随着新能源市场的逐渐火热，纯电动车型也开始成为消费者们关注的焦点，我们看了它的销量，5月份销量中，比亚迪汉EV共计销量12684台，位居纯电动车型的第二名。能看得出来，市场对于这台车的反馈还是比较积极的。那么其究竟值不值得我们现在入手呢？下面车魔王就来分析一下。 该车前脸依旧采用的是“龙脸”的设计语言，矩阵式大灯连接在较粗的镀铬装饰条两边，这套设计已经沿用了许久。中网还是采用了封闭式设计，符合新能源车的设计风格。进气口则安装在下方，网格为横线装饰。两边配备了C字型装饰带，整体视觉效果较为和谐。  车身部分营造出较强的运动氛围，虽然是纯电车型，但车头还是有着较长尺寸，A柱位置在轮眉后方，同时C柱采用了溜背式设计，且车尾采用了短小的设计，整体车身比较符合运动风格。  尾部采用了波浪造型的尾灯，灯带上方为贯穿式一字型灯带，点亮后辨识度颇高。车尾造型比较平整，后包围两边设计有C字型装饰框与前脸保持呼应。同时下方配备了黑色护板及银色装饰线条。  再来看一下车内的设计。新车并未采用三幅式方向盘，而是采用了双幅造型设计，为对称式布局。前方为嵌入式液晶仪表盘，尺寸为12.3英寸，显示效果较为清晰。中控屏幕尺寸为15.6英寸，同样为悬浮式设计并支持旋转功能，内置了DiLink 4.0智联系统。另外，新车还配备了W-HUD抬头显示功能及DiPilot智能驾驶辅助系统。  再来看一下空间方面的表现，如果将前排座椅调节至最低，头部空间还有4指左右。保持前排座椅不动，再来看一下后排这里，坐好后，头部空间约有3指，腿部空间则为2拳。这是身高179cm的体验者为我们带来的数据。从这些数据也可以看得出，该车在空间优化方面较为均衡。 接下来让我们看一下动力方面的参数，汉EV提供了前驱和四驱两种版本的车型可选，其中前驱车型电动机最大功率180kW，峰值扭矩350牛·米。而四驱车型的搭载的是前后置双电机，总功率380kW，峰值扭矩700N·m。四驱版本的百公里加速时间为3.9秒。续航方面，新车搭载的是磷酸铁锂刀片电池，能量为85.4kWh，两驱版CLTC工况下续航里程为715km，四驱版车型续航里程是610km。  整体来看，比亚迪汉EV的产品力表现较为均衡，整体设计及动力性能方面也在一定程度上迎合了目前年轻消费者的购车需求。不过，从我们目前得知的消息，该车购车也需要一段时间的等待，这也是目前比亚迪车型的一大“特色”，不知道后续是否有所改观。 文章来源【比亚迪立迪4S店】版权归原作者所有 |
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