 2022年对于“自主一哥”吉利汽车来说，注定是动荡与机遇并存的一年。 这一年，在吉利汽车创始人李书福的带领下，吉利先后入股了阿斯顿•马丁，为将吉利打造成一家全球化车企再添一块新的拼图；布局手机业务，旗下公司持有魅族科技79.09%的控股权；向香港联交所递送议案，有意分拆旗下子品牌极氪汽车并将其独立上市…… 面对全球经济形势下行、新能源汽车市场格局骤变、合资车企和造车新势力的全免围剿，吉利这一系列动作的背后隐喻着李书福的困惑、焦虑与野心。 我们梳理了近两年李书福领导吉利“大象转身”的经验与心得，在人才培养、企业治理、全球化和创新这4个领域挑选出30条李书福在公开场合发表的讲话，以期能够帮助读者了解吉利将如何在充满不确定性的外部环境下，又当如何寻找到帮助企业走上正轨的底层逻辑。 关于人才培养  （李书福在吉利大学开学典礼上演讲） 新闻事件：11月3日，路特斯集团宣布了一项新的人事任命，本月15日拥有超过20年豪华汽车行业管理经验的毛京波将作为创始合伙人正式加入路特斯并担任中国总裁，向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报工作。 1.吉利有一套“人才森林”理论：一方面通过引进外部高端人才，形成人才“大樟树”，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。 2.要全方位谋划基础学科人才培养，科学确定人才培养规模，优化结构布局，大力培养造就一大批国家创新发展急需的基础研究人才。（李书福的6个“洞见”） 3.创新离不开人才，必须尊重人才、尊重知识，必须形成相应的人才培养能力。 4.体系创新能力的形成不可能一蹴而就，更不可能依靠几个人或几个企业，而是依靠一批又一批更广泛的科技人才及学科带头人，更广泛的各领域创新型企业。 5.我们发展汽车产业是从办学开始的，严格培养、培训技师技工，不断提高办学层次，不断加大办学投入，今天吉利汽车公司取得的发展与吉利重视人才培养是分不开的。 6.创新发展最后还是归根于人才。吉利有两大法宝，一个是创新，一个是人才。人才是吉利事业发展的基础，吉利的创业史也是一部教育史。 关于企业治理  （吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧） 新闻事件：有消息称，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧将从以极氪为核心的工作调整为统筹吉利汽车体系中几大品牌的研发、规划、营销等业务，更多对吉利汽车整体经营负责。 7.要支持企业充分利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力，将我国超大规模市场优势转化为国际竞争优势。 8.我会逐步退出管理层及董事会层面的工作，这样做的原因与目的就是为了更加依法合规推进现代企业治理，为了更好地发挥职业专业人才的主动性、积极性，提高企业的竞争力与抗风险能力。（李书福谈为何辞去吉利集团的董事） 9.这种安排的本质既是一种责任，也是对管理层的一种信任。永远靠我一个人可行吗？可持续吗？我认为只依靠一个人，对企业发展而言是不科学的，也是不负责任的。 10.做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。（李书福“万字长文”致敬改革开放40年） 11.汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢，我们主张开放竞争、自由合作、广泛交流、有效协同，而不是闭门造车、单打独斗。我们应该坚持以市场为导向，以用户为中心。 12.人与牛之间都可以合作得很好，人与人之间为什么不能坦诚相处呢？我很愿意做牛，因为只要有草吃，我就会很幸福；我很愿意做牛，因为牛吃进去的是草，挤出来的是奶，很有价值贡献感；我很愿意做牛，因为牛可以为农民耕地，给农民带来快乐，很有成就感；我很愿意做牛，因为牛很诚实，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因为牛总是有人帮助牵着鼻子，不会走错方向。 13.企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明，必须以人为本，合作共赢。在经济全球化的今天，任何的小聪明，都有可能变成严重的问题，产生严重的后果。 14.不能急功近利。要想实现梦想，就必须脚踏实地遵守事物的客观规律，播下希望的种子就会带来光辉的前景，埋下罪恶的祸根就会带来无情的灾难。（李书福的6个“洞见”） 关于全球化  新闻事件：浙江吉利控股集团有限公司发布消息称，已经完成对美国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.6%的股份收购。 15.从理论上讲，全球化是解决人类自我冲突，实现世界和平与发展，提高资源利用效率最有效的解决方案。合作共赢才是永远的主题。最好做到强挂钩、一体化。只要持续推进全球化，中国的经济运行就一定会更好，中国人民的生活就会更加幸福。 16.就汽车产业而言，一定是全球化的产业，否则很难在科技上取得领先地位，闭门造车就是坐井观天，基础技术研究必须基于全球领先科技，企业才有竞争力。 17.在全球合规的前提下，既要做好国内大循环为主体这篇文章，又要做好国内国际双循环相互促进这篇文章，尤其在供应链安全方面必须做出可行的方案。 18.在相互尊重，互不影响独立性的前提下，依法合规地探索一条携手共进的新型发展道路，是经济全球化背景下应该尝试的创造性思维，这种思维可以为用户带来更多利益，为行业产生积极影响。 19.中国汽车工业有些核心零部件、核心技术竞争力依然不足，需要不断提升，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链。 20.今天的中国制造业依然面临如何实现从全球价值创造链的中低端走向中高端的现实挑战，但是，我们千万不能急于求成，否则欲速则不达，只要认准方向，明白问题的本质，持续努力就能取得成功，这是考验中国制造业的关键时刻。（李书福的6个“洞见”） 21.在全球经济一体化的今天，跨文化融合，跨区域合作，跨业态协同，都是企业界必须面对的现实，只要有利于用户体验，只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论。 关于创新  新闻事件：吉利CEO李东辉在今年中期业绩发布会上表示，吉利近十年来累计研发投入超1400亿。 22.要强化企业创新主体地位，促进各类创新要素向企业集聚，推动企业主动开展技术创新、管理创新、商业模式创新。 23.创新能力建设是一场持久战，而不是歼灭战，更不是拿来主义、买来主义、短期主义。 我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等，又要开创新的革命性优势，比如人机交互、无人驾驶、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等。 24.只有不断形成厚积薄发优势，才能走出一条有自己特色的可持续发展道路。能力是用钱买不来的，只有通过自己的努力学习，刻苦锻炼，才能掌握真本领，才能面对各种挑战，引领行业变革。（李书福的6个“洞见”） 25.中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。 26.创新没有捷径可走，创新没有可复制的成功案例，更没有灵丹妙药。当然创新还要遵守世界各国的政策与法律，否则就可能欲速而不达。创新只有在自由探索中寻找方向，在正确的方向上寻找实现梦想的路径。 27.必须依靠大部分人的创新觉悟与大部分企业的创新内动力，必须不断打基础炼内功，不断激发创新活力。创新离不开学术环境、人才环境、工程环境、法律环境以及文化价值观等等条件的支持，创新也存在相对竞争优势和比较优势的区别。（李书福的6个“洞见） 28.创新能力建设是一场持久战，而不是歼灭战，更不是拿来主义、买来主义、短期主义。创新环境建设必须从基础工作开始，包括学术研究层次、学术交流对象、技术工程能力、技术合作水平、市场开放规则。 29.提高创新能力既要有自力更生、自主创新的斗志，也要有广纳英才、广交朋友、开放合作、交流互鉴的胸怀，而不是自我陶醉、自满骄傲，更不能闭门造车，夜郎自大。 30.任何的科学发现与科技创新都需要长期稳定良好的创新环境，都需要与之相匹配的价值理念。 文章来源【星车场】版权归原作者所有 |
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