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纯电动车型作为能源变革背景下的重要“蓝海市场”，吸引全球汽车行业内外的公司踊跃参与。 诚然，造一款纯电动车很“容易”，容易到只需勾勒出产品的外观、内饰之后，包括“三电”、车机系统，甚至是整车生产都能靠合作来完成；不过，造一款纯电动车也很“难”，难在核心硬件摆脱机械结构后，续航缩减、电池安全、使用寿命等性能表现带来许多不确定性。 正因如此，“焦虑”成为近些年纯电领域频繁出现的词语之一，在高端市场，它更是阻碍旗舰车型发展的最大磕绊。  时至今日，包括奥迪e-tron、奔驰EQS、宝马iX等在内的传统豪华品牌旗舰车型先后迎来上市，但就市场反响而言，远远没有其在燃油时代的认同感与归属感。关于如何打破这一瓶颈，11月9日，沃尔沃纯电旗舰SUV车型EX90的到来，似乎给出了标准答案。 提到纯电动车型的核心标签，除了电驱系统以外，驾驶辅助和智慧座舱显得尤为重要。就拿驾驶辅助而言，作为最早进行自动驾驶研发的车企之一，沃尔沃积累了大量的数据经验，即便是燃油车型，也完成了驾驶辅助功能的全系标配。沃尔沃EX90作为纯电旗舰，驾驶辅助能力得到进一步的升级。  首先，整车搭载了行业领先的Luminar激光雷达，相较于目前常见的摄像头、超声波雷达等传感器硬件，它拥有识别度高、覆盖范围广，以及受光线影响小等优势，可以提供充足的信息支撑，帮助系统更好地感知、检测并提前进行反应。此外，整车还配备了NVIDIA DRIVE Orin芯片，高达254TOPS的计算能力，可以快速对传感器收集到的信息进行处理，尽可能地规避每一个行驶风险。  当然，在法规尚未完善的当下，无论是否拥有“驾驶辅助”功能，驾驶员还是驾驶安全的“第一责任人”。为此，沃尔沃还配备了驾驶员感知系统，通过一个电容式方向盘和两个摄像头收集信息，对驾驶员可能出现的疲劳驾驶、突发疾病等情况进行由轻到重的提示，直至刹停车辆并呼叫救援。冗余的安全配置，既能令自己安心，又能令家人放心。  提到“智慧座舱”，相信多数人的第一印象都是大屏的堆叠，包括空调调节面板、副驾娱乐屏的加入，确实令科技感有所提升，但也带来了更多的学习成本和资源浪费。相较而言，沃尔沃EX90仅提供了简约的全液晶仪表，清晰显示车辆的状况；而14.5英寸的纵置大屏，则满足娱乐、导航及车辆控制等功能需求。简单的操作逻辑、精准的信息显示，能够为日常用车带来真正的方便。  在内饰设计方面，沃尔沃EX90整体采用简约、环保的设计理念，既能更好地呵护家人的呼吸健康，又能贯彻绿色、环保的发展理念。同时，整车还提供了包括头枕处在内的多个Bowers & Wilkins音响，殿堂级的音乐厅效果，在纯电时代中得到了再度升级。  说到纯电动车，动力表现也是重中之重。就沃尔沃EX90来说，整车采用全新原生纯电平台打造，提供低/高功率调教的双电机系统，前者最大扭矩770N·m，后者最大扭矩910N·m，匹配111kWh电池组，最远纯电续航里程约为600km。此外，新车还将逐步开放双向充电功能，不仅支持家用电器用电，或为另一辆纯电动车充电，还可智能控制充电时间，方便在电费低谷时为整车充电。  最后，将目光聚焦至整车的设计层面。毫无疑问，沃尔沃EX90采用了全新的家族式设计语言，封闭式前脸、隐藏式门把手，以及低风阻的轮毂造型，均带来了耳目一新的感觉，也造就其风阻系数仅有0.29的出色表现；不过，前脸的“雷神之锤”头灯，尾部的“维京之斧”尾灯，在经过艺术化的重新构思后，既有传承又有创新，属于非常耐看的类型。 结语：按照计划，沃尔沃未来每年都会推出一款全新的纯电动汽车，到了2030年，只销售全纯电汽车。从长远来看，这项目标不仅是对研发、设计及产能所提出的巨大考验，更需要产品竞争力、品牌形象进行同步提升。沃尔沃EX90的诞生，无疑便是品牌的一颗“定心丸”，新车的上市与后续产品的到来，也越发值得期待。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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