一个月卖15万辆，中国星系列卖爆，火力全线覆盖的吉利，有多可怕

11月7日，吉利公布了10月份的销量。

在过去的一个月，吉利疯狂卖出了152,263辆新车，这一数据创下了吉利历年来的10月销量新高。

更可怕的是，吉利的这个10月“含金量”非常夸张。卖得最好的车，基本都是中国星旗舰系列、极氪001、几何汽车、领克系列这些。它的单车平均成交价格，与其他的自主品牌已经不在一个维度。

15万的月销量，吉利曾经也打卡过。但不同的是，如今的吉利已经完成了一波“斗转星移”，成为了一个真正的高价值品牌。

它是如何做到的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）从领克到中国星，吉利与合资“撕破脸”

对于自主品牌来说，一直都有一道无形的“价格天花板”。那就是SUV得在15万以下，轿车得在10万以下，再往上就会触碰到合资车的价格区间，往往会死得非常惨。

吉利并不信邪，但它也没有直接去与合资车企们硬碰硬，而是选择了一条三步走战略。

首先是打造了一个全新的自主豪华品牌领克，完全采用豪华车的标准打造，却与普通的合资车卖一个价格。

当年领克01横空出世，就给了消费者非常大的震撼。全新的CMA基础模块架构，Drive-E系列 2.0TD涡轮增压发动机，博世最新的ESP 9.3高动态版系统，与沃尔沃技术协同的安全配置，当然还有极为前卫的设计。

领克01的出现，让所有人都意识到国产SUV已经达到了全新的水准。但大家没有看到的是，它悄悄将起步价“调整”到了15.58万起。

随着领克系列的热销，首批“吃螃蟹”的用户已经认识到，国产车并不比合资车差，甚至是香多了。这时候吉利就祭出了第二招，中国星旗舰。

中国星旗舰的打法与领克系列并不完全不一样，领克强调的是个性和豪华打造，而中国星旗舰讲究的是高质价比，首款车型星瑞就以越级的产品力打入了紧凑型轿车市场。

接近4米8的长度配上2米8的轴距，不仅让星瑞拥有越级的空间表现，还赋予了先天的强大气场。经典的Drive-E 2.0T发动机来了，全新的智能座舱芯片E01来了（新款已经换成了更强的E02）。再加上CMA架构一贯的高安全配置，在紧凑型轿车市场，它就是无敌的存在。

当星瑞首次实现月销破万的时候，很多老汽车人感慨万千，国产车终于起来了。之后的中国星旗舰的“套路”都差不多，就是主打高质价比。10月份30033辆的销量和累计近50万的销量，足以说明这个系列的认可度。

更过分的是，吉利最近又祭出了第三招，那就是全新的博越L。越级的NOA高阶智驾辅助系统加上中欧联合底盘调校，让它又成为了15万级别的一只独角兽。

合资品牌心里苦，吉利这是硬逮着它们薅呀。抢走的是合资的市场，却让吉利悄然实现了重塑。

（2）电动序列爆发，再造第二个吉利？

最近，吉利对外官宣了打算将极氪拆分独立上市的消息。业内人士估计，以极氪目前所展现出来的销量和竞争力，如果它独立上市，甚至可能再造出第二个吉利汽车的市值。

原因其实也很简单，单车平均成交价格33.6万元，月销破万，以及持续的供不应求。

虽然上市已经有一年多，但极氪001的竞争力依然是同级一流。这个原因其实也不复杂，惊艳的轿跑设计、大空间这些源自“娘胎”的特征，谁也带不走。智能化表现通过极氪持续的升级，包括焕新高通8155芯片和OTA升级智能驾驶功能，如今依然处于同级一流水准。

而在最根本的驾驶性能方面，凭借超强的性能和出众的调校，极氪001也遥遥领先于其他对手。而这一点，甚至是新势力们追都不打算追的。

在上个月月底，极氪的第二款车极氪009也成功上市，这是一款起步价49.9万元的超豪华MPV。凭借出众的性能，极致的空间优化以及超高的舒适配置，同样也是推出即火。

很显然在高端新能源车领域，吉利已经势不可挡。

而在中端新能源领域，吉利也丝毫没有放松。续航超过620km的几何G6，以及续航超过580km的几何M6，都已经实现焕新上市。全系搭载基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，再加上一贯的“真续航”实力，牢牢抓住这个级别用户最关心的两大痛点，销量爆发自然也在情理之中。

吉利旗下的换电品牌睿蓝汽车也已经开始发力，10月销量为5831辆，环比增长28%。该品牌“可充可换大SUV引领者”睿蓝9也已经成功下线，预计后续还会有一波销量爆发。

至于大家非常关注的雷神混动，自然也不用担心。1-10月份的累计销量已经达到48,570辆，而且加速度还在不断增加。毕竟它可以全面覆盖用户电动出行的所有需求和场景，得到用户回馈自然也在情理之中。

吉利的这套电动组合拳，已经打出了自己的风采。

（3）实力向外传递，海外出口喜人

10月份，吉利的海外出口量为18,164辆，同比猛增80%。今年1-10月，它的出口量已经突破16万辆，同比增长89%，正在成长为一家海外出口的巨头型车企。

吉利的做法其实也不复杂，那就是把国内正当红的车型拿出去，轻轻松松就征服了海外市场。

前不久，吉利几何C和几何E两款纯电车型分别在智利和巴拿马的车展中亮相，迅速得到了当地用户的追捧。而吉利旗下的Tugella（星越）、Coolray（缤越）、Azkarra（博越Pro）三款车型也已经成功在蒙古国上市。

在过去的一个月，吉利在沙特的终端销量同比增长84%，创下历史新高；在卡塔尔终端销量增长206%，同样创下历史新高；至于在以色列，几何C已经夺得纯电动车10月销量冠军，市占率达到了惊人的27.1%。

而领克品牌，甚至已经拿下中国品牌25万以上车型出口第一。领克01 PHEV成为荷兰市场销量最好的中国品牌车型，领克独创的“订阅制”，已经在欧洲拥有15万+的会员.蔚来们进入欧洲市场，也是第一时间学习领克的战略。

吉利的实力外传递，不仅拓展了自己的生存空间，也让国外消费者能够第一时间体验到国内高价值车型的魅力。

（4）功夫拍案

过去两年，看似吉利的整体销量没有太大的变化，依然是每年130多万台，但其“含金量”已经发生了剧变。

以前的吉利，还是以入门级的代步车为主，比如8万左右的轿车，10万出头的SUV，如今已经发生了翻天覆地的变化。热销的系列几乎都是清一色的高价值车型，凭借出众的质价比，已经与合资达到了相同的价格区间。同时还有极氪这样的品牌，在不断拔高整个吉利体系的高度。

高中低端全覆盖，并且出口蒸蒸日上，吉利已经初具国际汽车巨头的雏形。吉利打破了合资与自主之间的壁垒，也建立了自己全新的体系。

它是破局者，可能也会是一个新时代的开创者。