配勾勒出颇具动感的车身姿态，前侧折角锐利的线条从头灯延续到尾门并逐步消失，同时后轮拱上方类似肌肉般隆起的线条跃然而出，形成外扩的翼子板样式，流畅的溜背车顶也延伸到了尾门边角，内凹式的车门下方配有镀铬饰条进行装饰，优雅中也透露着一些豪华感。  为了进一步实现车身风阻系数的优化，“前圆后方”的设计理念让车尾线条更为刚直，贯穿式尾灯内部融入了最新的交错螺旋式灯带设计，向着两侧延伸的造型让尾灯点亮后起到了拉宽车尾视觉感的作用，位于灯带下方英文铭牌也提升了辨识度，外扩的后包围两侧带有与车头相呼应的运动化组件样式，看上去也颇具动感。  中控台与两侧门板形成圆润的环抱式氛围，台面通过同色的软性面料和烤漆饰板相搭配，细腻的触感与光泽度增添了车内的豪华感，两侧出风口采用了类似旋转阶梯的造型设计，镀铬材质的点缀让其质感升级，中控台中央为家族化可旋转大屏的设计，不仅集成有车内几乎所有的调节功能，还具有较强的可玩性。  全系标配的15.6英寸中控屏内置有最新版本的DiLink系统，清晰的显示效果、流畅的响应速度和丰富的功能配置都颇具好评，模块化布局的图标按键极易上手，车机内除了Hicar手机互联之外，系统内本身就自带的GPS和娱乐功能也使用便利，另外车联网的引入也让系统在扩展方面有更多支持，作为家族旗舰，L2级的辅助驾驶功能也均有搭载。  既然作为一台定位家用的中大型纯电车型，乘坐空间的表现不能被忽略，4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距为后排提供了充裕的膝部距离，178cm的乘客可以获得2拳左右的余量及3指头顶空间，座椅表面加入了波浪纹路的缝线处理，并通过宽大的坐垫和柔软的填充提供给乘客舒适的乘坐体验。  比亚迪汉EV的后备厢有着不错的平整度，两侧内壁均向外延伸，形成两个独立的储物空间，不过受制于内部高度和深度，厢内只可装下28/24英寸的行李箱，同时由于后排配有电动调节的靠背，因此后备厢不能通过放平后排来实现容积提升。车内储物空间比较丰富，扶手箱及门板的纵深都保证了不少随身杂物的放置。  比亚迪汉EV通过单电机与双电机两种搭配提供了家用和性能两个版本，分别拥有180kW（245Ps）和380kW（517Ps）的最大功率，扭矩表现分别为350N·m/700N·m，拥有7.9秒和3.9秒的破百成绩。整车的从容感由转向和加速踏板的质感开始，直接爽朗的动力输出让这辆车在城市路段中能够优雅的行驶，更强动力的四驱版本则能提供更多驾驶乐趣，麦弗逊与多连杆的悬架组合采用了偏向舒适化的家用风格，对于路面的颠簸过滤轻柔且厚重。  写在最后 21.48—32.98万的价格已经让比亚迪汉EV打入了豪华品牌的入门级价格带，虽然品牌影响力还有提升空间，但单从产品表现来看，运动年轻的外观设计和简约科技的内饰迎合了当代消费者的偏好，强劲高效的动力表现也展现出比亚迪在新能源领域的实力，不知道你是否喜欢这辆比亚迪汉EV呢？ 文章来源【车品】版权归原作者所有 |
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