中国智造的超车预警：埃安发布全新高端纯电平台AEP3.0

　　2022年的11月，对于埃安来说，是忙碌且充实的：2022年11月1日，埃安宣布10月销量，在继9月达到30016这个历史关卡后，10月埃安销量再次“破3万”，以30063台的成绩一骑绝尘，不仅如此，埃安1-10月累计销量212384台，提前2个月超额完成全年20万辆目标。

　　11月3日，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布，与此同时，埃安预告11月8日全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布。

　　年关将至，不少车企降价促销保销量，用尽全力冲业绩，而已经提前超额完成任务的埃安并没有放慢节奏，继续高歌猛进。

　　放眼全球，拥有纯电专属平台的车企，只有特斯拉和埃安，得益于纯电专属平台的优势，这两个品牌极少为自身的销量担忧。但就在2022年10月，特斯拉却官宣降价，可见已经感受到了销量的压力。

　　反观埃安，销量不仅没有掉队，更是逐步提升，此次埃安推出的全新高端纯电平台AEP 3.0，则直接向竞争对手发出超车预警。AEP 3.0坐拥“全球最快超跑级电驱技术”和“全球最强赛道级后驱驾控”，具体来看，基于AEP 3.0打造的车型，最高时速可达300km/h，在多电机的条件下零百加速仅需1.9s，即便是单电机，零百加速也仅需4.9s;3米级轴距的车型，转弯半径低至5.3m，转向精准度灵敏度提升30%，过弯侧倾降低40%，百公里制动距离小于35m。

　　简单来说，这个平台既可以给到用户最极致的驾控体验，同时车辆的性能也直接拉满。此外，与AEP 2.0平台相比，AEP 3.0在安全性、能耗、低温续航以及零件通用率等四个方面也有所提升。

　　孰高孰低，一比便知，通过埃安AEP 3.0与特斯拉Model 3平台的直观对比，不管是零百加速、转弯半径还是百公里的制动距离这些常规的数据，还是过弯侧倾侧滑的表现，埃安均对Model 3实现“超车”。

　　在新能源战线拉开的初期，许多车企选择以油改电的形式入局，但埃安却很早便坚定了独立、纯电、打造专属平台的路线，后来的市场发展也说明，“油改电”并非最优解。埃安“先人一步的科技体验”，并非只是口号一句，而是通过巨大的投入为用户提供的切实好处。

　　AEP 3.0让我们对未来埃安的产品更加充满期待。至于全新一代电子电气架构星灵架构又有哪些亮点，很快便能揭晓。对于已经提前超额完成销量任务的埃安来说，2022年的最后两个月，埃安的销量能否延续强势，全年的成绩单又将如何，值得我们持续关注。

文/大叶