用车养车便宜，开起来有劲，试驾比亚迪宋PLUS DM-i

大家好，我是驾仕派的秦老师。要说最近的潮流是啥子，我想应该是“支持国货”。

穿衣服、买鞋子要选鸿星尔克，喝的要整汇源果粒橙。当然，如果你想买国产SUV又不知道支持哪个？我觉得比亚迪宋PLUS DM-i值得你去4S店试一试。为什么要这样说呢？接下来我们就好好聊一聊。

外观：

“颜值即正义”不仅能够用在人身上，车子也一样。虽然是燃油版的衍生车型，但是比亚迪并没有随便给宋PLUS DM-i点缀下就完事了，而是采用了一套专属的“八面龙吟”设计。

比如：大尺寸、点阵式的格栅；这个LED龙眼大灯，里头还有幽蓝色的日行灯，看起来有点巴适，而且它这种宽体式的前脸，看起来很大气。

所以说，现在国产车的设计，早就不是像以前只会玩“山寨”了。个人认为，它的这个前脸设计，拿来和CR-V、探岳比，也很有竞争力。

侧面的话，宋PLUS DM-i的双腰线很直，从车头一直贯穿到车尾，加上溜背式的设计，看起来很有运动Berber。（宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm）

车尾部分，贯穿式尾灯是一个看点，同时，镀铬饰条和字母的点缀，又增加了它的时尚感觉。而这个“Build You Dream”一语双关，还是有点意思。

内饰：

刚才我拿宋PLUS DM-i和合资SUV比了外观，其实这还不算有杀伤力的，更厉害的在车子里头。

进入车内，宋PLUS DM-i的内饰，不敢说它能够闪瞎你眼睛，但是要跟一些合资SUV比，简直是牛皮加闪电：热火。

首先，12.3英寸仪表+12.8英寸旋转悬浮大屏，能够给你想要的科技感；蓝+灰白的内饰配色，更高级也更闪眼睛了；大面积的软性材质，以及这个细致的做工，真不错。还有就是这个三幅式的方向盘搭配一体式的座椅，手感握起来很实在，坐起来也很舒服。

配置方面本来就是国产车的强项，所以很多合资车上选装的配置，在宋PLUS DM-i上都是全系标配。比如：电动座椅调节、360全景影像、电动尾门等。说实话，十几万就有这些配置，还是很划算的。

空间：

空间方面也是大家比较关心的，因为有“PLUS”加持，所以宋PLUS DM-i的三围在紧凑级SUV中算是一个大块头。

同时，2765mm的轴距给予了宋PLUS DM-i不错的后排空间表现。根据秦老师的空间挑战来看，它的后排空间是比较充裕的。

如果要说一下细节的话，这个地台可以表扬一下，因为它没有因为电路系统的加入而妥协，依旧是全平的。

动力系统：

燃油车的三大件是发动机、变速箱、底盘悬挂，而电动车的话它不一样，它的核心是三电系统：电池、电机、电控。

不夸张的讲：比亚迪在这三个板块都还是比较有研究的，这点我们在宋PLUS DM-i上就能看出一点门道。

比如：比亚迪的刀片电池，虽然它最近风声有点紧，但是个人认为刀片电池的安全性肯定不用太担心，因为磷酸铁锂正极材料的化学特性就是：稳的一B。

当然，对于宋PLUS DM-i来说，它搭载的是8.3KWh（51km）和18.3KWh（110km）两种容量的插混车型专用的刀片电池，除了安全性外，还具有脉冲自加热技术，加热效率更高了。

然后是它的骁云-插混专用1.5L发动机，虽然马力不高，只有110匹，但是它具有15.5:1的高压缩比和43.04%的高热效率。直白点就是：发动机油耗比脚趾母还低。

或许你会有疑问？发动机只有110匹，那宋PLUS DM-i不是要肉成坦克了？其实不然，因为DM-i技术主要起作用的还是它的EHS电混系统。

这套系统有两个电机，加上发动机的话，整体能够提供173kW的综合最大功率，所以这台车能做7.9秒破百，性能不比一些合资2.0T车型差。更热壳子的是：比亚迪称宋PLUS DM-i在亏电时候的油耗也只有4.4L/100km。

那么DM-i究竟有没有那么神奇呢？上车开起来就晓得了噻。

动态体验：

现在我已经把宋PLUS DM-i开起来了，总的来说，比亚迪DM-i车型的关键点就是：

“电驱为主”，说白了就是：多用电，少用油、高效用油。

它的这套动力总成，主要依靠电机进行驱动，发动机大多数时候充当的是“充电宝”的作用，他只有在急需要动力的时候，或者电池电量要洗白的时候，发动机才会“被迫上岗”。

简单来说，就是尽量让发动机、发电机、驱动电机处于高效区工作，并且能不用油就不用油。所以宋PLUS DM-i的油耗的确很低。

除此之外，“以电机驱动为主”的逻辑，也给了宋PLUS DM-i车型不错的乘驾体验。因为电机反应速度很快，同时没有变速箱的顿挫感，所以开起来更顺畅，也更迅猛，比如说现在搞一哈它的提速感。

根据实际体验聊隔音和底盘：大多数都是电驱动，所以噪音本来就不大；宋PLUS DM-i发动机舱全覆盖的塑料面板，引擎盖都有隔音棉，前风挡和前门车窗都采用了双层降噪玻璃，够实在。

前麦弗逊/后多连杆独立悬架调校的比较有韧性，它能将过减速带、细碎震动这些弹跳很干脆地化解；同时，电池的加入让车身的重心更低了，所以在高速过弯时，支撑性还是可以的。

小结：

简单打个总结：宋PLUS DM-i实际上已经解决了插混SUV的两大痛点问题：亏电油耗+驾驶体验。除此之外，还有一个很关键的点就是DM-i把PHEV车型的“价格打了下来”。从看单车售价来看，几乎拉平了与同级燃油车的价格差距。

并且，与传统混动热销车型相比购车成本优势更加明显。更重要的是，比亚迪DM-i车型还拥有“绿牌”政策优势：可上绿牌，免购置税。所以如果你手持十几万想支持国产SUV的话，宋PLUS DM-i真的阔以考虑一下！

文丨秦老师

图丨秦老师